Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én Jász Akku gyártmányt vettem (magyar!!!!!) és tuti elmegy addig mint a drágábbak :) még garancia is van rá.

Értem és kösz az infót!

teljesen mind1 mindegyik elmegy 5 évet...mondjuk érdemes évente 1x meglesni a folyadék szintjét az akkuban és után tölteni ha kell (gondozás mentes akku nincs csak a spirálcellás az) legyen 74Ah meg tudjon 680A-et minimum

Milyen márka/típus?

Manky írta az én progimat is :)

Szóval, akkor valszeg ennyit bírt... Milyen aksit javalltok a 2.4-be?

én 80-ast tettem bele, 700-as indítóárammal

akkor neked jó sokáig elment a gyári nekem 3om évet bírt ki...

Sziasztok!

Ma megadta magát az aksi, csak azt nem tudom, miért. Reggel munkába induláskor minden rendben volt. Aztán állt a melóhely előtt 8 órát, indulnék haza, bedugom a kulcsot, alig pislákolt valami, indítózni persze reménytelen volt. Megnéztem, megmozgattam az aksi kábeleit, nem voltak lelazulva. Az újabb gyújtásráadásnál erősebben világítottak a piktogrammok, de most meg vadul villogtak, s valami (relé?) is vadul kattogott hozzá ugyanabban a ritmusban. Az aksi 4-5 éve került bele. Eddig rendben muzsikált, a telet is jól abszolválta. Alapvetően autópályázom az autóval, ritkán megy tipikus városi (rövid távok, sok indítózás) szakaszokat. Mindennap 2 x 30 km-ert teszek meg munkába menet, fele közút, fele autópálya, így egy átlagos nap 2-4 indítózásnál több nem terheli az aksit. És az ilyen szakaszokon jól fel is kell töltődnie. Azon gondolkodom, mi szívhatta le álltában. A lámpák ugye nem tudnak égve maradni, ha kihúzzuk a kulcsot, lekapcsolódnak, s riasztó sincs benne. Ami még eszembe jutott, hogy hazainduláskor, az első gyújtásráadás előtt bedugtam már a szivargyújtóba az FM transzmitteremet, de pár másodpercere rá már indítóztam is. Egy halódó aksinál lehet már ez is gond? Kijött az ADAC, bikakábel, pöccre indult. Hazamentem a szokásos 30 km-es közút/autópálya etapon, minden lehetséges fogyasztót kikapcsolva. Otthon állt egy órát, utána megint pöccre indult, elgurultam vele boltba, onnan is hazahozott.

Jobb lesz, ha aksit cserélek? Vagy érdemes lenne a generátort ill. a szivargyújtót (ha ott rövidzár van, leszívhatja az aksit?) előbb megnézetni?

Próbáltam megnézni az aksin a paramétereit, de körbeveszi egy szövetborítás, ezért az original ricambin és a Product Numberen (71751146) kívül mást nem tudtam leolvasni. A neten a következő értékeket találtam evvel a termékszámmal: 70Ah 640A. Korábban volt itt téma, hogy a 2.4 mJTD-be mi az ajánlott minimum. Ezek megfelelőek, vagy erősebb kellene bele?

Az E Learn ban benne van a kapcsolás

Minek az a csúnya sárga lámpa? :P

varázslat :)

Hol a kulcs, amikor jár a motor?-)

UFI 24.ONE.01 szűrő való a 2.4jtdm-be?

Nekem is Manky csinálta. jó lett. annyit tesz rá amennyit kérsz. :)

Shadin Manky-val csináltatta, a RigoTech-nél voltak többen, az enyémet pedig a PTS tuning csinálta pannonhalmán.

És tudtok ajánlani valakit, aki ésszel "kiokosítja"? :)

Elég gyakran találkozunk, semmi akadálya...
Indulok Kenesére, jó az időjárás :-D
Megnézem halkabb-e az 5-w40 Edge-el az autó. Meg csinálok negatív fogyasztási rekordot :-D

Hjaaa :) asszem az 59 kap majd egy nevet es hasonlo lesz mi t a silverstar. A silver benne lesz. :D vagy bluefire:D

én így vettem, de hisz tudod!

Nekem a 136-os van ~180 elméleti lóerőre húzva, de a nyomaték csúcs el van csalva 2000 környékére, mert a 320Nm-es váltó széthullik. Manky kijavít, ha tévedek :-D Kicsit ideges az autó most, de a Voldemort-os rángatás töredékére csökkent. Kapott másik Voldemort téképe(ke)t is. Nem pályanapon használom, nem hiszem, hogy normál napi rutin mellett kinyiffanna bármi is. És ugyan még nem szentírás, de úgy néz ki nőtt a regen táv is.

De kb annyit is tesznek hozzá. Nekem is annyira van felhúzva. Az a 20 % szerintem is belefér.

azért egy 8V-t 180 LE-re felhúzni már tényleg esztelenség...ha egyáltalán lehetséges
az enyém kb. 145-re van

ésszel készíett remap (tehát nem egekbe emelt turbonyomás, meg koromköd) szerintem
nem jelent nagy kozkázatot, persze ez csak 200e km-múlva fog kiderülni :)
Mindenesetre az biztos hogy a gyári szoftver (amiben csak a DPF volt kiiktatva) és a mostani erősített verzió között iszonyat nagy különbség van.

Automatával viszont alacsony fordulaton sokkal jobban érezhető a nyomaték.

a váltó a szűk keresztmetszet

én úgy vagyok vele, hogy az enyém 8V (120 LE), viszont ua. a váltó van benne, mint a 16V-ben, ergo a 150 LE fölé nem szabad húzni, addig viszont minden további nélkül...de lehet, hogy hibás a logikai következtetésem

Tavaly volt cserélve.

Ha ésszel van csinálva nem árt neki,de ez az én véleményem.

joreggelt! Silver star. :)