Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

csapatok egyet a Tbi-vel ma szerintem... a gázreakció ugyan olyan mint a dejzelben...eu5...áhhhh cefet...

pedig az a vicc, hogy a 145 1.9JTD-től kezdve ugyan azt az önindítót használták 2013-ig az 59-ig...a tervezett avultatás áldozatai vagyunk

Anno a Norbi írta, hogy a szénkefe csere oldotta meg a "félmelegen nehezen indulás" problémáját. (Ez a probléma jó néhányunkat sújt.)
Bár nem vagyok villanyos szaki, de műszaki szemmel nézve ezt hitetlenkedve fogadtam.
Bár gondoltam egy próbát megérhet.
Egyébként a levétel-visszarakás nagy szívás volt?

helyes, jó döntés volt :) és pöpec a verda

Íme a holnapi locsolóversem:

"ezüst ALFÁN érkeztem,
kurva nagyot fékeztem,
okos vagyok, szép és laza,
locsoljak, vagy húzzak haza???"

Megnéztem tegnap...és utána késztetést éreztem kimenni füvet nyírni :)

Hasonló dologgal játszom én is. Én még az aksinál járok. :-)

Köszönöm szépen srácok! :-) Élmény! Ez egy "másvilág". Komoly gép. Meg kell tanulnom vezetni. Nem benzines, hogy rugdosom világba. :-)

Gratulálok,vagány a gépjármű!😃

Lényeg, hogy már működik😃

Jó reggelt !
Tegnap felraktam a felújított önindítót.
A jelensége a hibának a következő volt. néha melegen nyögve indult. Már azt hittem az akksi a gyenge, teljesen úgy viselkedett.
Amíg egy hete totálisan meg nem szorult, és már nem indult bikázva sem.
Le lett kontrollálva, kapott áramot a bendix is, az önindító is, tehát az indítási folyamat működött. Így leszedtem az önindítót, és levittem felújíttatni.
A hiba valószínűleg, mert más nem nagyon lehetett a romokból megállapítva, hogy a szénkefe nagyon elkopott, és a szénkefeházból kifordulva megszorította a kolletort illetve így a forgórészt. Két darab kollektort ki is fordított egy kicsit a többi közül, és ott meg is szorult az egész forgórész.
Sajna így forgórészt is kellett cserélni, nem csak szénkefe egységet.
Így 33 ropiba fájt.
Gondolom ha valakinek van hasonló baja, idejében lehetne orvosolni egy szénkefe cserével, és nem jutna idáig.
Amúgy eléggé gyengécske kis önindítónak néz ki szerkezetileg a régiekhez képest.
De hát a mai beépített amortizációnak megfelelő darab a drága kis Bosch Fosch. :-)
Képeket a hibás darabról egy kicsit később teszek fel.

Szép a vas. Légy üdvözölve nálunk! További boldog Alfázást! :o)

Gratulation! :)

Gratulálok! Szép darab :)

Nagyon szép kormos, grat hozzá !!!

hinnye no! :) szép darab, sok boldogságot hozzá :)

Ho-hoo-hóóóó! Gratulálok! Csinos kis vas!

Beléptem a keményekhez én is! :-)

Hozzátartozik még a történethez az is, hogy azután vittem el hozzá először a kocsit, hogy 160-nál nem ment többet pedig kb 3 km-en keresztül padlóztam és 160-nál megállt csak a fordulat ment fel...

Régebben(kb 3 hónapja) megnézte, és valamit visszatett vagy nem tudom pontosan, hogy mit csinált vele, akkor mondta csak már régen volt... és utána nagyon jól ment, sokkal jobban gyorsult stb... ez tartott 2-3 napig azóta egyszer jó egyszer nem :S Egr alapból kizárva mert le van falazva azzal elvileg nem lehet gond, meg mostanában azt vettem észre ha nem egyből padlózom le hanem fokozatosan nyomom le a gáz pedált akkor valamivel szebben gyorsul, de így is van mikor teljesen másképpen viselkedik... Igen azt tervezem én is, azért is kérdezem, hogy kihez meg hova forduljak... Az a durva, hogy 10 éve ehhez a szerelőhöz járok és velem szarakodik... Meg az alapjárata sem a legjobb és elvileg az is attól lehet, mikor először megcsinálta akkor azzal sem volt gond...

Miből gondolod, hogy a szívósor a gond?
A Zoli elég jól elmerült ebben a témában (is), szerintem ő el fogja mondani a szívósorokról a véleményét. :)
Szerintem ettől a szerelőtől hozd el a motyót.

Itt vagyunk Szászváron, és nem sokkal ez előtt ment el rolee46 CarTárs a 156-osával.
Csereberéltünk egy-egy körre és hasítottunk a Mecsek útjain. :)
Ami feltűnt, hogy sokkal jobb az ötvenhat a támlájának oldaltartása. A combtámasz viszont rövidebb. A motor karaktere hasonló, orgánuma viszont mélyebb. Alacsony tempóról jobban megindul. Hiába több száz kilót nem lehet, csak úgy letagadni. Kormányzása - néhányotok véleményével szemben - szerintem hasonló (bár kicsit keményebb a szervó). Kanyarban jobban ficánkol a bódé és jobban is dől. Féke harapósabb, bár sport tárcsák vannak rajta.
A Walter de Silva / Giugiaro kombo feketében lehengerlő! :)
Más: 10°C-ban a téli cipő már igen kenődik és tisztán érezhetőek az autó határai, szemben a 19-es kerékkel...

Sziasztok! Információra lenne szükségem, a szívócsonkkal küzdök már több mint fél éve, lassan 2 hónapja megvettem egy bontottat mert úgy volt, hogy a szerelőm, megtudja esztergáltatni és akkor elvileg többet nem lenne rá gond.... de már 2 hónapja ülnek rajta, hiába hívogatom hetente, hogy mikorra lesz végre valami, mert én meg napi 70 km-et autózok, úgyhogy egy részt többet is kajál az autó meg hát ugye érezni sokszor, hogy nem úgy gyorsul meg nem úgy megy ahogy kellene... Szóval az lenne a kérdésem, hogy kivel tudnám vagy, hogy tudnám megcsinálni a szívócsonk kiiktatását?

Hankook Winter iCept EVO volt fent. A sok küllős gyári 17-es kerék ezzel a gumival 24,3 Kg.

A kerékcsere után kocsimosás is volt :)

Sziasztok! Tud valaki ajánlani nekem Pesten olcsó Bosch vagy Valeo ablaktörlő lelő helyet? Első-hátsó (SW) csereérett. Gondolom, hátul lehet csak gumit cserélni, nem kell az egész kart...

Szia :-)
No megnéztem:

Nézzétek meg a MAP-ot, kis féktisztító neki aztán próba. Ha nem jött össze akkor húzzátok le a geometria szabályzóról a kis gumicsövet (zárhídon van) és szájjal szívjátok meg. Hallani kell a turbó szabályzó klattyanását. Persze csend legyen a kocsi körül. Ha nem hallotok semmit akkor gáz van a VGT-nél -lehet hogy leragadt. Ha hallani akkor cseréljétek át a szabályzót a tiédről. Ha így sem jó akkor nézzétek végig a csöveket a coolertól a szívócsonkig. Nincs-e repedt vagy kidörzsölt cső.
Most hirtelen más nem jut eszembe :-( Szólj ha meglett az ok. Remélem csak az első gondolat okozza :-)

mégsem lesz upgrade?

itt a hiba :)))))

Eladósorba került a "nagyfék" szettem, meg néhány más apróság. Infó az oldalamon. :)

Szia, mérlegelted már a Hankook-okat? Ventus Prime2, vagy S1 Evo2 van fent nálad?

Erhard írta, hogy legalább Dexron III-as legyen a szervo olaj. Az automata váltókba való olajon látom feltüntetve ezt. Ezenkívül amit vettem a váltóba (Liqui Moly ATF1200) fel tüntették rajta, hogy jó a difibe és a szervohoz is.
Akkor most mi is van, így húsvét előtt? :)

Most Azon vagyok biztsitékokat nézem

Biztosítékokat megnézted?

Boldogság! Hiába no, ezeknek az autóknak lelkük van!!

Dehogyis! Az hibátlan:



December közepétől van fent. 2x látott latyakot, kb 5x esőt sózott úton. Ja, és 6 órán belül mindig lemostam a vasat. :)

Hibát kod Nincs akksi jo töltés jo Most ilyenkor mi van

És hogyha műkszik már a képfeltöltés (ráadásul jó gyors most a szerver), akkor ismét:

Nyári cipő puccer: (sajnos fél év csúszásban vagyok)



Felverte a rozsda a csavar furatokat:

Az ok, ismét a tréhül bevonatolt kötőelem. Ezt ugye már orvosoltam a horganyzással.
Nem volt egyszerű kíméletesen leszedni a lehelletvékony festékköddel borított aluöntvényről.

A gumikopásról is hamarosan írok...

Aludj nyugodtan,mert nem ugyan az kell bele 😃

Béláim az úrban...
Lehetséges, hogy a váltóba és a szervoba ugyanaz az olaj kell?
Annyira foglalkoztat, hogy nem tudok most aludni.

egy éve ez volt a konklúzió:

215/55R16: 18.7kg (Pityukoma, súlyok nélkül, kukára kopva)
225/50R17: 22,3kg (Shadin, súlyokkal, nem néztem mennyi, ~60%-os)
235/40R19: 22,6kg (Liquid, nem tom :-))
205/55R16: 18.4kg (Stilo duplaküllős alu,~90%-os)
195/65R15: 14.9kg (Stilo lemez felni, ~60%-os guma)

Panda 4,5" acélfelni 155/80R13 - 10,9kg
Panda 6x14 alufelni 185/60R14 - 15kg

Holnap lemérem a gyári 17-es alufelnin 225/55R17 Hankook gumikat.

Szépek 😃 kíváncsi leszek a tapasztalataidra a gumikkal kapcsolatban.

Ma végre felnire kerültek az új nyári gumik, holnap az autóra is felkerülnek.
Kíváncsiságból lemértem egyet, kerek 23kg a komplett kerék