Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tehát akkor az indítás utáni 3-3.5 korrekció úgymond normális?

szerintem sanszos a főtengely jeladó az produkál ilyet, vagy eltömődött az üzemanyagszűrő...

a Tarakirozós dadogós hidegindítás utáni fél perc dieselnél NEM hiba!!
ezt Csöri apukája mondta

Erre én is figyelni szoktam. Ez az egy eset volt amikor úgy jött ki a lépés sajnos.
Lehet hogy bőven elég volt ez, hogy megbetegítse a rendszert?

Szebb napot srácok! :/

Jó hír: Sikerült működésre bírnom az OBD csatit végre. Köszönöm mindenkinek a segítséget! :)

Rossz hír: Ennek örömére, megnéztem újra a korrekciókat. Lesokkolódtam! :(
A motor indítása után 7-10 másodpercig a max értékek 3-3.5 környékén voltak (Ekkor lehetett érezni a legjobban a dadogást is), majd folyamatosan mentek lefelé. Kb 20-30 másodperc múlva beálltak a multkor mért értékekre ami 0.7-0.6.(itt szinte elmúlt a dadogás) Majd megnézegettem más infókat mint pl DPF meg ilyenek. Gondoltam mielőtt leállítom a motort ismét ránézek a korrekciókra. 1.6 körül voltak. (itt enyhén érezni lehetett újra)
Sokkot kaptam. Hogy a fenébe lehet hogy 2 hete még tök simán járt alapjáraton, az elmúlt pár napban meg megbolondult, valószínű a fenti adatok miatt. (gondolom én) Mitől lett hirtelen ennyi a korrekció? OMV-n tankolok folyamatosan, igaz nem prémiumot hanem normál gázolajat, de akkoris. Gondoltam arra is, hogy múlt héten egyszer majdnem csórójelzőig ürült a tank és onnan az aljáról felszívhatott valami mocskot...ez lehetséges vagy totál hülyeség? Bevetem mzo által ajánlott XADO injektor és nagynyomású revitalizálót...hátha valami lesz. Tankoljak prémiumot egy ideig vagy mit ajánlotok még?

addig én is eljutottam hogy lefulladt,

de mitől?

Ma befelé jövet a munkahelyre elkezdett regenerálni a kocsi, majd a körforgalomban egyszer csak azt vettem észre, hogy nincs szervó. Leállt a motor. Egy pillanatra valamit kiírt a fedcomp, de nem érkeztem elolvasni, mert el is tűnt. Mintha az olajoskanna ikonja egy pillanatra felvillant volna, de nem biztos.
Vízhőfok és minden műszer normális értéket mutatott.
Újra indítottam és simán indult.
Hibaüzenet nincs.
Úgy tudtam folytatni az utam, mintha semmi sem történt volna.

Mi a fene lehetett ez?

hát igen, ennyit a wartburg-ajtóról

jó gondolat :D
Nekem elég ha kinézek az ablakon és megtérek, ha esetleg netán eltévelyedtem volna :)

hajrá :D

Estére két kép erről a jellegtelen és unalmas autóról. Vérszemet kaptam, ugyanis. :D

Féltengelyt is megvizsgaltam de nem kottyan hajtás irányba csak fel le égy kicsit mind a két kocsin jts es jtdm en is megnéztem jts ugyan ugy mozog mint a jtdm úgy hogy remélem az alsó lengokar külső Szilent csere megoldja a problémát mert az eléggé ki van

Nekem volt ilyen, féltengely csere lett a vége.

Ezt próbáld ki:

Azt bezsíroztam,megmozgattam,nem szorul.

nekem egy usb-s és 3 bluetoohth-os elm327-es csatim van, de kudarcot vallottam a laptop+MES, és az androidos telefon+AlfaOBD kombóval is...:) pedig a legutóbbi csatimat ezen a fórumon ajánlotta valaki és ugyanazt vettem (fekete-fehér és van rajta egy mikro be-ki kapcsoló. gyanítom én vagyok a kasu...

Most néztem az alsó lengokar külső gumi ki van az is okozhatja ezt vagy féltengely csak

Nekem a belső féltengely csukló okozta.

Jó napot gondom nem tudom mi 159 1.9jts mikor ki gyorsittok inkább 3 ba és négybe remeg az autó jobbra balra semmi zörges semmi kopogás nincs vajon miért van, feltengely, gumi kuplung motorr tartó Bak de csak 3 ba és négybe érezni jobban

Elolvasgattam, de átfutom mégegyszer részletesebben és holnap délelőtt próbálkozom vele. :)

Elovastad a multiecuscan.com ot-?

Abból az elm 327 ből ki kell forrasztani két ellenállást
elm de mystified

Ez a második amit vettem. Az előző a mini bluetotthos volt. :)
Laptoppal mi lehet a gond? USB-portok működnek...mind a 3. Szoftveresen lehet valami?

Mindenképpen jelzem, vagy jajgatok. :-)

Itt a laptopoddal lesz a gond
Ki van zárva hogy 4 Elm327 rossz lenne

Nekem úgyszint...egészen pontosan 2105 Ft volt. Ha Neked sikerül holnap, jeleznél nekem? :)

Először úgy próbáltam, hogy hagytam mindent alap helyzetben. De akkor azt írta ki, hogy ellenőrizzem a port beállításokat, ezért folyamodtam a portok variálásához :)

Ha bedugod az ELM-et, elindítod a MES-t, akkor valahol alul elindítod a szkennelést és beállítja magának a portokat.

Gyanítom ugyan az lesz a problémád mint nekem volt a 166 6-os váltójával, ugyan is a jelenség ugyan az.
A nyeles tengely végén van a kúpgörgős csapágy aminek az álló perselye a váltóházba van préselve, és alatta vannak hézagoló alátét lemezkék. Ez a hézagolás és álló csapágypersely kopik ki így a nyelestengelyen lévő cuccok elmozdulnak oldal irányba és dörzsölődnek a léptető gyűrűk, így felforrósodik az egész és szorul. n másik váltót szereztem, mert csak komplett nyelestengellyel együtt lehetett volna csapágyat szerezni 270 + áfáért. :-( Van budapesten egy kimondottan olasz váltós ha gondolod hívd fel, mert ő tud ilyen csapágyat szerezni, hátha megcsinálja. Én vadásztam csapágyat ami Angol TIMKEN típus, de azt mondta a kereskedője hogy sajnálja mert van ilyan csapágy 7 ezerért, csak nem adhat el nekem, kizárólag szerződött váltós partnereknek. Fasza mi?

Így néz ki a nyelestengely, a bal oldalon lévő csapágy és az álló gyűrűje ment tönkre. Nem ez az, ez egy bontott váltó képei. A két szinkron léptető csúszka meg kék volt a hőterheléstől.
Kérdezz rá a váltósra Szabó a neve 20-9546030

Ugyan ez jött nekem is kínából 2 db ezresért. Holnap próbálom, de a laptopba bedugva hogy felismerje és telepítse, nekem is 2 led világított. Holnap dugom a verdára aztán látjuk.

Engem is feldühített a pali, de aztán nem foglalkoztam vele. Mindenesetre Halesznak azért el kéne vele beszélgetni. Mindenki hülye ennél az embernél, azok is akik odaítélték a 159-nek a világ legszebb "kombija" címet. Nekem az a véleményem, hogy nem emészti meg, hogy a GT technikája egy régebbi modellből a 156-ból jön, és ezért kicsit savanyú a szőlő. A156 sohasem volt olyan jó, és erőt sugárzó megjelenésű mint a 159. Ezek szerint a Brerát is lazán leszólná, mert a Brera, és 159 szinte ugyanaz a kupé megjelenéstől függetlenül. Azért szívesen elbeszélgetnék az ipsével, hogy jön ahhoz, hogy másokat sértegessen. Én is osztom, amit Te mondasz, ha valakinek Alfája van, és szépen tartja, az teljesen mindegy, hogy melyik típusban ül. Ha meg valaki a szabályokhoz nem tudja magát tartani, miszerint ez egy közösség, és itt nem pocskondiázunk (még az offosokat sem), akkor jobb lenne megszüntetni a tagságát. Mert amit írt, az a valóságtól teljesen elrugaszkodott, merő irigység. és rosszindulat.

Na...úgy néz ki megint kifogtam egy rossz OBD csatit...vagy még mindig béna vagyok :D

Próbáltam a port beállításoknál variálni, de sok nem létezik...ami használható talán az a COM3 és a COM4.

COM4 esetében azt írja, hogy valami időt túllépett.
COM3 esetében pedig befagy a kapcsolódásnál, se ESC nem működik se semmi, csak feladatkezelővel tudom bezárni.

Magán a csatin pedig csak 2 piros lámpa világít.

Köszönöm Erhard! :) Akkor nem mondtam hülyeséget :)

a pillangóháznál persze hogy van 1...a szívósor utána következik abban meg annyi van ahány henger :))) kivéve a 8V-s abban egy sincs

Gyerekek! Összezvarodtam!

Itt Amorén több helyen is olvasom hogy a szívósorban lapátkák vannak, nem lapát. Tehát 4 db van nem 1. Viszont facebookon azt mondják, hogy összesen van 1 db a szívósorban. Most akkor mi van? :D

Tényleg,tegnap szétszedtem a hátsó ablaktörlő motort,vagyis a mechanika részét,de nem tudtam vele mit kezdeni. Magát a motort nem tudtam .Esélyes,hogy venni kell másikat.

Ez szép.

Ott a pont, bizony esélyes...:P