Én ezt használtam.
A védelmi hatásáról még nem tudok nyilatkozni (december óta megyek vele és azóta még nem néztem a kocsi alá).
droberto2015-07-07 08:17:14 // 69240
Zsolt1552015-07-07 07:59:01 // 69239
A veteránautók alvázát Sander zsírral szokták kifújni, korrózióvédelemként.
GTPeti2015-07-07 07:39:24 // 69238
A féktárcsák közepén nálam azért működik rendesen. ;)
(Magyarul amúgy cink, vagy horgany.)
(Magyarul amúgy cink, vagy horgany.)
Nivan842015-07-07 07:21:31 // 69237
Skaccok!
lesz AC-n valaki, aki tud kormánykereket cserélni 159ben? :D :D
lesz AC-n valaki, aki tud kormánykereket cserélni 159ben? :D :D
.......................2015-07-06 23:27:47 // 69236
dev1662015-07-06 23:18:09 // 69235
és így mennyit bírt?
Chianti2015-07-06 23:14:16 // 69234
Én is hasonlóképp tervezem, aztán majd meglátjuk hogyan muzsikál 200.000 után. De a legnagyobb kérdés, hogyan bírja hosszabb távon a mostani napi kb. 50 km-es etapokat (2x18+2x10-es leosztásban) a meló miatt.
droberto2015-07-06 23:04:45 // 69233
Mi a jó megoldás?
Szemcseszórás, zsírtalanítás, ideiglenes korróziógátló/tapadásjavító (pl. Loctite 7515), 2K epoxy gyanta 2rtg-ben, 2k akril ipari festék 2 rtg-ben.
No ezzel megélhető az áhított OT kor! :)
Szemcseszórás, zsírtalanítás, ideiglenes korróziógátló/tapadásjavító (pl. Loctite 7515), 2K epoxy gyanta 2rtg-ben, 2k akril ipari festék 2 rtg-ben.
No ezzel megélhető az áhított OT kor! :)
.......................2015-07-06 22:59:04 // 69232
Fémtiszta felületre 2K Primert kell fújni,
Az elzárja az oxigéntől,és ez védi meg a korroziótól
Aztán jöhet a szín ,és vagy mechanikai védelem
A Zink spray csak a horganyzott korlát hegesztési varratra jó,mert ott az egész fémszerkezet be van horganyozva így oda elég
Az elzárja az oxigéntől,és ez védi meg a korroziótól
Aztán jöhet a szín ,és vagy mechanikai védelem
A Zink spray csak a horganyzott korlát hegesztési varratra jó,mert ott az egész fémszerkezet be van horganyozva így oda elég
Liquid2015-07-06 22:54:48 // 69231
az fincsi :)
dev1662015-07-06 22:54:47 // 69230
ilyenkor mindig felmerül a kérdés, hogy akkor mi a jó megoldás a fémtiszta felület rozsdavédelmére? Milyen felületkezeléssel bírt volna 1 évnél többet?
A zsír alkalmazhatósága korlátozott, így marad a horganyspray. Ez van.
valószínűleg egyetlen hosszú távú megoldás van induló rozsda ellen, ha száraz garázsban áll a gép és télen/esőben nem használjuk.:(
A zsír alkalmazhatósága korlátozott, így marad a horganyspray. Ez van.
valószínűleg egyetlen hosszú távú megoldás van induló rozsda ellen, ha száraz garázsban áll a gép és télen/esőben nem használjuk.:(
Piritu - 1.000.0002015-07-06 22:36:45 // 69229
Jóccakát, léptem :-)
u.i.
anno 2005-ben ez volt életem első 159-e, amit komolyabban megnéztem miközben a 147 kuplungját javítoták Riedl-ben.
u.i.
anno 2005-ben ez volt életem első 159-e, amit komolyabban megnéztem miközben a 147 kuplungját javítoták Riedl-ben.
Erhard 242 (Pure Energy)2015-07-06 21:54:17 // 69227
egy 1.8TBi-t, Berlinea változatban, meg TI :)
Liquid2015-07-06 21:52:36 // 69226
wow :) mit újítottál be?
droberto2015-07-06 21:51:17 // 69225
A zink spray lókakát sem ér. Hanno és társai akrilgyantás fosok. Nekem a szemcseszórt 2 rétegben fújt lemezen 1 év alatt visszajött a rozsda.
Próbáltam most a kötőelemekre (szintén szemcseszórt) epoxisat tenni, de ennek meg szinte 0 mechanikai tapadása van! :(
Próbáltam most a kötőelemekre (szintén szemcseszórt) epoxisat tenni, de ennek meg szinte 0 mechanikai tapadása van! :(
Erhard 242 (Pure Energy)2015-07-06 21:36:33 // 69224
ebben biztos nem :D még én is csak 1x ültem benne
Liquid2015-07-06 21:33:26 // 69223
szerintem már ültem is benne :) Skodának jó volt :D
Erhard 242 (Pure Energy)2015-07-06 21:31:08 // 69222
szombaton meglátod :)
Liquid2015-07-06 21:30:09 // 69221
de szép ez a skoda :D
Liquid2015-07-06 21:29:30 // 69220
Nálam is marad még jó pár évig, de a veteránkort jó eséllyel nem nálam fogja elérni :)
Erhard 242 (Pure Energy)2015-07-06 21:26:27 // 69219
áhh nem is értem magam....miért 159? miért? mikor itt az új csudaszép Skoda Octavia RS 220...220 lóval, szép pirosra festett féknyereggel, olyan egyedi...bezzeg az 59 ami warthburg és pásszát konspirációja az Alfa szégyene :DDD
Haddel2015-07-06 21:22:10 // 69218
Nálam esélyes ,hogy meg fog maradni hosszú távon a 159. :)
Piritu - 1.000.0002015-07-06 21:09:50 // 69217
Egy lengyel Cartárs elkészítette a - szerintem - legteljesebb GTV/Spider adatbázist. Ott más van :-DD
Zsifi sw2015-07-06 18:49:43 // 69215
Köszi!
Megpróbáljuk! :)
Megpróbáljuk! :)
.......................2015-07-06 18:42:48 // 69214
http://www.vidoevo.com/yvideo.php?fiat-stilo-connect-nav-gps-gsm-hidden-diagnostic-menu=&i=VFdRa1F4cWuRpdkg1c1k
.......................2015-07-06 18:41:35 // 69213
Van egy rejtett menü(hibakeresés) a Connect ban:
1.'Setup'
2 'System'
3.'System' 3 szor egymás után nyomva(megjelenik az exra menüpont)
4. enter
1.'Setup'
2 'System'
3.'System' 3 szor egymás után nyomva(megjelenik az exra menüpont)
4. enter
Zsifi sw2015-07-06 18:37:15 // 69212
Sziasztok!
Kérnék egy kis segítséget. 2Dines nagykijelzős gyári 159-es rádiónak a rádió része nem megy. Navigáció, boardcomputer rész megy. Lehet vele valamit kezdeni? Akksi le, majd vissza már volt, mivel a többi része megy, így nem code hiba, nem is kéri.
Ha van valami ötletetek, akkor azt szívesen fogadnám :)
Köszi
Kérnék egy kis segítséget. 2Dines nagykijelzős gyári 159-es rádiónak a rádió része nem megy. Navigáció, boardcomputer rész megy. Lehet vele valamit kezdeni? Akksi le, majd vissza már volt, mivel a többi része megy, így nem code hiba, nem is kéri.
Ha van valami ötletetek, akkor azt szívesen fogadnám :)
Köszi
Lexlutor2015-07-06 18:14:59 // 69211
Nekem is határ eset. Kicseréltem hátul a két telót és olyan erős lett, hogy kézzel kell fékeznem. Régivel már nem ment fel. Először egyik oldalt cseréltem de az kevés volt. A kettő új meg túl erős. Így kinyitásnál én is rátartok mindig kézzel. Abban reménykedem hogy idővel gyengülni fog. Kb. 3 hónapja cseréltem de még egyik se fárad...
GTPeti2015-07-06 18:12:16 // 69210
Ezzel maximálisan egyetértek. Annyit tennék hozzá, hogy passziválóból én sem találtam még jobbat, mint a Fertan. Amiben az a különösen jó, hogy a passziválás után lemosható (sőt, lemosandó). A Korant és tsai. sajnos egy vékony hártyát hagynak hátra (főleg ott, ahol nem volt mit passziválni), ami nem tapad valami túl jól. Igen, tudom, ez a szer drága 30+ euró/liter és Mo-n nehezen beszerezhető. Ez sajnos azt támasztja alá, hogy ilyen dologkat No-ból érdemes rendelni.
mizooo2015-07-06 18:02:57 // 69209
Sziasztok, másnak is törte már el magát berlinánál a csomi teló? Erhardtól vettem újat és baromi erősen rúgta fel a csomiajtót. Eddig kézzel fékeztem, de ma csak félkézzel tudtam felnyitni, az eredmény annyira felcsapódott, hogy mindkét oldalon letörtek a végek :(....
Piritu - 1.000.0002015-07-06 17:48:42 // 69208
Nem a papír fontos, hanem a tény, hogy tisztességgel megért ekkora kort és még mindig jól működik. Úgy gondolom, hogy egy OT minősítés jó bizonyíték a gondos gazdára.
GTPeti2015-07-06 17:45:23 // 69207
Miért annyira fontos, hogy egy autó hivatalosan is oldtimernek minősüljön?
.......................2015-07-06 17:29:54 // 69206
"de nem fémtiszta felület+passziváló+alvázvédő"
nem akarok beleszólni ,
de ez a rétegsorrend még kerítésnek sem jó
de nem fémtiszta felület
+passziváló
+korr gátló alapozó 2 réteg
+fedözömánc 2 réteg
aztán mechanikai védelemnek mehet rá az alvázvédö(másra nem is jó)
nem akarok beleszólni ,
de ez a rétegsorrend még kerítésnek sem jó
de nem fémtiszta felület
+passziváló
+korr gátló alapozó 2 réteg
+fedözömánc 2 réteg
aztán mechanikai védelemnek mehet rá az alvázvédö(másra nem is jó)
Piritu - 1.000.0002015-07-06 17:24:24 // 69205
ÁÁÁááá, az a 159-nél még több, mint 25 év! Nem akarok egy oldtimerre ennyit várni. Bakker! Akkorra 75 lennék már...
dev1662015-07-06 17:22:16 // 69204
Lassan meglesz a tökéletes megoldás minden esetre:
1. fémtiszta (felcsiszolt) felület+cink+zsír, ahol csak lehet
2. csak zsír, ha hozzáférhetetlen helyen van
3. megtisztított, de nem fémtiszta felület+passziváló+alvázvédő
Sajnos azt a védőzsírt itthon nem lehet kapni, amit ajánlottál, de mást se nagyon... másfajta zsír is megteszi?
1. fémtiszta (felcsiszolt) felület+cink+zsír, ahol csak lehet
2. csak zsír, ha hozzáférhetetlen helyen van
3. megtisztított, de nem fémtiszta felület+passziváló+alvázvédő
Sajnos azt a védőzsírt itthon nem lehet kapni, amit ajánlottál, de mást se nagyon... másfajta zsír is megteszi?
GTPeti2015-07-06 17:21:31 // 69203
Miért, ha nem csak a Spider megtartásában gondolkoznál, hanem a 159-ében, akkor Te is meglénéd ezeket. ;)
Piritu - 1.000.0002015-07-06 17:17:15 // 69202
..csak én látok abban furcsaságot, hogy az egyik legújabb Alfa típus topikjában rozsdavédelemről és oldtimerségről beszélgetünk? :-DD
GTPeti2015-07-06 17:05:27 // 69201
A falcok kezeléséről beszélek a belső oldalon. A zsír az egy tökéletes védőrétek, mivel "önggyógyuló". Alá természetesen mehetne cinkspray, de ez utólag nem megvalósítható. Az pedig senkit sem zavar, hogy egy zárt alkatrész közepe enyhén ragad.
Zsírt ugyan lehet kívülre is, fémtiszta részre felvinni, de oda természetesen én is előbb egy fedőréteget tennék. (Ha a felület tényleg fémtiszta, akkor pl. cinksprayt. Ha nem, akkor viszont passziválás és speciális festéket ami rozsdás felületre is ajánlott.)
Zsírt ugyan lehet kívülre is, fémtiszta részre felvinni, de oda természetesen én is előbb egy fedőréteget tennék. (Ha a felület tényleg fémtiszta, akkor pl. cinksprayt. Ha nem, akkor viszont passziválás és speciális festéket ami rozsdás felületre is ajánlott.)
dev1662015-07-06 16:57:17 // 69200
bekened zsírral a fémtiszta részt és mivel feded?
amúgy cinkspray-t nem használsz? gondolom vagy cink, vagy zsír, mert mindkettő fémtiszta felületre való.
amúgy cinkspray-t nem használsz? gondolom vagy cink, vagy zsír, mert mindkettő fémtiszta felületre való.
GTPeti2015-07-06 16:50:30 // 69199
Ez mind remek, de a belülről (szívből :) jövő rozsda a legalattomosabb. Ott nem tudsz csiszolni, max homokfújni. Bár szerintem egy kúszóréteg (zsír/olaj) már nagyon sokat javít a helyzeten.
dev1662015-07-06 16:21:40 // 69198
Én azokkal a helyekkel vagyok bajban, ahol a rozsda a hegesztés belsejéből jön. Gyártótól és típustól függetlenül ez minden autót érint, bár vannak extrém esetek (pl. BMW E46, egy igazi ipari hulladék). A 159 segédalváza is így rohad el, csak a folyamat nagyon gyors, mert nincs horganyréteg, alapozó és rücsi, ami megvédené a hegesztéseket a külső hatásoktól.
Az én módszerem az, hogy, ahol tudom tiszta fémig csiszolom a rozsdás hegesztést és ha abszolút semmi vöröses nem maradt a két fémrész között, akkor kap minél több (legalább 2) vékony horganyréteget (Hanno cinkspray), végül Tectyl alvázvédőt a tetejére.
Ha már hólyagosan rohadt valahol (pl. 159 segédalváz, 166 első küszöbtartó konzol, belső segédbakok), akkor drótkefe+alvázvédő vagy rücsi az utolsó szög a koporsón, mert az ősellenségünk vígan dolgozik tovább az alvázvédő alatt, talán még gyorsabban is, mert sosem tud kiszáradni rendesen.
A kasztni jól védett, de ha hosszú távra terveztek (10+ év), akkor az emelőbakokat is preventív jelleggel kezelni kell. Egyrészt a gyári horganyréteg szinte mindig sérült az emelőbakok alsó peremén, másrészt az erős mechanikai igénybevétel miatt a bakok és küszöb közötti hegesztések a többinél gyorsabban korrodálnak és idővel a rozsda a küszöb többi részére is átterjed, miközben az emelési pont szerkezete is meggyengül. Sok egyéb kritikus hely is van, de ez már típusfüggő.
Az én módszerem az, hogy, ahol tudom tiszta fémig csiszolom a rozsdás hegesztést és ha abszolút semmi vöröses nem maradt a két fémrész között, akkor kap minél több (legalább 2) vékony horganyréteget (Hanno cinkspray), végül Tectyl alvázvédőt a tetejére.
Ha már hólyagosan rohadt valahol (pl. 159 segédalváz, 166 első küszöbtartó konzol, belső segédbakok), akkor drótkefe+alvázvédő vagy rücsi az utolsó szög a koporsón, mert az ősellenségünk vígan dolgozik tovább az alvázvédő alatt, talán még gyorsabban is, mert sosem tud kiszáradni rendesen.
A kasztni jól védett, de ha hosszú távra terveztek (10+ év), akkor az emelőbakokat is preventív jelleggel kezelni kell. Egyrészt a gyári horganyréteg szinte mindig sérült az emelőbakok alsó peremén, másrészt az erős mechanikai igénybevétel miatt a bakok és küszöb közötti hegesztések a többinél gyorsabban korrodálnak és idővel a rozsda a küszöb többi részére is átterjed, miközben az emelési pont szerkezete is meggyengül. Sok egyéb kritikus hely is van, de ez már típusfüggő.
GTPeti2015-07-06 15:34:30 // 69197
Igazad van, de ennyire nem voltam talpraesett. :)
gpek2015-07-06 14:46:39 // 69196
Kellett volna egy kisebb összeget ajánlani érte.
GTPeti2015-07-06 13:47:23 // 69195
Az előbb voltam vásárolni és a parkolóban megdícsértem egy idősebb fickó ízlését (egy fekete 59 SW-be pakolt). Erre azt válaszolta elég mogorván, hogy "szépnek szép, de azon kívül kőkorszak". Remélem a köv autója egy BMW-lesz és megtanulja, hogy mi az a "Servicerechnung...".
GTPeti2015-07-06 13:45:18 // 69194
Vagy fordítva. Az alapozó is lehet porózus és kell rá fedőréteg. Legalábbis régebben így volt.
Persze manapság sok olyan van, amire már nem kell, pl. Brantho Korrux. (A rozsdapassziválós kezelés szerintem alap, a csiszolás ezt nem váltja ki 100%-ban.)
Persze manapság sok olyan van, amire már nem kell, pl. Brantho Korrux. (A rozsdapassziválós kezelés szerintem alap, a csiszolás ezt nem váltja ki 100%-ban.)
droberto2015-07-06 13:12:33 // 69193
Ami tapad könnyűfémre az tapad a vasra is.
Abban egyet értünk, hogy ezek játék festékek. Egyébként alapoztam is Tiszakorral, ami nagyon nem rossz motyó a csináld magad mozgalomból.
Abban is egyet értünk, hogy az 1K-s bevonatok egy kalap kakát se érnek az ipari festékekhez képest. :)
Ezek viszont azt a tényt viszont nem befolyásolják, hogy a felület előkészítés itt a legnagyobb probléma...
Abban egyet értünk, hogy ezek játék festékek. Egyébként alapoztam is Tiszakorral, ami nagyon nem rossz motyó a csináld magad mozgalomból.
Abban is egyet értünk, hogy az 1K-s bevonatok egy kalap kakát se érnek az ipari festékekhez képest. :)
Ezek viszont azt a tényt viszont nem befolyásolják, hogy a felület előkészítés itt a legnagyobb probléma...
.......................2015-07-06 12:58:50 // 69192
Alkalmazási terület: elsősorban könnyű-és színesfémek
ALVIKORR
ezért nem lett jó
anno 15 éve Pumbin Rapiddal festettem le a pinceajtót+ fedözománc
néha vízben áll ,és a mai napig nem rozsdál
szóval a festéken is sok múlik
ALVIKORR
ezért nem lett jó
anno 15 éve Pumbin Rapiddal festettem le a pinceajtót+ fedözománc
néha vízben áll ,és a mai napig nem rozsdál
szóval a festéken is sok múlik
.......................2015-07-06 12:56:04 // 69191
szerintem az a baj hogy nem használtok Primer alapozót
aztán nincs a fém az oxigéntöl rendesen elzárva
aztán nincs a fém az oxigéntöl rendesen elzárva