Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

rossz porlasztó tud olyat csinálni,h egyszer tökéletesen működik aztán pedig nem?

Az LMM 2 hetes benne.
Most lett cserélve. ( lehet,h az új LMM nem jó? )

az érdekes az,h mikor először csinálta akkor 10km-ert tudtam vele menni dadogva. Csak utána dobott hibakódot viszont akkor nem lehetett belépni az ECU-ba 1 órán keresztül. Egyszer mégis beengedett 2 percre (mielőtt kivágott volna) és akkor EGR-t írt ki, de ennek ellontmond az,h mikor mégis beengedett a gép akkor minden helyreállt és az EGR-t is tudtuk működtetni ( az EGR-t 3 hónapja ellenőriztük és bár teljesen tiszta volt mégis hagytuk állni 1 éjszkát WD40-ben ).
A legutóbbi dadogásnál hibakódot sem dobott.
Tegnap 70km-ert kocsikáztam,h előjöjjön a hiba és nem jött. Csak így nem merek járni az autóval.

Nekem is össze-vissza jelez. Már megszoktam... :)

Csak neked lesz igazad, ami a totális herélést illeti.
Pityukomának meg tisztelet a nagy türelméért.
Én már felgyújtottam volna. :-)

Elolvastam ! Hmmm ... a válaszom

Ez a műszer is olyan mint a Km óra , kár nézni ;)

Most megnéztem és maxot mutat . Viszont nem találtam a "hagyományos"
olajnyomás visszajelzőt . Pedig arra érdemes adni , főleg , ha kanyarba be villan .:)
Így marad , ha hidegen csattog a hidrotőke .:D

Igen abban kell legyen a szűrő, tehát ezekszerint itt mégsem egymás alatt van a 3 ág (offos E46-ban egymás alatt volt), hanem 2 előre, egy pedig hátra néz. Szükség van a szűrőre, hogy vákuum ejtéskor tiszta levegő kerüljön be a rendszerbe. Nagyon kafán el tud tömődni.

A szelepnek 3 egyforma bemenete van egymás alatt 2-re cső van húzva, a harmadikon pedig van egy kis dobozka, amiben egy szűrő van. Ezt a kis dobozkát vhogyan óvatosan le lehet pattintani. Ezen a szűrőn keresztül tudja az elektronika csökkenteni a rendszerben a vákuum értékét. Ha sikerült lepattintanod, akkor a szűrőt el lehet mosni samponos vízzel, majd kiszárítani és visszaszerelni.

Ha te nem érted, akkor mit mondjak én? :-DD

A nivopalca alapjan jo. Belement szepen az 5.5 liter.. neztunk egy nivo szinetet es a max alatt volt 1vonast. Utanna belenyomtunk meg par decit, sot jarattuk is kicsit.. aztan hagytuk lefolyni es meg mindig nem erte el a maxot, csak miutan beletoltuk mind a 6litert. Szerintem nincs tultoltve mert a nivo max jelzesere allitottuk.

ez azért fura. én sosem töltöttem bele 6 litert és mégis maxon volt. nem hinném, hogy a gyárilag megadott érték nem venné figyelembe a motor valós olajmennyiség igényét. nincs az túltöltve?

na ezért örülök, hogy az én multi kijelzőm nem mutatja gyújtáskor az olajszintet. ellenben a nívópálca nem hazudik...

Ezt a műszerfali olaj ellenőrző , vagy a nívó mutatta ?
Nem látni a nívón , hogy enné az olajat . Szerintem az érzékelő ment át a szórakoztató
iparba .

Szia!
... hát én már nem is értem .
Ma ráraktam a gyújtás , max alatt 2 (!?) , levettem a gyújtás és ismét rá , akkor
már maxot mutatott .
Ezért lemostam , kitakarítottam , mert megérdemli :D
Azt kéne tudni , hogy hol van az érzékelő , kicsit megvizsgálnám ! ;)

Szerintem arra a kis szivacs szerű szűrőcskére gondolt ami a nyíllal jelölt burkolat alatt van. :)

Igyekszem nem izgulni :) Köszi!
Olyan mint egy nő? Hmmm...lehet ezért is szeretem ennyire... :D

Sziasztok!

A kényszerített regen után ugye beállt 70%-ra a DPF tömődöttsége. Ma hazajöttem Ajkára. Nagy részben tempomattal, így nem vettem észre regent. Megérkezés után egyből elő a laptop, gondoltam meglesem mi a helyzet, mert kicsit bennem van az aggodalom a multkori nyomsákülönbség szenzor hiba miatt ami előjött 3-szor, de mindig azt írta, hogy a hiba nem áll fenn, csak érvénytelen jelet kapott, majd kicsit megfújkodtuk kontaktspray-vel a csatit meg kifújtúk a cső csatlakozást majd vissza. Azóta mondjuk nem jött elő a hiba (lekopogás).
Na mindegy a lényeg, hogy ránéztem és 88.88%-on áll a DPF. Az utolsó regen a kényszerített volt 180 km-el ezelőtt.
Nem kellett volna regenerálnia már? Budapest-Ajka 150 km...bőven lett volna idő és a feltételek is megvoltak úgy vélem.
Szerintetek?

Szia. Most mar tobb mint egy honapja szerencses tulaja vagyok egy hasonlo motorral szerelt 159esnek mint a tied. Amikor megvettem az autot egybol olajcserevel kezdtem. Amikor a szerelom beleontotte az 5.5litert nekem nem erte el a nivonak a felso jelet. Egeszen addig mig bele nem raktuk a 6liter olajat. A feltoltes kozben mi 1x rainditottunk h. mindenhova erjen el az olaj.. nem lehet, hogy ti kihagytatok ezt a lepest es nem volt valojaban a nivo tetejen?

Értem köszi! Van minden szerszám, de ha jól értem ez csak a keverő modul tisztítása :) a szívósor tisztításához gondolom azt le kell szerelni mindenképpen.

Köszi, így értelek ;)

A szívósort nem kell leszerelni hozzá. Le kell szedni a cooler/szívó csövet, pillangó szelepet, EGR szelepet, EGR keverő modult.
Szerszámok: 3/8"-os racsni készlet, 5-ös imbusz dugó v. kulcs. E12-es torx dugó v. kulcs.
Segédanyagok: féktisztító spray, brigéciol v. más zsíroldó/mosó és töménytelen mennyiségű rongy :-)
+ egy szabad nap :-)

Ez a az én gyagyám :-) Vívódok magamban. Környezettudatosság v. az ilyen szívás elkerülése? Az EGR hivatott a kipufogó gáz Nitrogénoxid tartalmának a csökkentéséért ill. egyebek mellett az égési motorzajra is jótékony hatással van. Semmi más okom nincs rá hogy "csak" szűkítsem. Kap még egy esélyt a rendszer, aztán lehet hogy begurulok és teljes fal lesz a vége.

Még egy gondolat, én már szívtam offban hasonló tünetekkel LMM miatt...

felnyitod a motoráztetőt és ott van egyből a zárhídra (a motorháztető zártól jobb kézre) felszerelve. öklömnyi hengeres cucc 2 kb 5-6mm vastag gumicső csatlakozik rá. A képen karikával jelöltem a szelepet és nyilakkal a gumicsöveket.

Olaj csere (Selenia Star 5W-40)
Akkor az elejétől kezdem !
Beletöltöttem az előírt 5.5 L olajat , megnéztem a nívót , max , akkor jó .
Nézte a fene a műszert .
Beültem , helyre raktam a kulcsnak látszó izét és ezzel egy időben nyomtam a kuplungot,
majd rányomtam a gombra . Beindult , becsuktam az ajtót és GO .
Most jött ez a hülye eső és felborult a sorrend ! Először figyeltem fel a kijelzőre , ""olaj max alatt eggyel"" . Aztán a lejtőn állva az indítás ""nincs olaj"". Gyorsan leállítottam , nívón max. Kb 300 m mentem , ott viszonylag síkon állt . Na akkor kérdeztem itt , hogy mi lehet a baj(a) . Kicsi "rotty a gatyóba" !!! Erről egy vicc jut eszembe .
Az öreg Székely dicsekszik :
Olyan puskám van , hogy .
Rácéloztam a fára , meghúztam a ravaszt , rotty , a fa kidőlt !
Utána a betony villanyoszlopra , rotty és már dőlt is !
Aztán kimentem az erdőbe , megláttam a medvét , rotty a gatyóba és már szaladtam is !

Aztán indítás után ""max alatt 2vel"" . Ma töltöttem rá 3 dl ami tetszett a műszernek is ,
"max olaj" . Hurrá ! 2 óra múlva indultam ""max alatt eggyel "" . Aztán jött a lejtős parkolás
"max alatt 2 " , utána a sík "max alatt 1"

No ! Aki ezt elolvasta , annak jó pihenést ! :D

nekem is soknak tűnik a 3 dl/2000 km, főleg az első 2000 km-re!

mostani olajamban ~6500 km van és még nem kell rátölteni, maxon van, és még a színe sem túl sötét. igaz, ez szintetikus és volt olajcsere előtt motoröblítés (Xado Vitaflush).
az előző olajcsereperiódusnál 8000 km után kezdte csipegetni, 12000 km-ig (amikor lecseréltem) 0,5 l-t töltöttem rá.

rossz porlasztónál nincs hibakód...csak nem indul az autó vagy nehezen, dödögős az alapjárat

Az egyik az 5ből mintha a végét járná de ha komoly lenne a baj akkor dobna hibakódot. Kell egy logolást csinálni az időkről, remélem jövő héten meg tudom ejteni és akkor esetleg Manky meg tudja mondani,h a befecskendezési idők jók e.

Már tervben volt véve eddig is csak nem jutottunk el odáig.
De most akkor tuti ránézünk!

A 3dl megse látszott a nívón . Már megint 1 egységgel kevesebbet mutat és nem mentem vele . Hmmm . Nincs meg az összhang :(

nívópálca szerint nézd, ne a belső mutató szerint...maxnál több olajat ne rakj bele nem egészséges a motornak...

porlasztó?

Map sensort pucold ki ,,vagy ha van ismerősöd az ő kocsiàbol vegyétek ki egy próbára tud érdekes dolgokat művelni

Nem vagyok valami eszes, szóval lehet hülyesèg, de rail nyomás? bár akkor 2 óra után miért jó....
Viszint ránézni semmiség.

Soknak tünik számomra a 3deci 2000 km-re.Én ugy szoktam,hogy minden második olajcserénél egy literrel töb olajat veszek,igy van mindig tartalékban.
Igy van ,kérjük is ,hogy minden benzines tapasztalatot ossz meg velünk.Kevés a benzines 159 ,jól jön minden infó.

Sziasztok!

Látom senki nem válaszolt, gondolom másnak se nagyon van ötlete.
Tegnap egész nap tökéletesen ment az autó, ma reggel munkába menet megint jött a borzalom.
Gázadásra rángatás és nem akar felpörögni a mutató. Ha mégis megteszi akkor a nyomás is lassan épül fel, majd csak valahol 3000 felett kap életre a motor és a turbónyomás is.
Félreálltam és dadogott alapjáraton is. Párszor beinditottam de a legtobbszor már csak tekert de nem indult be. Illetve egyszer úgy mint amikor lassan épül fel a üzemanyagnyomás és alig kap naftát de a tekerés alatt egyre többet kap ( a tekerés is egyre gyorsabb es hallani,h el-elkapja az ütemet) és végül beindult de aztán le is állt.
Computer nem dob hibát majd fél óra állás után az autó beindult és csökkentett teljesitmennyel eljutottunk a szereloig. Ott semmit nem csinaltunk vele csak allt 2 orat es azota megint megy mint a meszes..

Turbo vadonat uj
DPF uj
EGR patyolat

Voltam tegnap előtt CT vizsgálaton. Bakker mit találtak!

Szia! Örülök, hogy újra tolhatod neki! :)

Más:
Megkaptam a porvédőgumit. Sajnos nem megy rá a felsőé az alsóra. Lengőkar csere lesz. :)

Szia, első körben átnézném a vákuum pumpa és a turbó közötti gumicsövezést, hátha azon van repedés és bizonyos vákuum értéknél falsot szív és amiatt ingadozik a nyomás. Valamint ezzel egyidejűleg kipucolhatnád a csővezésen lévő szabályozószelep szűrőjét is.

A nivopálca maxon , de rátöltöttem és 3 dl olajjal kiegyeztünk a műszerrel . Így az is
maxot mutat . 2000 Km olajcsere óta , ha matekozok , akkor 2000Km/3dl olaj fogyi .
Innentől figyelni fogom .

Csak azért is írtam le , hogy legyen itt valami benyás is :D

Szia, tervezem én is lefalazni az EGR-t, de teljesen. Viszont lehet van némi tapasztalatod már, ami miatt Te úgy döntöttél, hogy csak szűkíted a nyílásokat és nem falazod le teljesen, ennek az okára volnék kíváncsi...