Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Válts bankot ! :)

szerintem zárkózz be, engedd le a redőnyöket holnap már nem lesz péntek 13 :)))

Nekem valaki mondja azt, hogy ennek az autónak nincsen lelke. Két évvel ezelőtt, ugyanott, a Budapest Bank előtt szart be az ablakemelő motor, ugyanazon az ajtón. Most ugyanúgy májusban, elképzelhető hogy napra pontosan a kilincs. Hihetetlen..!

Amit beírt neked az az üzemanyag hőmérsékletét figyelő szenzor hibáját, vagy áramkörének hibáját jelzi, nem a vízét, s az üzemanyagszintét

egyben van a központival a kilincs ...lehet a mikrokapcsoló szart be vagy letörött ami azt megnyomja...

Még nem hallottam ilyen hibáról :-( Így megmondani nem nagyon lehet. Kárpit le, ajtó panel le, és utána belátni a mechanikához.

Köszi, ezt olvasgatom majd, ha lesz egy kis időm

Újabb hibácska történt. Reggel meghúztam a kilincset, egy pattanás, és az ajtót kívülről nem lehetett nyitni. Csak belűlről. Valakinek volt már ilyen? Mi törhetett el?

na várjunk csak alapjáratnál zárja a nagy beömlőket ahol a turbó nyomás nulla szóval mitől is menne több levegő? Gázadása meg szépen nyitja a nagyokat is...szóval ezt így hülyeségnek tartom...az eu3-as szívósorban nincs lapát a blokk ugyan az, ugyan az a lóerő, nyomaték...

"A teljesítmény növelése és a fogyasztás optimalizálása érdekében fejlesztették ki az úgynevezett örvénylapátokat [...] Nagy gázadásnál a lapátok elzárják az egyik beömlő nyílást. Így a kisebb keresztmetszetű nyíláson nagyobb sebességgel halad át a levegő. Ennek hatása, hogy örvénylő levegő érkezik az égéstérbe, így a hozzá befecskendezett üzemanyag egyenletesebben, tökéletesebben tud elégni. Ezzel nő a nyomaték..."

Gondolom ezért.

Biztos,hogy van valamennyi teljesítmény csökkenés,csak mondjuk 2-3 lovat nem fogunk észrevenni. A zsebbenyúlós javítást /modjuk egy leszakadt lapátnál/ viszont igencsak. Anélkül hogy szakmáznék, csak annyit, hogy a szívócső hosszának a változtatása is sokat számít. Ez itt annyi jelent,hogy alacsony fordulaton nagyobb sebességgel áramlik a levegő és a szelepek zárása előtt több anyagot tart vissza a hengerekbe. Ezért is lehet hogy alacson fordulaton egy picit nyomatékszegényebb. Egy kis optimalizálós tuning viszon ezt full eltünteti,

Nagyon jó mind a két leírás.Köszi! A dióhéjas tisztításról már hallottam,de ilyen konkrétan még nem. Majd valamelyik hosszú téli estén ki is próbálom.Sajnos ,lehet ,hogy a főtengelyem cseréje után a hengerfejet is le kell venni, így akkor én mechanikusan úgy is kitakarítom.

Nincs teljesítménycsökkenés a lapátok lekötésekor, illetve eltávolításakor, miért is lenne?

Teljesítménycsökkenés egyáltalán nincsen! Annyi lehet, hogy indulásnál lehet egy kis lyuk. Bár aki kikötötte azt mondja nem igazán észrevehető.

Erről a szívósor témáról had kérdezzek már. Annyit láttam itt emlegetni, hogy utánanéztem már kicsit. Ha jól értem, akkor itt található az elvi leírás. Beugrott, hogy én már régen olvastam ennek a javításáról erről, csak az turbóbenzines motornál volt: Motorbontás koksz miatt? Soha többé!
Ez vajon dízellel is működhet?
Másik kérdésem ez a lapát kikötés. Ha jól értettem itt a fórumon olvasottakat, akkor ez akár teljesítmény csökkenéssel is járhat, viszont ahogy olvasgattam, azt láttam, hogy ez nem feltétlenül igaz. Máshol a a kikötés teljesítménnyel való összefüggéséről nem nagyon találtam semmit. Kell akkor ettől tartani?
Bár én semmiféle problémát nem érzek a motorral, de akkor a következő szerviznél úgy tervezem, hogy erre is ránézetek.

Az érzékelő a gázolajszűrőben van, láttam nem rég cseréltél...Szóval mindenképp ellenőrizd a csatlakozót a szűrő alján...Aztán ha nem vezet eredményre akkor érdemes egy másik érzékelővel kipróbálni...

Ez a hibakód vagy a szenzor, vagy annak áramkörének a hibájára utal. Első körben a csatlakozásokat vagy a vezetékeket kéne megnézni.

Én mindig így járok vele mert a szerelőim nem tudják törölni. :) Semmit nem fog csinálni csak törlés után visszadobálja az üzenetet.

kitöröltem, visszaköpte

9,3-9,7 között áll meg

köszi a választ én is a 10000km.-t preferálom
A Tbi valós fogyasztása nálad hogy alakul?

Ez olyan mint a tesztfogyasztás, bár Alfáék nem is hazudtak nagyot.

jaja tesztpadon a blokk folyamatos 80-nal pörgetve :DDDDDDD

Szerintem ezeket az olajakat tesztelték laboratóriumi körülmények között, és ha minden optimális, akkor 30 ezer kilométert ki kellene bírnia. A valóság viszont mást mutat. Függ a motor állapotától, a használat módjától, az igénybevételtől, és mindentől. Én 15 ezrenként cserélek olajat, főleg nyáron általában hosszabb távon használom az autót. Nekem is a szervizkönyv szerint 30 ezrenként cseréltek olajat. Ez takarékos a szervizeknek, az első tulajnak,de 200 ezer km után nagyon sokat hoz a konyhára az alkatrészeseknek, és a szervizeknek, viszont mi meg a hajunkat tépjük. Nem mondom azt, hogy 30 ezres szervizt betartva nem lehet kímélni az autót, de aki egy 200 lóerős autót vesz, az nem 130-al használja az autópályákon.

Én ennyire nem mélyedtem el a témában, Eddig minden autómban 10 ezrenként cseréltem az olajat és ezen a szokásomon nem is tervezek változtatni.

De akkor mit jelent ez, hogy a (**) szerint csak ha kéri vagy 24 hónaponként, miközben a (**) után folytatódik a szöveg zárójelben, hogy vagy 12 hónaponként. Akkor 12 vagy 24?

A könyv szerint, csak ha kéri.
Ahogy Erhard is írta, 10 ezrenként cseréljük.

Ja, várj, megzavart a pöttyök hiánya.

Feldobta az autó a "Change engine oil" üzenetet.
Ezzel csak az a baj, hogy 1 hónapja volt olajcsere, úgy látszik nem nullázták ki az ECU-ban a szerviz számlálót.
Leghamarabb 7 végén tudok foglalkozni azzal, hogy kinullázzam magamnak, mert laptopom nincs az USB-shez, a bluetooth-os ELM327 meg valamiért nem kommunikál megfelelően az Androidommal...

A kérdésem csak annyi lenne, hogy ugye nem dob be semmi tiltást meg semmit ha addig járkálok vele?

Eszerint a TBi-ben nem kell olajat cserélni? :DDD

Próbáltad törölni? Törlés után visszajön?

Üdv Cartársak!
Hibakód: P0180 (Fuel Temperature Sensor A Circuit). Szerintetek ez a gyakorlatban mit jelent? Milyen alkatrész érett meg a cserére, vagy mi okozza? Mielőtt még Szatyához rohanok valami semmiséggel :) Köszönöm szépen előre is! BigBratyó

sajnos ilyen intervallumot adnak meg... a többi TBi-s és én is 10e-ként cserélünk olajat... az olajfolyásokat érdemes megnézni a szelepfedéltől, meg a gyertyáknál, valamint a turbónyomás lehet árulkodó parkettánál ki kell mennie 1,2-1,4 bárig...

A gépkönyvben ez áll:

Üdv!
létezik hogy 1.8 TBi motor olajcsere intervalluma 30.000km.?!
http://olajcsere.org/motorolaj-feltoltesi-mennyisegek/alfa-romeo-159/
még mindig keresem a 6 lámpásomat most lenne egy TBi de a szervizkönyv szerint 35.000 km.-ként látott új olajat. 160 e. km van benn 6 éves.
Próba úton, esetleges vásárlásnál mire figyeljek, esetleg Székesfehérváron egy szerviz ahol az állapotfelmérést érdemes megcsináltatni?
köszönöm a megtisztelő választ/okat előre is.

Lehet, hogy én túlzásba viszem a gyári állapot megtartását, akkor is amikor nincs értelme. Ezt elismerem.

Köszönöm a válaszodat ! Akkor nem aggódom tovább.

Köszi ! Megnyugodtam !

Ez így nem feltétlenül igaz, ez a hiedelem inkább amiatt van, hogy aki kiiktatja zet meg a többi dolgot, az a kiírással kicsit okosíttat is az autón. Ennek már lehet olyan mellékhatása, hogy feljebb kerül a nyomatékcsúcs.
Én a világon semmit se vettem észre erőben, rugalmasságban satöbbi, miután lekötöttem-

Igen.

Igen, mert ahogy írod is valószínűleg regenerált.

Nem kell egész 2 oldalt visszaolvasnod, utoljára akkor volt téma. Ezek az értékek teljesen normálisak. Ha nincs semmi hibajelenség, akkor kár piszkálni.