Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szia!Nálam most rendben van.De ne a külső hőmérséklet igazán a mérvadó hanem a vízhőmérséklet mert ha az több mint kb 24-fok akkor nincs izzítás.Ha holnap megcsörgetsz a számomon visszahívlak és elmondom a történést de leírni hosszú lenne.

Lehet igazuk van mert tökéletesen nem fog működni. Mivel kicsi a valószínűsége hogy ra tudd kötni az ECU ra. Így érzékeli hogy ott a rádió de nem érzékeli a többi dolgot. Én is ilyent akartam utólag de mindenhol azt mondták hogy pénzkidobás. Van az a pénz amiből meg lehet csinálni tökéletesre de az több 100.000 Ft.

Nem kentem, de nem is kell, nem az a baj, hogy beengedi a vízet, hanem a páralecsapódás...Hermetikus zárás kellene, vagy hőszigetelés... De a gyárban, erre gondolni túl nagy kihívás volt.

Avviamento a freddo

Azt hittem ha csökken a hőség majd pozitív változás jön (izzítás?), de a hidegindítási/indítózási probléma 8-10-12 órás állás után ugyanúgy előjön és mintha gyakoribbá válna. Most már biztos ami certamente' inkább kétszer "izzítok" a Start gombbal és utána indítok, de ma reggel azért nyehegett. Tovább olvasgatva az yoútyúbot olyan ötletre is bukkantam, miszerint a tank felől a kisnyomású szivattyú elengedheti a gázolajat, ha huzamosabb ideig áll a verda. Ez megmagyarázná a nehézkes indulást, bár az esetenként kipöffenő fehéres füst elégetlen gázolaj jelenlétét jelzi, szóval minimum az utolsó néhány köhögéskor azért kap nyálat.

Idea? AlfaGyuri nálad?

Vettél hozzá másik középkonzolt is? A navis fejegység más méretű, mint a sima.

Beszarás!

Ha meglesz a kód és villog csinálsz egy proxi rendezést és a villogás megszünik.

Telefonon beszéltem velük, mivel ott csinálják az autót, szóval még az sincs, hogy ingyen kérném őket rá. Felhívtam őket és a kedves hölgy átirányított egy úrhoz, az úr meg közölte velem, hogy neis reménykedjek, fölösleges pénzkidobás volt, nemlétezik olyan hogy ez valaha működjön.

Komolyan az Érdi Alfások azt mondták, ha beleteszed akkor villogni fog a km számláló? És ezért ne is tedd bele? Jól képben vannak...

Nincs mit, remélem sikerrel jársz :)

Ma életet leheltem a rádiómba, mert az autóvétel során kiderült, hogy a rádióadókat nem nagyon találja...Jobban után olvasgatva, kiderült , hogy nem egyedi probléma, az antenna talpban lévő NYÁK és az azt körülvevő alumínium oxidációja miatt gyengül a vétel...
Lexlutor írt róla(köszi érte), hogy az antenna-talp cseréje után minden rendben lett...
Így nem maradt más, én is berendeltem a gyári újat, ami ~33e körül van, de az antenna rögzítő 22-es anyát már nem adják hozzá, gondolom ez már nem fér bele az árba...röhely :)

A szerelés viszonylag egyszerű, 4-4 patent és 2-2 csavart kell kiszedni, hogy a tetőkárpit alá lehessen férni a kellő mértékben...

22-es anya fogja a tetőhőz az antennát, nem egyszerű a kulcsot bevarázsolni a kárpit-tető közé

A csavar alulról

A régi talp

A csatlakozók könnyen hozzáférhetők a tető alatt

És az új a régi mellett... rendeltem egy tasak kör-patentot is, az ePER 5darabot írt egy csomagban, ehelyett egyesével van csomagolva 300ft/db...komolyan azt gondolom ,hogy az FCA-nak nagyobb üzlet az utólagos alkatrész eladás, mint maga az autógyártás :)

Végre van rádió, minden működik :)

Nagyon szépen köszönöm a gyors segítséget!

Ide beütöd a kért széria számot, fizetsz egy jelképes összeget és megkapod a kódot hozzá...Anno a 156-hoz innen szereztem meg a rádió kódját.

Precíz BT Szfvár...

Szépnapot!
Pár hónapja vásároltam egy navis gyári 159-es rádiót, gondoltam okosan csak kiszedem a régi rádióm, +2 kábel és már megis vagyok, nos... A rádió üzemképes, ezt lecsekkoltuk Revitox segítségével, tökéletesen indul a navi, viszont. Természetesen kód hianyzik, ezálltal mást nemtudtunk megnézni rajta, tanakodás után arra jutottunk, hogy semmibaj majd az Érdi Alfásoknál lekérem a kódot. Felhívtam őket a mai nap folyamán közölték velem, hogy nem tudjak lekérni a kódot, és ugysem működne az én autómban, mert villogna a km óra. Gondoltam adok neki még esélyt, és rákérdezek itt, hátha valaki ért hozzá és tud nekem segíteni?!
Köszönöm

Ha lehajtom az üléstámlát, akkor látom a rögzítési pontokat, de az nem az üléslap része, hanem a háttámlán van. Lebontottam a csomagtartó belsejét, elkábelezek egy kis áramot az első ülés alá :)

Így ki tudod venni kompletten a hátsó üléslapot vagy csak felhajtani? Az Isofix rögzítési pontokhoz hozzá lehet férni?

igen 2 db Bolha fogja ami kuka is lesz :)

A hátsó ülés lapját jól érzem, hogy nem tartja csavar? Pityukoma barátunk blogjában találtam egy képet:



Itt úgy látom, csak meg kell határozottan emelnem?

Most csináltam egy ducatot légzsák vezérlő lett cserélve és az után kezdett villogni a km számláló.Proxy rendezés és jó lett.

Proxi rendezést kell csinálni!

Én is oda készülök majd. :D

Üdv Mindenki!
Valaki tudja h miért villog az össz km számok?
Van annak oka, jelző értéke?

Szoftver frissítést egyébként a márkaszervízen kívül ki tud még telepíteni? Mert oda (FIAT) bementem és arcosan közölte velem a munkafelvételis fószer, hogy óóóhát arra majd hetek múlva időpontot kell egyeztessen nekem és egyébként 12 ezer forint. Ezzel persze semennyire nem oldotta a márkaszervízek ellen érzett megalapozott, mélyen gyökerező gyűlöletem.

Az enyém kifejezetten városban szeret regenerálni. Mondom én, hogy az Olaszoknál ez nem ilyen egyszerű :-D Többször jártam úgy, hogy hiába mentem országúton 90%-os tömődöttség környékén, tojt rá. Másnap meg pár km múlva már éreztem is a finom remegést. Épp hogy bemelegedett, már kormolta is ki magát. Az enyém valahogy rendszeresen úgy osztja, szorozza, hogy városban kezdje a regen-t. Van kedvenc kereszteződése is :-) Vagy 4x fordult elő, hogy hazafelé ugyanabban a kereszteződésben kezdte el. 1km-re otthontól. Csak azért, hogy még kerüljünk egyet :-D

A múltkori Mercivel gyorsulás után is ugyanott elkezdett regenerálni. Két órás kerülő lett belőle. Kimentünk a Vekeri tóhoz, sétálgatunk, a gyerekek játszottak, vissza jó nagy kerülővel jöttünk, hogy autózzunk még egy kicsit. Aztán ha már így alakult, még tankolni is elugrottunk. Ebédből kb. 5-re értünk haza. Jó kis kocsi, csupa olyan helyekre visz, ahova nem is akartál menni :-D

Felrakom mégegyszer, mert hátha mégis valaki szeretne válaszolni... :o)

"Sziasztok, milyen márkájú LMM-et érdemes megvenni 1.9 150LE JTDM-be? Csak Bosch-t vagy próbált már valaki ettől eltérni? Ha igen, mik a tapasztalatok? Köszi!"

A frissítés 2011-es. Nekem megnézték, és rajta volt. Hamarabb elindul a regen, és városban is képes regenerálni, míg a régi szoftver nem engedte. Ezért voltak az eltömődések.

Neked biztos, hogy a régi szoftver van. A frissített már elindul 90%-nál.

Egr off óta 3x láttam azt, hogy 100% fölött van, és még nem regenerál. Első ilyen alkalommal meleg motorral direkt kerültem egyet, hogy legyen alkalma kiégetni. És nem. Mire hazaértam, 103% lett, csak ennyit értem el a kerülővel :-D
Nekem határozottan úgy rémlett, hogy egr off előtt 98% körül már kiégette, simán rákezdett városban is, soha nem láttam 100 feletti értéket. Most nyugisan kivárja a 104%-ot. Passz, hogy miért van így.
Annyi tuti, hogy az automata váltó elég jó terhelés a dpf-nek városban. Bekapcsolt egr-el 120km alatt tele lehet vágni a filtert. Kikapcsolttal 250km. A boxot azért nem gyanúsítom, mert a dpf telítést elsődlegeesen nem méri, hanem számolja. A box adataival pedig nem tud számolni, az ecu azt hiszi, gyári mennyiséget fecskendez be.

Ennél van frissebb?2008-as az autó.

Azt hittem ez a tied Hardy. :D Sosem láttam ezt a blogot, de sokat segített volna, ha hamarabb feltöltötte volna mondjuk vagy 3 évvel. :D

Nah, hasonló. :D csak egyel előbbi modell. :) Nekem nem a teló lesz tükrözve, hanem az android stick van hozzácsatolva. csak azzal még van bajom, mert, ha elveszem tőle az áramot, akkor elfelejti az időt, ami már nem is tudom minek a problémájához lehet visszavezetni. Amin még gondolkodtam, de szerintem nem érdekel már az a net, de inkább elfelejtem és, ha kell majd telóról nyomatom. :) Nekem még a keret hiányzik, mert valami más volt hozzá.

Kérdés, hányszor láttad, figyelted meg, hogy 104% körül regenerál? Ugye, adódhat úgy, hogy városi használat mellett, nem adottak a feltételek( frissítésnél főleg a 70°C feletti vízhőfok) és nem regenerál...így feltolódhat akár 100%ig is...
Ha mindig akkor regenerál pályás használat mellett,akkor biztos régi szoftver van..

Persze, de az Olaszoknál ezt nem lehet tudni. :-) 2010-es gyártás,
200 lovas motor (az automata miatt nem 210-es? ). Többen írták, hogy az upgrade sw hamarabb regenerál, nem 100 vagy 104%-nál. Az enyém 104 %-nál teszi. Plusz adalék, hogy a letöltött programjában a címek kb a feléig egyeznek a damos-al. A damos egy file, ami elvileg pontosan megadja, hogy mit hol találok. Na ennél pont nem. :-)

Én sem tudom, hogy mikor volt, de szoftverfrissítéseket már nem a több éve nem gyártott autókhoz szoktak csinálni. Az utolsó szériás autókban már a legfrissebb szokott lenni, amit a típushoz készítettek

Ezért írtam, hogy elég erősen használat függő...példaként írtam, hogy ha eddig 1000km volt, mint pl anno nekem, akkor ugyanazon használat mellett, a frissités után kb 4-500-nál fog.
Az biztos, hogy sok módosítást nem adtak ki, ez sajnos nem jellemző:
De nekem pl ez volt
ISO- kód : FD 86 3E 04 1A
FIAT cikkszám: 51883486
HW szám: 0281012145
HW változat: 00
SW szám: 1037507421
SW változat: 3841
Homologizációs szám: 93955
Programozás dátuma: 09/03/2013