Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Arra egy turbót kéne rátenni és akkor minden kérdés eldőlne :DD

tudod jobb a kinti nafta :) Amúgy kb. az az oka, hogy az uralkodó szélirány NY-i, és Bécs magasabban van, így odafele szembeszél + emelkedő, visszafele meg lejtő + hátszél.

A q4 tuti rádob egy keveset. Az viszont érdekes, hogy hazafelé 1 literrel kevesebb. Sajnos tapasztaltam ilyet én is. Hollandiából hazajöttünk 7.5l-es átlaggal, Szigetszentmiklóson tankoltam, onnantól megint zabált, de 9l környékén. Hogy az M3-mas aszfaltja ragad e, vagy mindig szembe fúj a szél, azt nem tudom :-)
Lényeg, hogy a 9-es kijelzés a múlté mostmár az m3-mason is, itthoni gázolajjal is. Azért az rohadtul zavart. Akkor én is úgy gondoltam, hogy ennyi erővel egy benzinnyelőt is hajthatnék. Mostmár azért árnyaltabb a kép. Pályán, országúton dízel léptékű lett az étvágya. Városban meg nyeli mint kacsa a nokedlit, ez az automata kényelmének az ára.

Az attól függ, hogy van áttételezve. Ideális esetben pont annyival hosszabb a dízel fokozatkiosztása, hogy kb ugyanott vagy bármelyikkel. Engem meg ez pláne nem érint, mert nekem nem is kell váltogatni :-)

Q4, amúgy legiknkább azért van szerintem mert 150+-t tolok a pályán, meg általában kihasználom a lehetőségeket. Ausztriában csak 140 körül megyek, plusz Bécsnél van bőven korlátozás, egy ilyen Győr-Bécs (túlfele) etap megvan 8-8.5 között átlaggal ha nincs komoly dugesz, hazafele meg 1 literrel kevesebb. De pl. mikor elvittem Csörihez, és Márti jöt utánam a Pandával, emiatt igen lájtosan közlekedtem, így lett 6.5.

naja, csak kevesebbet kell váltogatni

Mert tiprod :-) Nekem 200km várost kellett most beletolnom a városban zabáló automatába, hogy 9 fölé menjen. Nem tudom mit művelsz azzal a szegény autóval :-) Szerintem cseréljetek egy hétre, gecsa olyan számokat fog látni ami már cipőméretnek is elmegy :-D

Csak nem mindent hajlandóak kiadni. Nekem két kört kellett futnom mire kiadták az autóm szerviztörténetét. De végül sikerült felhívnom egy szalont ahol rendesek voltak és leküldték nekem Debrecenbe. De igen, látni látják, én is úgy tudom.

na akkor bepróbálom

Vigyázz velem, mert hajlamos vagyok kiszámolni és excelbe rakni bármit :-)
Nem bizonygatásképpen, igazából kíváncsi voltam rá én is, hogy a nyers számok mit mondanak.
Itt van grafikusan az autód erőfölénye:



A világoskék a 2.4 remapolt nyomaték görbéje. Mivel a hasznos fordulatszáma a dízelnek kisebb (ergo hosszabb fokozatokat kér), közös skálára hoztam a kettőt. Amennyivel hosszabban leadja a nyomatékot a benzines, annyival leosztottam a dízelét. A legnagyobb különbség 36Nm a két görbe között.

Tudod mi a vicc? Most néztem meg egy gyári bemutató demót a 159 Berlináról. Na mi az amit többször is észrevenni? A bal hátsó lámpa alja eléggé eltér :-) Ha megtalálom, belinkelem.

Köszi, le is mentettem! :-)

kinti, vagy itthoni márkaszervíz? Mert engen 2012-ben simán eltanácsoltak a Rieglernél azzal, hogy csak arról van infójuk, amir konkrétan náluk végeztek

Hali! Ezen én is gondolkozom, mióta először valakinek felhoztad itt és megakadt rajta a szemem...:-)

Én hoztam fel. :) Nyugi még nekem is be kell állítanom a csomagtér zárat, hogy a helyére kerüljön. :D

hát én kézivel is érzem a pówert :)

Csak egy kis kiegészítés! A 2,4 automata váltóval a nyerő, ott folyamatosan érzed az erőfolyamot, a 400 Nm nyomatékot, ami még több is. V6-ot még nem próbáltam, de gondolom ott is jobb automatával a nyomaték átadás.

Ne sajnáld rá, a 2.0-nál is nagy különbség lesz a gyári programhoz képest.

Mert, működik?

9.4 a teljes átlagom, 5.5 év, 65e km

Kinek mi az erős. A 210 lovas elvileg gyárilag is megvan 200 :-D Én most érzem a lovakat, pedig szűk 230-an vannak csak. Megy ez mint az ördög, de lehet csak lentebb van az ingerküszöböm :-D Egy fél lóval sem kellene erősebb autó. Egy kicsit izgalmasabb az néha igen, de ez motor független a 159-nél asszem :-) Néha meg örülök, hogy ilyen.

Múltkor Imi barátom 2 lityis turbódezső Mondeojával autóztunk egyet, el vagyok én már szokva az ilyesmitől. Az első pár előzésnél (utasként) rendesen fura volt. Kicsit még a gyomrom is összerándult. Éreztem a tolást, a 340Nm olyan fickósnak érződött, az egész olyan kis pörgősnek. Közben meg nem akartak eltűnni jobboldalt a delikvensek.
A 159 csúnyán átverős. Ezt anno az 1.9-nél is észrevettük amikor próbáltuk. Egyikőnk szerint sem ment jól. Aztán versenybe keveredtünk egy Bimmerrel, ami elvileg gyorsabb kellett volna hogy legyen nálunk. De nem volt. Nem értettük. Hogy a p..ába lehet, hogy egyikőnk sem érzi a menést, mégis mi mentünk jobban?
A 2.4 ugyanez. Eleinte borzasztóan zavart, mostmár normális autóba visszaülve fura az a sok erőhatás, közben meg nem haladunk :-D Úgy lép 100-ra 7s alatt, hogy semmi nem tűnik fel belőle. Mondhatjuk, hogy unalmas, közben meg nagyon hatékony :-) Olyan időket autózok vele leszedálva zenét hallgatva, hogy döbbenet.
Most a Mondeoval Szolnoki mentünk, hát majdnem lepetéztem olyan sokáig tartott oda-vissza, pedig normálisan közlekedtünk.

Most jöttem be vele Győrbe :)

Vagyis Erhardhoz :)

Nem :) a akkor már mentem volna a Ti tibiért hozzàd :)

Á nem adja el, jó helye van a kert végében :)

Eladtad már a 2,4-et? Mert azt írtad volt.

Jobban megy, de nem számottevően. Az enyém is írt, tehát erősebb a gyári programnál. A V6 automata váltóval meg 18 felé eszik a városban, a 2,4 "csak" 12-t. Én ezt így értettem. A hang meg természetesen V6-é. Ezen nem lehet vitatkozni.

A patesz 210 lovas volt elvileg, dpf egri szívósor off és meg Mankyzva

Shadin, elől nem próbáltad megcsapolni?

Szerintem csak akkor töröl rá amikor elől is törölsz. Nem? Hátul nem érzékelős.