Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem kifelejtették a rendelésnél, utólag beraktam, furat gyárilag ott volt, sőt csomagtér gyári horgokat is beraktam, annak is megvolt a furat, csak a csomi kárpiton kellett megcsinálni a helyét, álom lett, mint az előzőleg a gyári🙂

Nem mindegyikbe van meg. Meg kell nézni. Ezt már beraktam.

Egy jó linglong nyári gumit tudok még télen ajánlani, az szinte olyan, mint egy ESC off vagy RACE 😉

Kit biztatnék?

Igazából mindenkit, aki ismeri a fizika törvényeit és hajlandó ezeket tisztelni. Ismeri magát annyira, hogy van önuralma nem belemenni egy kakaskodásba, vagy épp tudja magáról, hogy nem akkora profi, hogy simán belökje RACE módba hideg gumival, vagy épp utcai körülmények között, ahol nem csak magad töröd össze, hanem mást is..

Egyébként mindenkinek kívámnom, hogy legyen lehetősége kipróbálni és birtokolni egy Q-t! Más autó, és más élmény, de RACE módban hasonlít az orosz rulettre automata fegyverre! :-D

És igen, nekem is van.. és a kísértés benne is megvan, de nem kell race mód hogy igazán élvezd amit a Q tud.

HA pedig a pénz nem számít akkor irány a Ring és a Race mód! Van bukótér, a pénz meg nem számít! :-) Úgyis annyit költünk alkatrészre és benzinre amennyi van :-D

Igen,a QV-n a nyomatékvektorozás Race módban is megy tudtommal, ami egy kvázi esp-ként azért folyamatosan küzd a leesés ellen. Hogy ez jó vagy sem, nem tudom :-) Szerintem csak annyi jeletősége van, hogy ha esel, akkor legalább jó nagyot.

Értem én, de ezen az alapon kit bíztatnál Giulia Q vásárlásra? ;-)
Azok is törnek sorra szépen. Ezeket az autókat igencsak felelősséggel kell használni, és pláne megfelelő alázattal. Ha ez megvan, akkor szerinem mehet a 300 ló és a race mód is, vagy akár egy Q. Ha nincs, akkor jó esetben ez a vége, amit megosztottál, és az autón kívül másnak nem esik baja.

QV-t is igen sokan eldobták, hátsókerékhajtáshoz, kikapcsolt okosságokkal már kell a tudás és a tisztelet mert bosszút áll.

Ezt meg lehet csinálni szerintem ESC-vel is:( de persze nem véletlen hogy eddig én is csak garázsban mertem kikapcsolni, még a tanpályán sem..
Itt nem működik a autosave before crash :/

Annyi különbség kapásból van hogy szerintem pl, a QV-n nyomaték vektorálás, tehát a hajtás osztása RACE módban is működik vagy legalább is gondolom zár a difi..

Míg a Veloce, Super esetén ebben az esetben amelyik kerék kapar az megy amerre tud..
A lenti esetben szerte szaladt a ménes sajnos.

Engedelmetekkel az ESC OFF, csak hátsó kerék hajt, 300LE margójára beillesztenem ide ezt a képet...

..És ne essék félreértés! Nem a tulajt (sofőrt) szeretném bántani, kinevetni, inkább okulásként midnenki számára megosztani! (Időközben azért a srácot is megkérdeném,, hogy kit biztatna a fent említett funkciók ki- illetve beiktatására!)

Ha jól tudom van még kolléga, aki sajnos hasonló cipőben járt, tehát nem egyedi esetről van szó!

MIndenkinek sok tapadást!

Rendeltem pár apróságot a csomagtartóba. A kis és nagy doboz ugyan az. 😂 Érdekesek ezek az olaszok.

Ne is a gumishoz vidd, hanem olyanhoz aki ért hozzá :-)

inkább 50e az az 5e :)
5e kb. a "jónapot kívánok" :D

Illetve külön büszke voltam rá hogy megcsinálta alattam is a kis hátsókerkes amit a Q4-től láttam a TAP videóban hogy mikor rendesen kicsúszott a fara a szlalomban ellenkormányra összeszedte megát, pedig nekem nem volt első kerék hajtány, csak az ESC, de az gondolom dolgozott:D A videónál nekem jobban kicsúszott és még onnan is visszajött!! Állat ez a gép!!

Én is azt hallottam hogy 5ezer forintos kódolás a 300 paci, de akkor most a My22 örülünk vagy nem örülünk:D csak a gázpedált kell átmapolni?

Én elég vadócnak éreztem hétvégén ezzel 200-230 satnya lóval is:D

Jelntem reprodukáltam az akksi levevős ESC off metódust, hibakód törlés ( V1, V2 ) probléma nélkül ment:)))

Ha lezárod a csomitartót onnan izgi:D:D:D levett akku saruval:D:D:D
Elvileg meg lehetne tápolni a motor felől de azt nem akartam nehogy valamit szétvágjon a töltő...

Nem utolsó sorban ha ez a folyamat meg van rutin szerűen, akkor ez a radaros kikódolás és lopás elleni is megoldás hisz nincs áram az autóban. Így ha valahol bizonytalan helyen kellene hagyni ez egy plusz védelem:)

Bónusz track:) Így van race mód az alap modellben:D
Ezt még nem próbálátam, de majd alkalmasint ez is eljön:)))

Köszi, akkor ez ilyen. Csak már rémeket láttunk hirtelen, kellemetlen meglepetés lett volna, ha valóban üres. Egy frissítést érdemes lesz intézni rá akkor.

A Giulia FB csoportban olvastam, SD örülni fog. A korábbi 200 és 280 lovas Giuliák tudtommal más map-eket használtak, így voltak visszaprogramozva 200 lóerőre. A 280-as programja persze rátehető, rá is teszik sokan.
MY21-nél viszont azt találták az etunerses srácok, hogy a gázpedál jelet veszi vissza 4000-nél. Abban azért egész biztos vagyok, hogy ezen kívül a nyomaték limiter map is más, de valószínűleg ennyi. Szóval nem egy bonyolult belenyúlást igényel a 300 lóhoz. Ez valami egyszerűsítési stratégia lehetett, vagy biztosra mentek, nehogy valami teszten megbukjon.

Plusz löket SD-nek, a my17-es szerzeményben van MAF szenzor XD

Míg nem volt a frissítés nekem is ilyen volt.

Folytatván a sztorit.
Kaptam tegnap árajánlatot 1 hét után a Kelet-Pesttől.
170k lett volna.

Eközben már Érden elintéztem a szervizt, az első fékek 40%-on vannak, az hamarosan cserés, jelezték, ez jó. A teljes költség 99k volt, fékolajcserével együtt.

Így dolgoznak azok, akik értik,h ügyfelekből élnek. Innentől csak hozzájuk viszem.

Igazad volt! A központi kijelzőn tökéletes a szint.

ha belegondounk ez egy tökéletes név a Giuliának:D
Az emberiség 99,99% számára ő Giuliasága egy Miss Understanding:)))

Ja, hogy ott mást is mutathat? Mindjárt...XD

Gui szemmel én üresnek mondanám, mert az osztás erősebb fehér, de ha ennyire üres lenne minden irányból visítana, és égne minden lámpa gondolom hogy goto service de a teli meg túl telinek tűnik.. mondjuk túltöltve még mindig jobb mint a másik véglet..

itt taglalják

itt is a flat surface-n rugóznak

da kérdés nem az hogy grammra hanem hogy mennyi:D

Srácok, a régi legelső verziós kijelzőn ez az olajszint teli, vagy üres? Én ki nem tudom találni.
Szóval azok maguk a pálcikák, vagy az a háttér?

amúgy megpróbáltuk hogy fele kerék jégen, fele kerék aszfalton, satu fékezés elengedett kormánnyal és egyenesben álltak meg a Giuliák!! ezt senki ne próbálja ki a tanpályán kívül:D

Pedig csak nyomtam egy padlót. Nem igazán játszottam a gázzal. Azért a Michelin is közrejátszott az eredményben.

Nekem egyelőre a Giulia a kődarabtól messzebb áll mint bármi előtte. :-) Kétszer próbáltam igazán síkos úton, pénteken volt a második alkalom, ez azért nagyon nem az elhajított kő kategória. 30km-en jöttünk eszméletlen csúszós úton, Debrecenbe beérve a körforgalomban állóról simán csak nem indult el. Ki kellett hogy tegyem manuálba, hogy gyíí lovacska, induljunk. És hazáig egyszer sem voltam utas az autómban, reagált, mozgott, korrigált, kattogott, herlyrerakta, dolgozott velem. Jó érzés volt, nem tűnt veszélyesnek, gyorsnak, lényegesen több van benne, majd egyszer felnövök hozzá XD
Pont az elhajított kő érzés amitől a gyomrom összerándul.. na attól megszabadított úgy tűnik.

Áhh, most néztem vissza, rosszul emlékeztem, a GQV gyorsabb volt téli gumikon nálam. Viszont sokkal elmaradt a Michelin négyévszakossal szerelt 159-től, aki a csapatunkban a legjobb befutó időt hozta össze (52 km/h).
Nyárival 32-vel értem fel, ami legjobb nyárigumis idő volt a csoportunkban. És nem az én érdemem, hanem az elektronikáé. Ugyanis nem fogadam szót az instruktornak, nem is próbáltam megtalálni a tapadáshatárt. Lenyomtam a gázt aztán szevasz' :-) A nyomaték kontrol megoldotta.