Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Megvettem az e havi Sport Auto-t, mert a címlapján ott volt egy Giulia QV vs M3 Competition teszt. Érdekes összehasonlítás volt, nekem nagyon korrektnek tűnt. A végén úgy tűnik, mintha a BMW-t hozná ki preferáltnak, de ezt nem próbálja sulykolni, inkább azt az érzést kelti, hogy szubjektív szempontok alapján. Akinek az olasz érzés jön be jobban, annak simán a Giulia viheti a prímet. (Az újság amúgy az egyik legrégebbi magyar lap a kategóriában, nincs köze a német Sport Auto-hoz). Megpróbáltam befényképezni, remélem olvasható (ha nem, akkor szóljatok és feltöltöm máshogy vagy befényképezem újra).

Érdekes ,nekem is pont ez volt az elsö észrevételem ,mondtam is a kereskedönek ,hogy ugy érzem itthon vagyok,egyböl otthon éreztem magam benne.

Örülök az őszinte mosolynak.

A jármű hétvégi útvonala:
Szombat reggel indulás Sárvárról Fonyódra. Nap közben Marcali, kisgombai temetőnél lesz megtalálható, majd Fonyód és délután vissza Sárvár.
Vasárnap reggel Sárvár-Fonyód és délután-este vissza Sárvárra.
Kedden délután megy Győrbe a Riegler hez. Közben Sárváron tölt napközbeni pihenőjét!

Giulia Veloce, kis körbejárás Párizsból.

Ha jól értem van olyan cartárs közöttünk, akinek már van Giuliaja vagy csak a tesztvezetés elintézésében segített?

Nagyon klassz Pisti! Örülök, hogy jók a benyomásaid! Amit tegnap beszéltünk telefonon, én úgy tudom, hogy a BMW-nél sem érintőképernyős a navi, hanem mindent az I-Drive rendszerrel kell elérni. Nekem is ez a véleményem (bár nem vezettem a Giuliát), hogy bizonyos fokig fel kellett adni az egyediséget az EU trendek miatt. De ezt nagyon jól csinálta az Alfa, és izig-vérig Alfa Romeo született. Hajrá Alfa! HAJRÁ PITYUKOMA!
Most olvastam el a tesztet a szennylapban, az októberi Auto Bildben az új Porsche Panamera Turbóról. Azt írják, új etalon született a sportlimuzin kategóriában, hogy nincs még egy autó, amelyik így megy, és így viselkedik a kanyarokban. Kedves német barátaink, és autószagértők! Miért nem vesztek tudomást arról, hogy a mi QV-nk, lealázta a Nurburgringen a ti Porschéteket?

Sziasztok tegnap előtt délután volt szerencsém Vermacy CarTársunknak köszönhetően kipróbálnom az új Giuliát. A 180Le diesel motor muzsikált benne. A teszt köröm olyan 15-20 perc lehetett, de nem akartam visszaélni András jóságával. Így hát sok tapasztalatot nem szereztem az idő rövidsége miatt. Ahhoz legalább pár óra kellene. Így maradt az első benyomás ami maximálisan pozitív. Ízig vérig Alfa, ahogy beültem azonnal otthon éreztem magam benne. Nem volt semmiféle idegen érzésem, a kormány, a pedálok, az ülés jól pozicionált, számomra tökéletes. Vezethetősége talán picit puhább mint az 59-es, de így is megmaradt az a férfias érzés. A tervezői jól felismerték hogy közeledni kell az egyediséget megőrizve az eu trendhez. Egy kis kritikát azért megfogalmaznék vele kapcsolatban: 2015-16-ban egy 12 millás új autón illene a központi kijelzőt/navit érintő képernyővel kezelni. Bár lehet szándékosan hagyták meg a FL-ig. (visszatekinve az 59-nél is FL-kor lecserélték a navit) Mindent összevetve ha egyszóva kell jellemeznem, az nem lehet más mint: KELL :-)Atesztkör vége.

Biztos, hogy a németek németnek adják el a legtöbb autót.
Amerika , ázsia új piac, ahol sikeresebbek lehetnek mint európában. Itt elég erős a mezőny, mert mindenki sokat tud az autókról. Amerikában a "zöld poklos" idővel eladhatnak sok autót, Európában nem sokat.
Sokkal több autót fogy amerikában, ezért könnyebb lehet sokat eladni.
Nem ide koncentrálnak, ez kicsit érthető, csak legyen sikeres, minegy hogyan, mert akkor a jövőben lesz még egyedibb és szebb autó is mint a Brera-159 páros! :-)

szerintem meg az Európai piac a legnagyobb... ha csak nézem a BMW-t vagy a Mercedes-t a kontinensen adja el a legtöbb autóját... egy 2013-as USA TOP 10-es statisztikában nincs Európai autó Japán annál több a Fosvágen 90e db autót tudott értékesíteni....ok már 2016 van de nem hinnék a nagy változásban

Az én nem reprezentatív kérdezősködéseim alapján nem tudják, hogy BMW/Audi kategóriája (amit ismernek kint is). Azt hiszik, hogy egy drágább brand, mert kevésbé kommersz.

A legnagyobb piac ott van, ahol potenciálisan a legtöbb vásárlót el lehet érni :)
Nem mondom, kemény fába vágták a fejszéjüket azzal, hogy USA-ba is visszatérnek. Novemberben megyünk ki a Los Angeles-i autókiállításra, akkor egy kicsit faggatni is szeretnénk az utca emberét, hogy mit tud az Alfákról, mi a véleménye a brandről. Csak fel szeretnénk mérni, hogy mik a közállapotok Alfa fronton.

Na, akkor kezdjük ott, hogy az SW csak és kizárólag Európában dívik. Kínában telibeszarják, az Államokban nem különben. Namost, e három közül a legkisebb piac az európai. Hiába európai cégek, azért az FCA sem hülye, ők is rájöttek, hogy ha fel akarják turbózni az Alfát, akkor olyan autót kell elsősorban csinálni, ami mindhárom piacon jól fogyhat, ez pedig a berlina.

Nem csúsztatás, igaza van. Még a coupé-nál úgy ahogy el is fogadható az érvelés, de hogy SW csak akkor lesz, ha a berlina jól fogy? Ez hatalmas baromság. Elég ha itt megnézed, hogy miylen az arány SW-k és berlinák között. Sztem 2:1-hez. Az SW nagy népautó, ha az nem fogyna, akkor semmi. Nem értem én sem, hogy az SW-t miért nem lehet egyből kihozni.

Értelek, persze. De eléggé nagy csúsztatás, amit mondasz :)

Akkor mindenki vegyen egy szedánt, hogy vehessen 2 év múlva egy sw-t? :)))

Vagy azonnal 2 dbot, ha kupét is akar? :)))

Remélem érted mire utalok...

Azért van akinek megfizethető... ;) Mondjuk nem is azért készült, hogy úton-útfélen találkozzon vele a zember... :) A SUV meg régóta köll, hát jöjjön csak... mondjuk sosem érte3ttem, ha már volt egy Matta és jó volt, akkor miért nem toltak rajt időnként egyet... főleg, hogy a Fiatnak sem volt ilyesmi...!

Szerintem a Stelvio fog üzletileg nagyot dobni. Európában jelenleg ezekre van most a legnagyobb igény. Olaszországban nem. Remélem, ha üzletileg bejön, akkor lesz pénz a kupéra vagy egy megfizethetőbb spiderre. Mert a 4C nem megfizethető.

Ok, különben is ez egy 2010-es kép... :)

Ha elmondom, meg kell, hogy öljelek. Vagy ti engem, a lényeg, hogy nem derülhet ki :)

kb. mint ebben a sorban? :)

Mondjuk azt, hogy nem lesz kupé, meg SW egyelőre várjuk ki, ebben nem ő a legkompetensebb.
AlfaCity előtt egy nappal én vittem le Budapestről Zánkára Marco Faziót, az Alfa képviselőjét, kérdeztem erről. Nyilván amellett, hogy sok konkrétumot nem mondhat annyit azért kiszedtem belőle, hogy akkor lesz kupé és SW, ha a szedán eladásai jók lesznek. Kb abból a bevételből fejlesztiok ki. Amúgy a kupé tervei készen vannak, a telefonján megmutatta a formatervet. Alig várom :)

Még annyit hozzáteszek, hogy teljesen gyári gumival ment, valamit változtattak a guminyomáson. neki jobban tetszik a Giulia a Ferrari 488-nál, mert ez a mindennapokban is használható autó, pályán pedig gyorsabb volt a Ferrarinál. Amivel elkeserített, hogy nem lesz V6 dízel, sem SW. Ez szerintem óriási tévedés megint az Alfától. Akinek hathengeres dízel kell, az megy a BMW-hez, vagy akinek SW kell. Giuliából nem lesz sem kupé, sem spider. A nagy Alfáról még semmilyen konkrétumot nem tud. Azt mondta, hogy a dízel vezetése ugyanannyira élvezetes mint a QV-é, mert egy két dologtól eltekintve megegyezik vele. Remélem, azért kihoznak egy igazi GT-t, és spidert. Viszont nagyon mosolygott, mikor a DTM-ről kérdezték. Én szerintem a QV-vel visszatérnek a DTM-be.

Az öreg Francia azért még mindig keni neki. ;)

https://www.youtube.com/watch?v=rzalZgZCNgQ

Köszi! :)

Én nagyon örülök végre combos, megfizethetö modellek sorakoznak fel bár én csak használtra pályázom majd de pár évesen sem lesznek elszállt árakon a konkurenciát figyelembe véve... ezért sírtunk már hány éve és most robbantottak

Röviden: nagyon boldogok vagyunk, hármévet dolgoztak a projekten. Nehézt a pálya, mert szar az aszfalt, sok nagyon hasonló kanyar van, nehéz memorizálni, szinte nincs két ugyanolyan időjárású nap. A teszkör során többször panaszkodott felülkormányzásra, de sikerült megoldani a szitut, ott nem tűnt olyan durvának.
Az apja Giorgio Francia sokat dolgozott az Alfának, versenyzett is nekik amellett, hogy tesztpilóta volt. Fabio most tesztpilóta, a giulia fejlesztésében is benne volt, a fékek és a menetstabilizálás volt a fő területe, de a kormányzásban és segített.
Amennyire lehetett, teljesen gyári volt az autó, egy-két bizztonsági cuccot módosítottak rajta.
Az autó kormányzása, kezelhetősége, és a fékek tetszenek neki az autón a legjobban, a fékmegoldást többen le fogják koppintani szerinte. Nem tudja, de reméli, hogy lesz a qv-nál gyorsabb vas és visszatérhetnek a versenypályára is.

Hátő, gőzöm sincs, hogy twin scroll-e, az angol közleményben 2 in 1 turbocharger volt, őszintén szólva fingom sincs, hogy mit értenek ez alatt :)

Amennyire tudom, a Garrett szállítja a turbókat, de lecsekkolom majd.

Stef
Nem értem mi baja az embereknek a normál Giulia ülésekkel. Ültem benne, próbáltam, semmi baj nem volt velük.
Az ára meg...hát ennyiért vesztegetik az ilyen kategórájú és felszereltségű autókat mostanság. BMW, Merga, Audi ugyanennyibe fáj, sőt, többe.

Fabio Francia a rekordöntésről: https://www.youtube.com/watch?v=EwPpPy851fM

Aki tud olaszul lefordíthatná. :)))

Ill. ki a turbó beszállító? A QV-hez tudom, hogy az IHI, ugyanúgy mint a Ferrarikba.

@Tedi
Kettő az egyben turbó alatt gondolom twin-scrollt értesz. ;)
Azt lehet tudni, hogy a turbó kerámia golyóscsapágyas-e?

Az egyik szemem sír, a másik nevet. Örülök, hogy végre van ilyen modell, ez igen! Másfelől ez a jó kis csomag legalább +4+5 Milla lesz az alap benzineshez képest, ami már így sem olcsó!
Már épp összeállítottam a jövendőbeli Giuliám konfigurációját, és már csak egyetlen dolog csípte a szemem (az árán túl), az a nyavalyás ülés. Már kezdtem beletörődni és elfogadni, erre tessék: ugye hogy lehet normális üléseket is gyártani a Giuliához? Ja, csak meg kell hozzá venni a Veloce csomagot. Na neeeeeeem! :(
Lehet hogy mégse veszek Giuliát...
Ebben az árkategóriában már nagy a választék, és egyébként is csak a Giuliáért lettem volna hajlandó 10M HUF felett áldozni.
Inkább tényleg megtartom majd a 156-ot hogy legyen Alfám, és veszek mellé valami sokkal olcsóbb idegent. Ááááááááááá! :(

Olvastam, és az nagyon korrekt volt. És láttam a videót is. A németek miért nem tudnak ilyen korrektek lenni. Mi ez az elfogultság. Az Auto Bildnél az Audi az etalon, azt a szintet senki sem érheti el. VW finanszírozás?

Olvastad az augusztusi Quattroruote-ban a Giulia-3-A4-C Merci összehasonlítást?
Ha kell, akkor be tudom scanelni neked, itt van az asztalomon a print magazin :)

Na, de csak azért hoztam fel, mert az olaszok ezzel szemben csak annyit csináltak, hogy egzakt módon összehasonlították a négy autót, elmondták melyikben mi a jó és mi a rossz, de végső konklúziót nem hoztak. Azt hozza meg a kedves olvasó. Lehet ezt így is.

Azt hallottam, hogy a német Auto Bildben már összehasonlították az M3-ast a QV-vel. És nem meglepő, nekem azt mesélték, hogy nagyon lefikázták az Alfát. Az egész világon akik tesztelték a QV-t hozsannáztak róla, az Auto Bild ismét fikázik. Ismét elkezdik, amit a 159-cel tettek. Szándékosan tönkretették a típust, mert a BMW-t kell segíteni. Ha a BMW már magától nem képes valamit legyőzni, a média segítségére lesz. Ha ez igaz, akkor nagyon gusztustalan. A Giuliáról is kitalálnak hazugságokat a teszteken. Egyszerűen az olaszok akármilyen autót építenek, nem győzheti le a BMW-t. Hiába a rekordok, hiába a tesztek, hiába a számok, egy pár fizetett újságíró mindent tönkretehet.

Már megírtam a részletes cikket is, íme :)

Két új szín, két új motor (2 literes, 280 lóerős benzin és 210 lóerős 2.2-es dízel), és összkerékhajtás: ez a Giulia Veloce, amely a párizsi autókiállításon mutatkozik be.
:)

Ezt amúgy én sem értem. Biztos nincs benne a szerelés árában. :-D