Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

nekem meg kuplung felengedéskor nyöszörög valami...mi rák lehet? :)

nahh, nyelestengelycsapágy..... zörög...kuplung kinyomásnál ugye....motorfék magas fordulaton, hangos rezonálás, hasonló mint amikor kuplung kinyom és vált....lehet mindkettő nytcsapágy gond? másik, váltó le, ennek cseréje macera a váltó leszedésén kívül? valaki írja már le, mert érdekel!

Ez így van egyelőre. Az utóbbi két három évben fejlődtek a dizel motorok, mert a gyártók rájöttek hogy csak azokat az a technikai megoldásokat kell alkalmazni amit a haszonjárművekben, és már kész is a modern dizel motor. Lásd Vmotor dupla turbó sok szelep közös nyomócsöves spricc stb. Ja a közös nyomócsöves rendstertől nem kell elájulni mert az amik már az ötvenes években használták a caterpilar motoroknál csak ott a befecskendezést mechenikusan oldották meg. Hajrá benzines!!!!

Halesznak 1.6 16V TS motorja van. A 8V esetében a 2.0TS láncosra gondoltam, ami két azonos kis átmérőjű gyertyával szaladgál nálunk. A 16V-sek egy nagy és egy kis gyertyával rendelkeznek, és ha jól emlékszem a kisebbik egy tűszerű elektródás.

Mindig elfelejtem, hogy a dízel az nem egy épeszű motor... :) annál olyan dolgok fordulnak elő ami normális motornál esélytelen :)

Nem kell ahhoz kopott moci, olyan nagy a süritési végnyomás hogy az elégetlen nyálat símán lekényszeríti a gyűrük mellett. Ez sajna megesett velem 50 ezer km-es teherautón, mivel a vizes gázolajtól a kenés hijján felmaródtak a porlasztó tü oldalai és vagy megszorult vagy gagyin mozgott. A viz itt a tankban mondjuk brutál mennyiség volt 600 litiből 150 víz. Ez a volt szovjetben tőrtént. Olyan magasra felment az olaj nívó hogy a karter szuszogón dőlt ki az olaj. Jó szopás volt.

Bandi Erre válaszoltam. "Bár nem platinagyertya 100e-es csereperiódussal, de példaként említem, hogy a 8V-s motorba ajánlott Golden Lodge a 20e-s periódus helyett vidáman teljesít 40-et." Ez alapján nem gondolnám, hogy itt Halesz motorjáról beszélsz. De akkor kérdezem melyik motorra gondolsz itt konkrétan? Ettől eltekintve a gyertyacserével kapcsolatos véleményeddel maximálisan egyetértek.

Zsenge fiatal. Két gumit (plusz a felniket) 15 mp alatt nullára tudok írni szerencsés esetben a futóművel együtt :) És még a vizem sem forr fel kozben. :-P

Robi the Barbarian...

Nem. Két kereket leírt nullára 15 perc alatt. Mindeközben háromszor forralta fel a dízelt. Mindeközben az úri közönség táncolt.

Váltót cserélt egy 75-ön egy szál csvarhúzóval és 30 perc alatt? :) Amúgy azé kérdezek triviális dolgokat mert én is pont azokra nem szoktam gondolni :-P

Akár az is lehet. Bár ahhoz, hogy elégetlen gázolaj kerüljön a karterbe meglehetősen kopott motornak kell lennie.

Szerintem felismeri szagáról a hengerfejes dízel autót a Robi. már cska tudja, volt neki vagy öt. :-)) Amúgy nem láttad Várpalotán mit művelt. A hajadat letetted volna :-)) ja, és nem kérdeznél triviális dolgokat :-))

Halihó!! Szerintem az a baja hogy behugyozik a porlasztó csúcs, és az elégetlen gázolaj kerül a karterbe. A víz meglátszik az olajbeöntő sapkájában amikor olyan emulziós. És még az a kérdés hogy nem füstöl-e fehéren, mert akkor gagyi a csúcs.

Nem fogy véletlenül a hűtővized?

Szerintem a hátsó csapágy nem csak irányváltáskor búgna, hanem folyamatosan.

GT! Lehet, hogy nem figyeltem eléggé, de azt hiszem Halesznek TS van, és én is a TS motorokra gondolva irogattam. A platina gyertyával egyetértek, bár biztos jó bele más is, igazán nem mentem bele a témába. A véleményem azonban továbbra is az, hogy nem pusztán a km határozza meg a gyertyacserét. A.

Sardulah 06309543031 Mond, hogy a Velorexestől kaptad a számot. Gyertya ügy: Bandi a 8V boxinál 40ekm a gyári csereperiódus. Szerintem a boxer 16V-be a platina gyertyát érdemes tenni. Annak idején én is próbáltam bele mást de szerintem a platina nem véletlen előírás. Ráadásul nagy szívás cserélni.

Szevasz hey! Nem biztos a tipp de szerintem egy telefonhívást megér a dolog. 06-70-314-45-09 A manust Bandinak hívják, és elég sok jó állapotú bontott cucca van 164-eshez is. Ha ezzel az infóval tudtam segíteni neked akkor örülök neki. Ha kérdezi hogy honnan tudod a számát akkor hivatkozz nyugodtan Bencére. Üdv

Help kollégák!! Ha tud valaki 164 TS-be való kormányművet írjon!!! Tiszt.Sardulah!

:-)))) Akkor kellemesen fossa az olio-t orrán-száján.

Na kicsereltem a 2 elso futomű csapágyait. A búgás nem szünt meg ,de hogy mit talaltam a futóművekben csapágy gyanánt azt inkább nem részletezem. Viszont fogynak a lehetőségek. Most már csak a két hátsó csapágyat kell kicserélni és utána valószínű a hangjelenség is megszűnik majd. Ja hátsó csapágyat egy kívülről menetes gyűrű tartja a helyén, amit egy körmös dugókulcsal lehet kitekerni. Kérdés: hol a pékben lehet ilyen szerszámot begyűjteni?????????

Jah, és annak ellenére termeli, hogy irdatlan olajtócsákat hagy maga alatt. A kartergáz kiviszi magával az olajat a légszűrőházba, aminek egy része megy tovább a turbóba (hogy tutti jó legyen a kenése:) ), a másik része pedig kifolyik alul. :))))

Én nem töltöm után, mert az enyém termeli. :))) Már úgy 4-5 mm-rel van max felett, úgyhogy lassan itt az ideje olajat cserélni. :) Egyébként üzemmeleg motornál szoktam, nem szeretek fél órát várni, mire lefolyik.

Oilo. Öreg autónál (igaz az újnál is) üzemmeleg motorból illik lefolyatni a híg olajat. Akkor van rá sansz, hogy rendesen kiürül. Illik szűrőt is cserélni. Abban ugyanis tanyázik fél liter szar olaj, ami összekoszolja a frissen beletöltött újat is, ami 100-200 km után úgy néz ki mint egy darab szar (színre. Kenésre tudja a viszonylag friss tulajdonságokat nadeakkorisirgumburgum, he. Jobb nem jut eszembe). Amúgy meg nemtökmindegy? Mire elszíneződne, egy üzemszerűen használt alfa motor úgyis kopik annyit, hogy megegye az olajat. Állandó friss olaj utántöltésével az olaj elfáradása megelőzhető. A régi GTV motoromban nem cseréltem olajat, mer minek, 10ezer kilóméterenként 6-7 litert töltöttem utána. Az új motor 10k km alatt beéri 2-3 literrel. Az a gyári norma alatt van 1.5-2.5 literrel :-))))

Az én lelkiismeretem nyugodt, 5 ezrenként cserélek olajat. :) Igaz, hogy már egy indítás után korom fekete. :)

Na az ilyenről beszélek én is. Amikor az olajat kikaparni kell a karter aljáról ahelyett hogy lefolyna, mert olyan mint a kátrány.

Azért mondtam, hogy egy kutya, mert már nem emlékszem, régen volt. De 15-nél több nem lehetett benne, mert első szervíz volt és újonnan vettük át. Haveromnak volt egyszer egy rizsrakétája, amiben olyan volt az olaj, mintha ezer éves hajtóműolaj lenne. Azt mondta minek cserélni, a négy liter van vagy 10e HUF. A baromja.

Köszi!

A francot egykutya. Ha fekete az azt jelenti, hogy már az előző szerviznél is baxtak kicserélni, és lehet hogy a következőnél is azt fogja mondani a "szaki" hogy bírja ez a motor, ha egy cserét kihagyunk :((( Így megy egy olaj 60-80 ezer kilométert :(

Na az ilyen magyarázatokat szeretem! Szerintem :)

Borulás esetén az a szelep elzárja az üzemanyagot. Ha megnyomod kiold, és újra műxik.

Fekete vagy sötétbarna egy kutya, maradjunk abban, hogy az elhasznált olaj sötét színét mutatta...

" Ebben az esetben kérjük nyomja meg a piros gombot, majd nyugodjon békében" :-P

Hi! Valaki megtudja mondani nekem, hogy mi az a gomb(?) a 146osomban a vezetőülés alatt? Előre is köszi!

Itt kezdődnek a problémák: Mitől feka az az olaj ? Rendes autóban az max sötétbarna :)

Egyszer jártam úgy HA-s Astrával, hogy a 15e-s olajcsere után ugyanolyan feka olaj volt benne, mint előtte. Rákérdezés után azt mondta a fószer, hogy a HM megbírja...

No igen. Elfelejtettem a szándékos rosszindulat illetve a hozzá nem értés miatt keletkezett károkat :)

Sajnos nem csak a rossz hőértéktől tud berohadni a gyertya, hanem az alulképzett, és 40-es bicepszel rendelkező "szerelők" is okozhatnak problémát. Arra is kiváncsi lennék, hogy hány magyar szakszervíz számláz le mondjuk egy gyertyacserét, miközben még a motorborítást sem szedte le?

A NiponDenso tényleg nagyon jó gyertya de kb olyan mint a Golden Lodge a boxerekbe: adott motorhoz van igazítva.

Vazzz.. Mindenkinek. :) Zanzásítva: a gyertya csak akkor tesz kárt a motorban, ha úgy beég, hogy az alumínium hengerfejbe vágott menettel együtt jön ki brutális tekerés hatására. Ez csak rossz hőértékű gyertyával fordulhat elő. Ha rossz a gyertya akkor nő a fogyasztásod, csökken a teljesítményed, és remeg, esetleg rángat a motor, mert egy vagy több hengerben nincs vagy kihagy a gyújtás. A füstöd benzinszagú. Hidegben nehezen indul az autó, és hidegen majd lefullad. Szóval észerveszed amikor szar. Ekkor egyébként a katalizátorod károsodhat. Amíg ilyen tüneteket nem produkál a gép a csere halasztaható. Az előírt élettartam inkább ajánlás, mint fix érték. Lehet hogy 80 ezernél cserélned kell, de lehet hogy 150-ig is bírja. Ahogy Bandi is írta a használat módjától függ. Hogy a kérdésedre konkrét választ kapj: Ráér cserélned csináld először a többit.

A platina kibírhatja a 100-at, sőt még többet is. Én valószínűleg megvenném a gyáriakat, de nem esnék kétségbe, ha éppen pár ezerrel tovább marad benn, mint amit a szervízperiódus mutat. Akkor már sokkal fontosabb a különféle folyadékok cseréje.

Vegyél ki egy nagy és egy kis gyertyát, és nézd meg, mennyire "fogyott el".

Nem azért mondom, de nekem még semmiben nem okozott kellemes meglepetést Bosch-termék. Sajnos ebből adódik az olasz autók elektronikájáról kialakult kedvezőtlen kép is. Érdekes, hogy a jürgenek is jobban kedvelik saját termékeikben a Marellit.

ESZEMBE JUTOTT! A denso -val nekem a lada 60ezret ment és amikor a 2 hónapos bosch beszart akkor is ezt raktan vissza. Pedig csak 20-at kellene bírnia. Ez volt a legjobb, amit láttam. A bosch nekem még a láncfűrészben sem működött jól.

A champion is elég ,30 után cserélni kell, de a másik sem fog 100-at kibírni. A motornak csak szélsőséges esetben árthat az elhanyagolt gyertya. Azt úgy is észre lehet venni, ha nem jó.

Na most akkor kinek van igaza? :)

Hali azt akarom kérdezni h. vegyek e 100kmes NGK gyertyát a 33masomba vagy jó lesz a champion is 3000ért? Lehet ettől valami baja a mocinak vagy csak kevesebb ideig bírja?

Tenk jú veri mács.Holnap kereslek Paco mester.

Mél ment