Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Miért? A 155-nél a ledes hibakód kivillogtatás is működik állítólag... az nagyobb varázslat nekem : )

hűűű,ez nagyon komoly ( sufni ),de biztos működik:-DDD

Szia!

Ez már előfordult az én masinámnál is! Akkor kapott új lambdaszondát és LMM-et. Akkor Pirihez vittem el és Ő javította. Javítás előtt rákötötték számítógépre és egész pontosan kilötte melyik nem megy. Aztán volt nála pár LMM azok közül beválasztotta a legjobbat újra törölte a hibát és rendbe is jött a masina!
(Igaz azóta újra lettek ezek javítva, más okból kifolyólag tönkrement a lambdaszonda.)

Szerintem addig ne vegyé előre egy deka alkatrészt sem amíg tutira biztosan nem tudod, hogy mivel is van a baj!

A 36E-es szondával is inkább lassan, mert a száma alapján lehet szerezni a gyárival azonosat kb. 2/3 áron is.

Ezt egy számomra szavahihető arc írta be 1x és elmentettem az okosságokhoz:

Lambdát ki tudod úgy mérni, hogy átszúrsz két tűt a jelvezetéken, és járó motornál méred a feszültséget. Pontos értéket nem tudsz mérni, mert a lambda gyorsabb mint a műszer, de 0.15 és 0.9 V között kell ugrálnia. Ha kevesebb mint 0.15V vagy több mint 0.9V akkor tutira hibás a szonda.

Biztos vannak komplikáltabb és drágább eljárások is : )

Szerintem is lambda! De páran modják, hogy a vezérléstől is lehet (nyíregyházi Automary alfaszalon szakemberei és még a vízhőfok jeladó is, amelyik állítólag a vezélőnek adja a jelet, hogy milyen a motor hőfoka!! De ha veszek egy szondát az 36000 és nem is biztos, hogy az a baja! És ez így mehet a végtelenségig. Ezért kéne egy lelkiismeretes elektromos, aki végig kiméri az összes hibalehetőséget. De egyelőre nem találkoztam ilyennel!

A nagy fogyasztás, meg a CO tipikus lambda tünetek... ha a comp nem is mutat ki semmit (bár nálam a szomdát kiadta), rá lehet mérni kézi műszerrel is. Mondják a csatilehúzást is, de én azt nem próbáltam.

Sziasztok!

Remélem tud nekem végre segíteni! Ingadozik az alapjáratom! Ha hideg a motor akkor még annyira nem is, de ha bemelegszik akkor kb. 600-1100 között ugrál. Ha megtartom a gázt 900-on akkor is hallom, hogy nem oké, mert "pufforászik". Ja, meg a fogyasztása sem a legutolsó! Most városban kb. 20 liter, kívül pedig 13 alá nem tud menni! Hengerfej tömítés lett rajta cserélve és azóta csinálja. Ha a vezérlés el van egy picit csinálhatja? A CO 8 egész felett volt még 2500-as fordulaton is. A computeres vizsgálat nem mutatott ki semmit. A teljesítménye nem változott szerintem!

Előre is köszi!

Ne rakj bele semmit, mert ezek csak placebo megodások, ideig-óráig tünetmentesítenek, aztán még nagyobb bajt csinálnak (a hűtőn kívül másnak csak ártanak a tömítő izék). Szerintem csináltasd meg a hűtőt/vagy csere.

Sziasztok!

Tudnátok e nekem összeírni egy kis ismertetőt, hogy 2,4-es JTD 166 vásárlása esetén mire figyeljek oda, illetve mik a típus jellemző hibái?
Előre is köszönöm!!!

Hűtőtömítő adalékot. :-)

srácok volna egy kis gondom,a hütömnél gyöngyözik a hütöviz vagyis szivárog,mit javasoltok mit tegyek bele hogy megszünjön,hallottam tosást,tejet meg ilyesmiket de valami más megoldás érdekelne ennyiért nem szeretném kikukázni????

A túlöntött és kifolyt folyadékot mosd le rendesen főleg minden festett felületről, mert "megeszi" a festéket egy idő után.

Köszönöm!
már bele is került! kicsit azonban túl töltöttem...:(((
Ellenben ismét normálisan működik a kuplung és nem világít a lámpa...
most figyelem h nem ereszt e vhol...

DOT 4 fékfolyadék kell bele, és a fékfolyadéktartállyal együtt van.

Halo Bandi! Kösz az informácio áradatot! :))) 115el lett lehuzva. Ma meg teljesen készre összeraktam. THX!!!

Igen köszönöm. 115el lett lehuzva. THX!

Valaki megtudnáá mondani hogy milyen kuplung olaj kell a kocsiba?
Aszem a fék és kuplung olaj egy és ugyan az!!!
Bármilyen jóó bele? Én is utánna tudom tölteni vagy szakszervíz kell??
mennyi kell bele?
milyen áron van?

Át kéne nézni az egész autót. Ha tutira aztóa csinálja, hogy ki lett cserélve az IC alsó csöve, akkor lehet, hogy esetleg valami le lett húzva, és nem került vissza.
Nem értem,h ogy miért nincs hibakód...:(

Elvileg. De hallottam már olyan szerelőről, aki fordítva visszaerőltette a csatlakozót a szűrő aljára. :))

Nu, azt még nem néztem meg, de jeleznie kéne, ha lenne benne víz, nem?!

Nem tankoltál bele valami xar helyen? Haverom vito-ja ugyanezt csinálta, le is állt néha. Aztán a gázolajszűrőből 2-3 deci vizet öntöttünk ki..:((

Remélem az legalább jó lett.:)

nem, mintha számítana, de még a fékbetétek és tárcsák is cserélve lettek (elől-hátul)

5e km-el ezelőtt volt nagy szervíz: olaj +szűrők (olaj, gázolaj, levegő) + vezérműszíj + feszítőgörgők + bordásszíj + feszítőgörgők + vízpumpa.

hibajelzés nincs egy szál se.

Gázolajszűrőt mikor cseréltél utoljára? Hibajelzés van?

Csoki mindenkinek!!

SOS Help!!! Plz!!

Szóval az a problémám, hogy rángat a kicsikém! :( (1.9 JTD MJet - 156 SW)
Előzmények (az érthetőség kedvéért):
Két hete (kb.) ki kellett cserélni a turbó és coolert összekötő gumicsövet, mert megrepedt és rettenetes kifújó hangja volt a kocsinak (Hosszú már augusztusban figyelmeztetett rá, de nem hallgattam a szép szóra)! Azóta, hogy ki lett cserélve a cső, olyanokat csinál az ótó, mintha kihagyna egy-egy ütemet. Nyomom a gázt, tartom egy bizonyos sebességen, aztán egyszer csak egy pillanatra elveszi az üzemanyagot, aztán vissza. És ezt hol gyakran csinálja, hogy ritkán! Azon gondolkoztam, hogy első körben adok a lelkemnek egy kis befecskendező tisztító üa. adalékot, csak még nem mertem megvenni (plussz nem is találtam még sehol)!

Ötlet? Javaslat? Tanács? Szaktanácsadás? Tapasztalat?

Köszi előre is a segítséget!

Mindenki traktort vesz, sehol egy jó benyás. :(

Akkor benéztem. :)
102-126nm

Csak mert Jatabácsi olajkályhában tüzel. :)

Nem TS-en.

Dízelen? :)

Hivatalosan a kipuf oldalt 108-132 nm a szívón a kis csavarokat 8-10 nm.

110nm

Halo Skacok! Tudja valaki hogy a gépemen a vezérműtengely tárcsát mijen nyomatékkal kell visszahuznom? Vizpumpát cserélek meg szíjat meg nagyszervizelek...

Na, majd a legközelebbi talin +kukkantom jobban valamelyik 45/6ot.))

145/6-ban azért van ott hely.

Az a baj, hogy mind2 szívás, mert elég kicsi ott a hely.

Szerintem a kenőanyag spriccelés, és a tekergetés célravezetőbb szokott lenni.

Szarabb konstrukcióknál valóban előferdülhet. Az újabbakon osztott cellás pont emiatt a tartály.

Ez helyfüggő. :)

valóban para

Pedig jók ám azok. Inkább az ütlegelés 6ásosabb.)) Csak az a gond, hogy ahhoz sincs elég hely.)

Ha a féknél valamelyik munkahenger engedni az olajat, akkor a tartályból is Lfogy 1 idő után. A +táplálás ugyanonnan történik, és a kuplung kivezetése magasabban van, mint a féké, tehát a szint lemegy a kuplung kivezetése alá, akkor a kuplung hidraulika is fellevegősödhet.

ez pont boxi... :D

Ezért sem szeretem a boxereket. :) Egy nagy fogó kérdése, főleg a 145/6-ban.

aham... és a cseréje kb munkadíjjal?

Én sem értettem, de volt hasonló kuplungparajelenség, be volt rohadva a bal hátsó fékmunkahengerem, szétszedtük, megcsináltuk, légtelenítettük, és azóta a kuplung is jó. Pedig külön kör.

Azért a munkahengert is elég nagy szívás kiszedni, főleg, ha belerohadt.

Egy utángyártott mh kb 5e, a főhenger olyan 15e. De ne azért ne indulj el, hanem azért, mert egyik pillanatról a másikra elkezdhet folyni, aztán csak nyomkodhatod.