Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

TS-be is van.

Sziasztok!
EGR szelepet merre találom a 156-ba? Hogy kell kiszedni? Még nem próbáltam, előre informálódnék, gondoltam,h kipucolom, olvastam róla,h nem árt néha...

sziasztok!
van ahol 80 , de a 110+10%=kb 120 ez még belefér:)))))

sejtettem ezt a termosztát kérdést , köszi a megerősitést.
Csere után kell légteleniteni a rendszert valahol , vagy nem olyan ''daciás'' a hűtő-fűtő rendszere?
Mennyi egy termosztát?Házzal együtt van , vagy csak betét?

Jó sokat tudok kérdezni !!!

Maglódtól - Kistarcsáig Pl: 110 végig :) (nekem 120) néhol van 100-as korlát.
Lefelé az M5-nél van 80-as szakasz.

üdv

Az M0-án nincs már 80-as korlátozás??????:DDDDDDD
Viccet félretéve 99% a termosztátod örökre nyitva maradt. Csere segít rajta;-)

Sziasztok!
Ma éjjel 23.00-kor M0-án 120 -al folyamatos sebesség mellett , fűtés rajta kb 21 fokon,30 perc folyamatos haladás mellett a viz 50 fokot sem érte el.Ez nem normális ugye?
Gondolom tálen is fel szokott menni és ha kell a termosztát enged be egy kicsi hideget?
Nyitva van a termosztátom??????
üdv.
téglaci

nem. Illetve igen. Vagyis de. :-)
A 156jtd-ben egy hőmérséklet jeladó van, a termosztátházban. Ez valszeg az ECU-ba megy, onnan halad tovább a vízhőfok mérő (piroslámpa plusz mutató) meg a ventillátorok irányába az ukáz.
Próbáld csak meg (egy jól működő autón) lehúzni a termosztátházon a csatit, egyből kiakad a műszer, kapcsol a piros lámpa, és elkezdenek járni a ventillátorok mint állat.
Ebből is adódik a kérdés: a vízhőfok mutató mit mutat? :)
A másik ami lehet: a ventillátor relé összeégett, ahogy Peti írta, a harmadik meg hogy szar az ECU. Az előtétellenállásról hiába huzogatod le a kábeleket, attól max. csak kisfokozat nem lesz (92 - 98 fok között).

56 os oknak nincs a hűtőbe gomba!Max. a termosztátban.De az állítólag a műszereké nem tudom:-{Hát kíváncsi leszek.Most már tuti hogy villamossági lesz a vége!

Nekem is volt hasonló, kidörzsölődött a kábel...
A sok rázkódástól, körbetekerték az összes kábelt szálanként, és már működött is.
Próbáld meg, hogy megmozgatod a kábeleket, és ha kikapcsol, akkor meg kell keresni a helyét...

Pl. hogy összeégett, összeragadt a relé két pogácsája. Az ECU egy vhol a motortérben elhelyezett relének küldi a jelet és az végzi a piszkos munkát. Ezt egy hozzáértő egyszerűen ki tudja mérni.

Nem! Az csak egy - mint a nevében is benne van - előtét ellenállás h.motornak az 1. fokozathoz. A ventilátort vagy a hűtőben elhelyezett kapcsoló, vagy a motor ECU-ja vezérli.
... kérdés a tiedben melyik verzió van?! :-)

Üdv mindenkinek!156 2.4 jtd mitől lehet hogy állandóan megy a két ventilátor?Csak ha rá adom a gyújtást már akkor:-{Jól tudom hogy a hűtő tetején elhelyezett "előtét ellenállás" kapcsolja a ventilátorokat,Most arról is lehúztam a két vezetéket de semmi ugyanúgy ment a ventilátor.-{ Valakinek valami ötlet?

A V6 csövei vastagabbak, nem lesz egyszerű összekendácsolni a TS-ével.

Szerintem nem feltétlen kell átmosni...ráadásul nem is fogod tudni rendesen átmosni, mert a hengerfejben, járatokban mindenképp marad az előzőből de szerintem ennek nincs is semmi jelentősége, mehet bele az up!

Elkezdtem törni a fejem valamin... Logikusan próbálok gondolkodni.

A 159-nél az 1.9 JTDm 16v és a 2.4 JTDm 20v motorján miben különbözik a két turbó egymástól???
Mert ha esetleg ugyanaz... akkor van okom egy kis happy-re. :)

Két gyors számomra nem egyértelmű kérdés:
Az autóban 156 1.6 TS 2003 facelift jelenleg zöldes hűtőfolyadék van. Az autón a kenőanyag matricára Paraflu 11 van írva, de a kenőanyag ajánlóban mindenhol az UP szerepel. Ha le akarom cserélni, Paraflu 11 vagy UP menjen bele? Ezek cserélhetőek teljes rendszer átmosás nélkül?

tényleg. Nekem meg elfüstölt a kábelem úgy néz ki, se kép se hang, pedig szerettem mert a 156-on mindent ki lehetett vele pengetni, ECU, ABS, légzsákok... csak már nem emlékszem hol vettem, pedig egy ugyanilyen kéne. :-)

A lendkerék is felmenne? Mármint a 2.4 10v 156-é.

nekem csak egyszerűn elhasználódott,és cserélnem kellene,és egy JtdM-ét kaptam.... néztem már máshol is,a cikk szám ott is passzolt,de szerelő nem merte rá mondani,és feleslegesen nem szeretném szét szedni azt hittem valaki tudja rá a választ... :)

Külön cikkszámon van, úgyhogy nekem ez azt jelenti, hogy ebből nem derül ki :-)
Erhard szerintem tudja. A kuplungra nekem azt mondta, hogy a 150 lovas 1.9-é is ugyanaz mint a 105 lovasé, a lendkerék viszont nem teljesen ugyanaz. Egyszer már feszegettük valahol a témát, és talán mások a rugóerők. Engem is érdekelne pontosabban a dolog, mert mikor legközelebb kuplungcsere jön, akkor a 2.4 jtd 8v cuccait szeretném belerakni. Az gyárilag annyi ló és Nm mint az enyém papíron chip után, tehát annak ki kell bírnia sokáig.

Sziasztok
olyan problémám/kérdésem lenne, hogy a hűtővíz nem akar nagyon felmenni optimálisra. 50 és a 90 fok között van de inkább az 50 felé álln ez orvosolható? vagy nem is probléma?

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem. 145-ösömnél már egy ideje probléma, hogy hidegen nem akar menni. Ahogy melegszik a motor (1,4 TS), úgy javul a helyzet, 60° környékén már semmi gond. Próbálkoztam légtömegmérő tisztítással, vezérlésmódosító cserével, vezérlés beállítással, eddig semmi. A vezérlés beállítás óta javult a dolog, de nem oldódott meg.

Segítségeteket előre is köszönöm.

Nem tud valaki JÓ és megbízható állapotú 3.0 12V blokkot 164 - be?

Vagy tippet, hogy hol keressem.

hf=hengerfej.
Ritkán adják aiz immo szettet a motorral, én a helyedben ragaszkodnék hozzá, hogy az is meglegyen:)

Naigen, ahogy atesz is írja, ha terhelésre kezd el ropogni (tehát nem kopog, hanem ropog) akkor az féltengely csukló inkább.

Eddig nem nagyon... :) Nagyon köszi az infókat!! :)

Akkor jöhet az ECU is, bár nem tudom mi az a hf., de inkább biztosra megyek. :) ECU, imo és kulcsok ugye együtt járnak a motorral? Vagy csak jobb esetben?!? :) Na, akkor majd erre figyelek, hogy mind legyen.
Most kicsit megnyugodtam, hogy megcsinálható.

Még két utolsó kérdés, ha minden megvan a beépítéshez (motor minden cuccal, új vezérlés és szűrők) maga a csere mennyibe fájna? Csak mert hallottam 50 ezertől 150 ezerig több tarifát is, melyik áll közelebb a valósághoz? :)

Senki nem válaszol?! :-)

Nem semmi gond! A 147-esbe (105LE) bármelyik (1,6; 1,8; 2,0; -TS) motort bele hehet rakni! ...és semmit nem kell faragni. ( Azért mondom mert a "kis olajfogyasztós" 1,6 helyére tettem már 1,8-ast is meg 2,0-es is!)
Még az ECU-t kell cserélned, mivel a 105 LE nincs vezmód és a saját ECU-ban így nincs is benne a vezérlése! ( ... ami egyébként ECU + Imo + kulcsok is cserések!)
Habár kb. 1 hónapja raktam egy 147-be 1,8 fűzött motort az 1,6 105LE - vezmód nélküli - hf.-al és így is nagyon szépen muzsikál!
( ... de 2,0 TS hez is van vezmód nélküli hf.! ... így még az ECU- t sem kell cserélni!)

Hú mennyi segitség! Köszönöm! És ahhoz köze van , hogy már kissebb kanyroknál is kivillan a ASR ikonja a kijelzőn??

csak egy tipp volt, azért is raktam "?"-et a mondandóm végére :)

Külső féltengelyed a végét járja.

Miből gondolod, hogy felső?:))

Ez a legritkább esetben felső lengőkar. Inkább alsó, vagy stabilizátor.

Köszi a tanácsokat, ezeket majd mindenképp megfogadom! :)


Még egy utolsó kísérletet teszek, tudja valaki, hogy technikailag megvalósítható-e a motorcserém 1.6-ról 1.8-ra (felfogatási pontokkal lehet-e gond?) vagy 2.0-ra (leömlőkkel, váltóval lehet-e gondom)?

És az kb. mennyit kóstál? :/

lengőkar...éspedig felső....?! :)

Sziasztok!

A segítségetekre vagy ötleteitekre lenne szükségem.
Pár napja olyan probléma lépett fel Alfinál, hogy az első JOBB kerék ill. a futómű felől
kopogó hangot hallok, de csak erős BALRA kanyarodáskor, illetve van mikor egyenesben gázadáskor is.
(Álló helyzetben megmozgattam a kocsit, de akkor semmi hangja nem volt.)

Ha valakinek lenne tippje v agy találkozott már hasonlóval, akkor megköszönném ha megosztaná velem!

Üdv!

"vagy ha nem, akkor szétszedném és rendbe tenném, amit kell."
Mondjuk fúrás, új dugószett, köszörültetés, stb?)