Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Még annyit hozzàteszek hogy kérdezd meg Szatyit a 159 hibàiról. Ő húsz éve csak Alfàkkal foglalkozik. Azok a hibàk amit anapokban leírtàl pl.a Bmw-nél sokkal gyakoribb. Te gondolom ha olyan hibàd lenne mint nekem egyéletre végeznél az Alfàval.

Annyit ehhez a vitàhoz hozzàtennék hogy az Alfa Romeo az a típus amivel nem csak egy autót veszel. Nekem sok autóm volt 90-től csak olasz (közben Suzi cég amit kimondhatatlanul utàltam) hanem az autózàs legszebb történrlmét. Ebből nőtt ki a Ferrari. Tehàt aki Alfàt vàsàrol az nem egyszerű hasznàlati eszközt vesz. Tehàt aki ilyen szempontok alapjàn dönt az vegyen Kiàt. Igen vannak hibàk de melyik gyàrtmànynak nincsen. A 159 minden szempontból jobb autó mind az elődei. Te màr nem fogsz tudni venni dízelt mert a környezrtvédelem miatt egyre bonyolultabbà vàlnak. Ebbe bele kell törődni.

így van, de mégsem saját használati tapasztalat. erre írtam, amit írtam. nem csak a SAJÁT használati tapasztalat számít, sőt bizonyos hibáknál semmit sem mond. Ugyan nem volt a birtokomban még 159, de sokat vezettem már mindenféle dízelekkel és hajtásláncokkal, mégsem tudtam meg semmit a lentebb boncolgatott a témákról. Arról a szerelőket és az alkatrészeseket kell kérdezni, és én így is tettem.

az is igaz ma már az autóiparban, hogy minél újabb annál kevésbé tartós konstrukció.

nálunk ritka, de mobile.de-n azért árulnak nem kevés TBi-t, úgyhogy kell, hogy legyen vele már tapasztalat és nem csak 159-be szerelték.

Igen, egyetlen pozitívuma az hogy benzines hangja van, a 2.0 meg gyenge az én szempontomból

Nincs 159 ed,
Ott a pont..
én sem értem ,hogy alkotsz véleményt ha nincs SAJÁT tapalasztalatod

sose fog kiderülni, mert nagyon kevés van belőle, mármint Tibi-ből
SZVSZ, a turbossága miatt abban is van/lesz szopásfaktor bőven
Más:
bécsi kolega szűk fél éve vett egy Julist 1.4 TJet 120Le, húlt héten beállt a turboja, 72e km-nél. Nagyon nem mindegy mit műveltek vele az elődök

ki az?

Ez a vita már átment személyeskedésbe, ezért szerintem mindenkinek kéne vennie egy nagy levegőt és témát váltania!
Senkiről nem gondolnám, hogy a rossz szándék vezérli egy-egy hozzászólás megírásánál, de szerintem is jobb lenne, ha mindenki a saját tapasztalatait írná le.

tudom egyelőre keveset tudunk róla és akkor biztos fostalicska is, de nekem az 1750 TBi az egyedüli ami szimpatikus, illetve a 2.0 JTDm új EGR hűtőházzal.

Megoszhatnád velünk a Szerelő nevét , elérhetőségét(?), lehet tudjuk ki az, de legalább akkor nincs elfedve a neve....ha már ennyi 159-et szerel naponta..

Szsvsz az önámításnak és érzelmi alapra terelni a témát, nem sok értelme. Nincs itt min megsértődni. Én minden autómnak ismerni akartam a típushibáit, hogy időben fel tudjak készülni és elkerüljem a súlyosabb hibákat. pl. ha tudtam volna régebben, hogy az EGR szelep pozíciója nincs szabályozva és tisztítás a világon semmit nem ér, akkor sokkal hamarabb kicserélem/felújítom a szelepet és nem kormoltam volna teli a szívósort és az EGR csöveket feleslegesen a 20V-n, mert ma már felismerem a tüneteket. Vagy régen régen a 10V 166-omon nem újítom fel feleslegesen az injektorokat, mivel később kiderült, hogy nem is volt komoly bajuk és a felújítás után sem lettek jobbak. Ma már nem tudnának ilyennel átb*ni. Számos ilyen esetet tudnék felhozni. Én inkább informálódok, tanulok és nyitott szemmel járok és ezzel sok pénzt és bosszúságot spórolok meg.

"1 nem a típust fikáztam, hogy annak bizonyos motorváltozatait, egész pontosan 1.9 16V, 2.4 20V, 2.0 16V"

...és ezzel jó néhány CarTárs lelki világába gázoltál bele, akik mellesleg féltő gonddal óvják autóikat, mindent megadnak nekik, ja, és amúgy tökéletesen működnek náluk a vasak.
Ha nem tűnt volna fel ugyanis, itt a fórumon >80% 1.9 16V tulaj.

Te meg ezt értsd meg!
Jó lenne, ha még egy darabig nem lennénk 156-topic (hiba, hiba, hiba és mégtöbb hiba...mert ott már szinte csak erről szól a történet, pedig ott sem kellene!)

Nem azt mondom, hogy ha tényleg van probléma, akkor söpörjük a szőnyeg alá, de a véleményed formáld meg kérlek vélemény-ként, ne tényállításként és lehetnél kicsit emocionálisan érzékenyebb - ld. amit fentebb írtam.

Ennyi

ugy mär nem.
nekem nem volt se szintszabälyzo se moso csak projektoros lämpa
ki is szedették :D

1 nem a típust fikáztam, hogy annak bizonyos motorváltozatait, egész pontosan 1.9 16V, 2.4 20V, 2.0 16V (ez utóbbit kizárólag az EGR hűtési probléma miatt, amiről csak itt olvastam, ellenben már többször)
2 leírom újra: ahhoz, hogy a szívósori, DPF és hf problémákról képet kapj nem egy autót kell 100ekm-ig hajtani, hanem sok autóról kell infót gyűjteni. Én ezt megtettem és teszem a mai napig. Nem csak a 159-ről, minden alfáról, mert érdekelnek szőröstül bőröstül.
3 egy tulaj tapasztalata vajmi keveset ér egy specializált szerelő tapasztalatával szemben, aki egyszerre (nyilván nem egyedül) 3-4 159-esen dolgozik nap mint nap. Valamilyen szinten ez is torz kép, hiszen csak a rosszul találkozik, de egyetlen tulaj tapasztalatához képest, még mindig sokkal többet mond statisztikailag. Ha ezt megérted örülök, ha nem, nem csodálkozom.

A vw-s kötekedést tedd el későbbre vagy annak aki erre kíváncsi (jelenleg is 3 alfám van és a rajongás egyre vészesebb méretet ölt), mert nem az Alfát szidtam, még csak nem is a 159-et, hanem a 159-be épített dízelmotorokat. Nekem is unalmas, ugyanazt leírni 100-adszorra, mert mindig van aki szándékosan félreért dolgokat és belemagyarázza a saját vélt igazát.

Nekem azt mondta a szerelőm, hogy ezeknek az emeltfényerejű izzóknak egy titka van: a kocsi indítása után csak kb. 15-20mp múlva kapcsold fel. Addigra beáll a generátor egy egyenletes üzemre.

Jó hogy épp felhoztad, ma reggel adta meg magát az egyik izzóm a tompítottban.
OSRAM Silverstar 2.0 volt benne tavaly június vége óta.
Igazából élettartamra és fényerőre nem panaszkodhatok, vagy csak nem próbáltam még erősebbet.
Ezt próbálta már valaki? Féleg, hogy gagyi hatása lenne, amit nem akarok, viszont jobban tetszene a kékes hatású fénye...

Ezzel egyetértek. Az hogy mit kell rákölteni egy autóra, az nagyban függ a szerencsétől is. Az én esetem szerintem egyedi, és ez bárkinek benne van a pakliban, aki használt autóra szánja rá magát. Valódi véleményt egy motor konstrukciójáról csak akkor lehet mondani, hogyha te járattad be, és és megadtál mindent a motornak ami kell. Mellesleg a nagy VW imádó Auto Bild is csak 100ezres megbízhatósági tesztet csinál, és utána szedik szét darabokra a motort. 100ezer kilométer egy normálisan karbantartott motornak semmi. A 2.4 pedig nem arról híres, hogy 100ezer alatt szétugrik.

felesleges ezen rugózni...ahhoz, hogy bárki véleményt formáljon menjen vele legalább 100e km-et, nézzem meg mit költött rá és le tudja vonni a konklúziót ...

Nem akartam támadó lenni, de mostmár igen!
Bazira unom ugyanis, hogy beirkálsz ide olyanokat, amikből az jön le, hogy a 159 mekkore sz@r. Holott valódi tapasztalatod nincs, nem is lehet, mert nics 159-ed.
Hidd el én is számos autót vezettem már több száz kilométereken, és max annyit állapítottam meg, hogy jó-e az úttartása, a kormányozhatósága, kényelmes-e stb. De hogy milyen jó vagy rossz a motor konstrukciója, azt ennyiből nem lehet megállapítani.
Ha csupán ennyi a mondanivalód a típusról, hogy sz@r, akkor azt inkább máshol írd le...pl egy VW fórumban.
Ja, és ajánlom figyelmedbe néhány 159 tulaj elmúlt néhány hozzászólását a pozitív tapasztalatairól és a típus védelméről.
Ennyi! Részemről a témát lezártam!

pedig az 56 nem is projektoros....én bekockáztatom, projektoros a lámpa, lesz lámpamosó, lehet megveszem a szintszabályzót is...a kutya nem mondja meg, hogy nem gyári....

engem se, pedig a 156-tal 1 évet közlekedtem xenonnnal sima lámpában.

Nem vagyok alapító tag itt az Amorén, semmilyen autóipari végzettségem nincs, és igazából nem is értek az autókhoz, pláne nem a dízelekhez. Nov. 4-én múlt 1 éve hogy nálam van "NINA a Vörös Démon", és amióta regisztráltam ide, azóta minden nap rendszeresen olvasom és ha úgy érzem hogy van mondanivalóm, néha hozzá is szólok 1-1 témához. Az elmúlt 1 év alatt sok tulajjal sikerült személyesen is találkoznom, és rengeteg infót, ha úgy tetszik tudást, gyűjtöttem össze szeretett típusunkról a segítségetekkel. De lassan kezdem úgy érezni, hogy minél többet olvasom a topicot, a sok vélt, vagy valós probléma kissé eltúlzott és komolyan elriasztja az esetlegesen ide tévedő, tájékozódni kívánó, leendő Alfa tulajokat, vagy a frissen regisztrált, még mámorban úszó lelkes rajongókat.
Jó ötletnek tartom egy átfogó, elsősorban tapasztalatokon alapuló, motorspecifikus, kritikus alkatrészekre, előforduló hibákra kiterjedő adatbázis létrehozását. Ez tényleg sokat segítene mindannyiunknak és a jövőbeli vásárlóknak egyaránt. De azért ne arról szóljon már ez az igazán pörgős topic, hogy ha beülök az imádott vérdámba, akkor mintegy Damoklész kardjaként ott lebegjen a fejem felett a fenyegető veszedelem, hogy vajon ha most elindulok akkor odaérek-e, vagy esetleg út közben beáll az EGR, eltömődik a DPF, elkoszolódik a MAP, LMM ,leszakad az örvénycsappantyú és beszívja a motor... csak hogy néhányat említsek a slágertémák közül. Természetesen nem vonom kétségbe mindezek valószínűségét... de szerintem - mondom ezt saját tapasztalatból, ill. az elmúlt évben hallottak/olvasottak alapján - ez a 159-es típus egy baromi jó konstrukció, igazi élményautó, gyönyörű kívül belül, pazar a futóműve, de minek is soroljam, hisz úgyis tudjátok... viszont semmivel sem problémásabb mint pl. a német konszern márkái. Ez az én véleményem... és vállalom. Maradok továbbra is lelkes olvasó, és remélem még sokáig boldog 159 tulaj.

Off:
Pl: a DAF
On.

Érdekes, pont a Dömpi által belinkelt GE Ultralightról cseréltem éppen ma Osram Nightbreakerre (meglett az a kis rugó, de le kellett venni hozzá az alsó motorvédőt), és az Osram sokkal jobb (a teremgraázsban nagyon látványos a különbség).

A 159 után kicsit másabb lehet az úttartása a szuzinak :-)

Jó éjt!

Nem! Direkt nem! Pont azért nem, hogy ne egye szét a belső felét!

Én is pont igy voltam,első rá nézésre ,jol néztek ki,aztán vettem észre az első tengelyen levők belső szélét. Neked a gyári értékre van állítva a futómű?

A kopáshoz annyit, hogy a gumisom szerint szinte semmit (ránézésre), a két elsőnél a belseje kicsit jobban kopott. Szerinte keményebbre kellene fújnom jövőre. Idén közepes terhelésre fújtam (elöl 2,7 hátul 2,5), de jövőre teljes terhelésre fogom fújni (elöl 2,9 hátul 2,7).

Igen Robi, igazad volt! :)

Majd hétvégén megmérem.
Húzós napom volt, egész nap Pesten voltam egy konferencián a Német-Magyar Kereskedelmi és Iparkamaránál, este 7-re értem haza, utána egyből húztam a gumishoz.
Úgyhogy onnan visszaérve csak beraktam a kerekeket a garázsba.

OFF
Egy bérelt szutyuki swift-tel voltam Pesten...bakker, konkrétam halálfélelmem volt abban a kocsiban!
ON

Mostmeg elcsesztem a linket, ááááááááááááááááááá

link

Neked mennyit koptak a nyári gumik?

Én GE Megalight Ultra-t használtam és nagyon jó volt.
http://www.alfaamore.hu/tagok/7137/autok/8452/blog/26068


Azután vettem bele Osram Nightbreaker-t...hát a GE jobb is, és olcsóbb is.
Élettartama kb. ugyanaz.

Nekem se ajánlotta senki,de tudtam, hogy ilyet akarok :-)

lemaradt a link: blog

a 8V a legmaszívabb, legstabilabb motor és nincs benne örvénycsappantyú...mondjuk nem is megy úgy, mint a 16V, hacsak ... :)

Igen, őt már kaptam ajánlatban, hogy oda vigyem inkább ne "márkaszervizbe"
csak ma a ....-om ki lett és hagytam mindent úgy ahogy van, nem foglalkoztam tovább vele..talán majd éjjel :D