Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ha jól értem, márkaszervizbe akarsz menni. No, ezt ne. Főleg ne Szombathelyen, ahol a szervizvezető engem mint tulajt kért meg, hogy figyeljek a szerelőre, nehogy kihagyjon valamilyen alkatrészt. A győriekről is lebeszélnélek, nekem a 147 motorját ők vágták haza. Vannak emberek, akik ezt sokkal olcsóbban és sokkal nagyobb odafigyeléssel megoldják. pl. akihez én is járok, tőled 113 km-re.

2011-től az 1.9 ~86%-nál már regenerál, ha meg vannak a feltételek...

látod...egy gyári fej meg 10 rugó...gondoltam veszek gyári fejeket és ott az álca...de így hogy az ugy csak ennyi inkább be is kötöm de a gyári tartályra ...maximum mindig spriccelni fog nem csak ha ég a pilács...
van utólagos magasságállító is az meg 20-25e....a komplett xenonosítás 60 rugesz meg a munka...nem olyan vadas

Úgy rémlik a kiskönyve azt írja, hogy 10 liternél dobja be a "menjünk inni" ikont ami reálisnak is hangzik a saját tapasztalatom alapján.

Ez is egy út, de ha nincsen ezekhez felszerelésed szaktudásod, szerelő ismerősöd, akkor ennyi erővel szerintem az ablakon is kidobálhatnád a tízezreket, ha mondjuk tényleg van 3-4-5 kinézett esélyes autó megvásárlásra, és mind végig akarod analizálni.

Én ezeket mind kihagytam; a szememre, a szívemre, a vágyaimra és az előző tulajjal történt rövid beszélgetésekre alapoztam, és úgy gondolom, hogy az akkori 159-cel kapcsolatos tájékozottságomhoz képest (szinte nulla) jó döntést hoztam, kihoztam belőle amit lehetett, persze szerencsém is volt.
És úgy gondolom, hogy a legtöbb az utóbbiból derült ki, az, ahogy az extulaj viszonyult az autójához és beszélt róla.
Az autó nem volt hibátlan (nem motorra értem, hanem utastér esztétikára), látszottak rajta természetes módon a használatból eredő nyomok, de a korának, futásának megfelelő volt. Ezenkívül tettünk egy rövid próbakört, és ennyi.
Egy dolog zavart kicsit, hogy korához képest sok km volt benne (5 éves korára futott 170k-t), de mivel magánszemélytől vettem így nem izgatott. Ha kereskedőtől vettem volna ugyanezt, lett volna benne kb 100k és még át is lettem volna verve.

Mivel 2 éve hajtom még csak, így típushibákkal kapcsolatos szálakba nem ütném az orromat, kivéve annyit, hogy most 215k lakik benne és komoly javításokba még nem kellett bonyolódnom (kopp-kopp). Amit meg rá kellett költeni azzal kalkuláltam is és ennyi.

izzítógyertya kivételével vagy injektoroknál, esetleg mindkettő?

a 8V-ben úgy tudom nincsenek terelőlapátok.

Bocs fiúk, hogy így belezavarok.. :) de ha most néznék,kellene vennem 159-et akkor a hsz-eket visszaolvasva nem vennék.... és nem én vagyok az utolsó aki mostanában lett tulaj....

Nagyon sok csak informálódó, leendő tulaj téved ide. Ahogy anno én is tettem, mert hát hol tudnál több infót összeszedni az adott típusról mint itt... és ha elolvassa az elmúlt hozzászólásokat, azt látja, hogy mekkora egy kalap f#s az egész, bármit választ is.

Nincs sem a Fiat Group és más konszern repertoárjában olyan benzin, vagy diesel motor aminek ne lennének hibái. (pl TFSI motor nagyrésze 150.000 után széthullik, kifordul, a Merci Sprinterekből meg ált 2-250nél komplett motor ki, vadi új be) Vehetsz bármilyen típust, márkát vagy jót fogsz ki, vagy sz#rt. Egy alkatrész sem örök életű, vagy elnyűhetetlen.Az alkatrészek a használattól gyengülnek, kopnak, amortizálódnak. Az autó azt adja vissza ahogy bánsz vele, ahogy használod. Ami elromolhat az el is romlik mint tartja a mondás. Egy használt kocsi mindig is lutri volt és az is marad. Ha nem tiprod ki a belét, gondoskodóan bánsz vele, megadod neki azt ami jár, akkor szerintem akár az 1.9, akár a 2,4 vagy bármely másik motor elég hosszú időre hű társad tud lenni. És igen, egy kocsira költeni kell..legyen az bármelyik..ha meg olyat keres valaki aminek semmi hibája nincs az vegyen matchboxot és tologassa azt.
TBi témában nekem csak annyi a meglátásom, hogy van e annyi eladott példány, és akkora számú km ami alapján azt lehessen mondani, hogy igen ez a 100% über király, hiba mentes motor a többi egy hulladék?!

Azt viszont nagyon támogatom, hogy írjuk össze, melyik motorra mi jellemző, mire érdemes odafigyelni, mi az ami többször előfordult a hiba listán. - és csak olyanokat amik tényleg saját tapasztalat, nem pedig mende-monda ezt mondta a szomszéd Jóska

és?

Jóccakát, léptem :-)

Anno azt terveztük, hogy nyitni kellene egy 159 nevű "user"-t, ahol a blogban az egyes típushibákat össze lehetne szedni. Meg az egyes javítási blogokat belinkelni. Meg a műszaki adatokat.
Halesznek jeleztem is, de azt mondta, hogy az új AA-ban már lesz ilyen. Már csak arra nincs hír, hogy mikor lesz új AA.

én szívesen megírom, ha van rá igény egy rövid vételi és vétel utáni tanácsadó formájában.

A tescoson rajta van, hogy melyik kocsira jó :-)

és ha leemelsz egy valeot a tesco polcáról? nekem egyszerűbbnek tűnik. egy nyomorult ablaktörlőlapátról beszélünk, nem motorvezérlőről. no mindegy.

Ott álltam a kocsival az ajtó előtt, nem volt rendelés :-))

Felnivásárláshoz se vittem be az eredetit :-P
Az, hogy megnézzük a kocsit, fel se merült. De szerintem, ha beviszem a lapátot se jut semmire, mert a cikkszám kellett, az meg ugye nincs a lapáton :-DD

A regen miatti hőterhelésről beszélünk :-P

szintén csak találgatás, de az is előfordulhat, hogy a DPF és a katalizátor felmelegedése miatt a leömlő sem tud elég hőt átadni semelyik irányban, így túlmelegszik és vele együtt a hf közeli részei is, amitől megvetemedik mind a leömlő, mind a hf.

ez most komoly? leméred vagy beviszed az eredetit és ez alapján veszed. alvázszám, Eper nonszensz