Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

50%-on van a ciklusokra nem emlékszek...abszolut nem füstöl...úgyh remélem aza jeladó lesz a bűnös!? :S

Sehol nem találok újabbat
még 4c is van basszus, de 1750 TBi vagy 2.0 sehol se nincsen :-(

inkább olvasd ki a DPF adatait a fes-sel...
ha gyakoriak a regen-ek, akkor kormol a kicsike (pl a korábbi gyengélkedő LMM vagy EGR szelep miatt) és lehet, hogy el van tömődve a DPF és emiatt mér fals értékeket a hőfokjeladója. persze kontakthiba is szóbajöhet vagy rossz jeladó, de ezek kevésbé valószínűek.

Akkor le se töltsem? :S

Nekem ami idaig a legjobb volt az az SWF. Anno a skodamon es a passaton is ez volt a gyari szereles es nagyon sokaig jok voltak. A Skodan majd 2,5 evig fent volt es amikor ledobtam rola se csikozott, csak mar zajos volt torleskor. Utana Valeot vettem, kb egy nyar utan tobb helyen is csikozott. Utana egyszer kiprobaltam egy tescos olcsot, gondoltam egyszer megnezem mit tud. Meglepoen puha volt, de a lapat ket szelen konkretan nem fekudt fel a szelvedore es maszatolt. Ezek utan vissza tertem a gyari SWF-re majd masfel ev mulva azzal a lapattal is adtam el az autot. Es akkor meg jo volt.

nekem Aerotwin van, nagyon jó, de már nem annyira mint a 156-on volt.Nagy hidegben hajlamos ugrálni. Azonkívül viszont hibátlan. Nagyon gagyit nem érdemes venni, mert akkor meg cserélheted évente és közben se igazán jó. Ha nem akarsz Aerotwin árkategóriát, akkor keress valami köztes megoldást.

Persze!MES-el lett kiolvasva ez a kód! Vmi hőmérséklet be vagy kiáramló nem megfelelő...

Pedig megköszönném!:) P242A-t dob folyamatosan...SOS-be volt már vkinek ilyen mit és hol lehetne megoldani h ne legyen vészmódba???

Hosszbordás: A hosszbordás feszítő szokott ciripelő hangot adni, ha már nem feszít rendesen. Extrém esetben félrekophat a szíj és leszakadó gumidarabok berepülhetnek a vezérlésbe, a következményeket inkább nem ecsetelném. Ha hangot ad, de még nem kopik a széle, akkor még nincs nagy veszély.

Vezérműszíj: A vezérműszíjat km-től függetlenül legfeljebb 5 évente kell cserélni, a vezérlés többi alkatrészét (vízpumpa, görgők) pedig 80ekm-enként nyilván szíjjal együtt. Egyébként gyári beszerelésű alkatrészekre 120e-et engednek meg.

megleltem! Most mar csak ossze kell raknom :(
16v be 1,5ora egy csere..ezen mar 3oraja szopok :)))

Lehet itt van tényleg a kutya elásva.
Az enyém is tiszta hullámtenger. Pucoláskor, RainX dörgöléskor jól érezni...

Valeo First.
A Dacia-n a bal alsó sarkot (~5 cm) kihagyja, 10°C alatt 120 felett zörög.
Teszt 1. (Szosza, ha tudsz nem Adac-osat, nem németet várom a linket. :))
Magyarul.
Teszt 2.

Teszt 3.

Testberichte.

Én folyamatosan sherelem, de most épp leszedtem :-(

én hidegben 4-5-ször is izzítók, mielőtt elindítom és ezután ugyanolyan gyorsan beröffen, mint nyáron. lehet, hogy izzítás nélkül is így lenne, de azt hidegben még nem próbáltam.

ha sokszori izzítás után is lassan indul, akkor rálesnék az injektorkorrekciókra, milyenek hidegen alapjáraton (2-3 percig). Mivel indításkor még nem korrigál az ECU, lehetséges, h a gyengébben dolgozó injektor(ok) nem is kapnak többletnaftát (hosszabb nyitás), amikor kéne.

A Bosh hidegben kikeményedik. A gyárit próbálnám ki, mert Piritu favorizálja (kiváncsi lennék a gyártójára). Kiváncsi lennék a Championra is. A Tipo-n anno bevált. A cégesre Valeo olcsó Valeo-t vettem (nem Silencio-t). Nő, ez is kikeményedik, 140-nél kopogtatja a szélvédőt.

Ezt én is tapasztaltam, 15-16 fokban nehezebben indul mint mondjuk 4 fokban. De akkor ez nem egyedi eset

mosatás után i 📷

8szelepesben hol az egr huto felfogatasa ? Az elso megvan,hatsot nem talalom es ezzel szopok :( addig a termosztatot sem rudom.levenni. az enyembe 1 ora alatt megvolt.most meg ki sem vettem es nar 2 ora :)

annyit sem bír, mint egy "gagyi" SCT ellenben az ezerpárszáz ft....

Én Alfa Cityben vettem Ofi Cartárstól 1 pár Marelli lapátot kb. 5 ezer pénzért. Eleinte tökéletes volt, de már csíkoz! Természetesen csak a vezető oldalon, pont szemmagasságban, olyan 5 cm-es sávban... Szóval ez a márka nekem nem igazán jött be. :o(

előzőbe a kérdéseket neked címeztem! :)

Ilyen rajzot hol talalok?Tudsz benne segiteni?Vagy h mi lehet a problema esetleg?!

Köszönjük a blogot, számomra élmény olvasgatni ezeket :)

15 Fokban nehezen indul,mert alig izzít,
0 fokban jó lesz

Nekem hál'Istennek pöccre indul, kb fél főtengely fordulat és már jár is a motor. Viszont erre a nehezen indulós problémára: Az egyik barátomnak még régebben az volt a gond, hogy valami elengedte az üzemanyag nyomást. Ha izzítólámpa kialvása után egyből indított akor viszonylag sokáig tekert az önidító, ha várt még kb 4-5 mp-et a lámpa kialvása után (jól hallható ilyenkor hogy dolgozik az üa pumpa), akkor már jól indult neki. Persze ez csak tipp. Egyébként érdekes, annó a céges passaton megfigyeltem azt hogy ott az ajtó kinyitása után már búgott-pumpált az üa pumpa, míg az Alfánál, vagy a Corsánkál csak akkor hallaható ha ráadom a gyújtást.

Tervben van az első ablaktörlő lapátok cseréje nálam is...
Szerintetek érdemes befektetni egy drágább készletre? pl.: Bosch, Valeo, Champion...
Vagy ugyan azt tudja mondjuk egy Auchan? :D Nekem az előző autómon Auchan-os volt....még soha nem vettem a drágább kategóriából, ezért kérdezlek Titeket.

Bocsi...csak egy kérdés a TI kormánnyal kapcsolatban...
Az alfadepoban mennyiért adták? :)

Én is holnap cserélem át a kerekeket,kezdődik a mindenre felakadós időszak..

Köszönöm szépen Pityukoma! :-)

Az 1.9-nél is létezik ez a problem.
Bár ott nem akku, inkább hőmérséklet függő.
Ha megtaláltad az okát, ne tartsd magadban. :)

Hiánypótló alkotás. Köszi. :)

Igen, köszi érdekel, de egyenlőre talpra kéne állítanom a vasat.
Időhiánnyal küzdök.
Szászváron vagyok a hétvégén. Tegnap vettem egy fűnyírót, ma meg restauráltam:


A kormány az kb két éves terv...

cseréltem izzítógyertyákat, hiba eltűnt, sokkal jobb, de még mindig nehezen indul (sokat teker az önindító) ha nem a garázsban állt a csepptöltőn.
Mi okozhat még ilyet?
Van tippje valakinek?