Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Bocsi a bugyuta kérdésért, de hogy/hol kell nézni a kartergázt?

Beszeltem egy autoszerelovel errol, o azt mondta, hogy nem furnak abba olyan sokat, csak minimalisan

Sajna igen.

Furni kellett?

Még nincs. Dugattyúkat is ki kell cserélni egy két nap és megérkeznek majd indul az összerakàs.

Tegnap irtam mar, de a kerdes aktualis meg:
Eltort a kuplunk pedal-visszanyomo rugom .
A rugot 4800 huf-ra mondtak, szerelessel egyutt 23-25e ft-ra saccoltak.
Ez realis? allitolag orakba telik kicserelni.

Nem olvastam vissza mindent, kesz van mar a gep?

Én is ebben látom az okot, csak annyit nem értek, hogy miért volt tökéletes, és hirtelen mitől lett kartergáz?

csak akkor tudsz pontos diagot felállítani ha egy autó 0km-es korától nálad van, előtte mi volt sosem fogod megtudni...a kopás nagy mértékben lehet a 30e-es olajcserétől, főleg a WRD nem is jó a DPF-es 59-be...egy felhígult, magas hőfokon szétégetett olaj mit ken 10e km után?

Igen és hozzátéve ebből válik kis hazánkban remek kétmillás autó. El lehet gondolkozni azon amikor egy jó állapotú 180-200ezer km-t futott autónak az árát sokallják.

És ahhoz viszonyítva nincs is lelakva.

Én ebben teljesen igazat adok neked. Én hiszem azt, hogyha ezt az autót én újonnan megveszem, nálam minimum ez a motor elmegy 450ezer kilométert. Ahogy a Croma TD-t 450ezerrel adtam el tökéletes eredeti motorral, Vagy a Mareat 310ezerrel, és még a kuplung is eredeti volt. Én pokolian tudok vigyázni az autóimra, de nem vagyunk egyformák. Viszont egyszerűen nem találok magyarázatot hogy mi történt az én motorommal. Amikor megvettem, nem jött kartergáz, a későbbiekben kiderült, egy csepp olajat nem fogyasztott. A szerelőm vette az elején észre, hogy ennek már le volt véve a hengerfeje, de emiatt ne nyugtalankodjak. Ő egyébként Ős Fiatos, és Alfás még a hőskorból a Boldizsár utcából. Ő ezt a munkát otthon nem vállalta volna el. Bent a szervizben viszont ez kifizethetetlen lett volna.

Tehát most már érdekelne a magyarázat, hogy mi okozta ezt a hirtelen motor összeomlást. Mindenki le volt nyűgözve a motor hangjától, érezhető volt a motorerő, halk volt, tehát úgy működött ahogy a nagykönyvben meg volt írva. A VTT-n Shadinnal, Tdemeterrel, Kardos dokival mentünk egy kört, azt mondták ez a 2.4 az automatával fantasztikus, és ők is azt mondták lenyűgöző ez a motorhang. És akkor minden előjel nélkül, kicserélt vezérléssel, friss olajjal, szűrőkkel (5000km-t futott olajcsere óta) letérdel. És igazi magyarázat a mai napig nincs rá. Az tény hogy a hf le volt véve, és paszta volt alatta, de ez még nem ok rá. A vízpumpa lapátja sem forgott el. Viszont a hf megrepedt, a hengerek falán bemaródások vannak miközben a dugók tökéletesek amikor azoknak ilyen mértékű motorkárosodásnál olvadási nyomokat kellett volna mutatni. Senki sem tudja megmondani az okot, mert ez a motor tökéletesen működött. Én is a hf-ben keresem a magyarázatot, de valójában ez nem kielégítő. Ha megmondod az okot én Nobel díjat.

159 380ekm 159-nél ez a csúcstartó

156 506ekm

156 433ekm

156 415ekm

166 413ekm

Kicsit túláltalánosítasz. A DPF-es EURO4-es dízel fokozottan veszélyeztetett faj, elsősorban a szívósori lapátkák miatt, amiket beszív a motor és szétveri az égésteret (+a turbót). Persze a regen és a valóságtól elrugaszkodott olajcsereperiódus sincs jó hatással az élettartamra, de ezek egy masszív motorban fokozott, de természetes kopást, nem pedig hirtelen összeomlást okoznak.

Amit ebből ki akartam hozni, hogy az EURO4 előtti JTD-k kimondottan tartósak, mert tartósra tervezték őket még a 90-es évek elején (FIAT+ELASIS+Marelli). Nemrég futottam össze egy 440e-t futott első generációs példánnyal: elenyésző kartergáz, egyszer felújított turbó, gyakorlatilag nulla korom és derekasan szedte a lábát. Azt se felejtsük el, hogy a hahu-n eladó 145/146/156/166 JTD-k a valóságban többnyire 3-400e-t futott autók. 156-osból régebben találtam 1 bevallottan 480-et futottat és egy 470e-st is hirdetve. Az egyiket abszolút óvottnak és hibátlannak hirdették és 600e-t kértek érte. A másik is rendben volt motorikusan, csak rohadt. Érdemes időről időre felmenni a mobile.de-re és magas km állásokra szűrni. Lesz meglepi.:))

Ez egyértelmű. De sajnos ez nem mond ellent annak amit én írtam, sajnos agyon lehet vágni ezeket a motorokat. A régi dízelek agyonüthetetlenek voltak. Igaz, hogy környezetvédelem, és motorkultúra nem volt.

amikor én vettem akkor nem volt, most már lenne

évi 10e-nél inkább egy TBI-t vennék...

Viszont az Auto Scouton láttam hirdetést, egy 2007-es 2.4 jtdm Q-tronicot 200ezer km-el viszont hivatalosan márkaszervizben teljesen felújítva a motorja 27000km-el garanciával 14000€-ért. Ez engem azért megnyugtatott, hogy kint még fellöki az árat a gyárilag felújított motor. Csak nálunk vannak ettől is elájúlva. És a mai dízelek között egyre több lesz az ilyen. Viszont a bontókból kiszedett ismeretlen előéletű motorokkal árult autóknak nem lesz ára.

ez igaz, de ha nincs más :)

Lehet, de ez tetszett.

évi 10k-ra felesleges dízel autót venni....

én is mindenki más magamból indulok ki. Két autót használunk így évente 10-10K-nál több nem nagyom megy beléjük, Ne kérdezze meg senki, minek kell ezért két autó!
Elég sokáig nézegettem a kínálatot és amikor feltették a hirdetést, azonnal indultam is, mert a leírások alapján korrektnek tűnt és mivel a valóságban is olyan volt, mint a leírás, így meg is vettem. Megnéztem én mindent, amit lehetett, de a használt akkor is lutri.
Az enyémet 147K-val vettem ami 5 év alatt átlag kb 30K. Ha a linkelt sedannal hasonlítom össze, akkor nálam 3 év múlva is csak 180K lesz benne. Árban egy kategória mindkettő. Ezért mondom én, hogy szerintem sok érte a kért összeg.

Viszont az is az igazsághoz tartozik, hogy a mai dízelektől ne várjuk el azt a futásteljesítményt mint a régiektől. Egy Croma TD normálisan karbantartva lazán kirázta a kisujjából az 500000km-t vagy még jóval többet is. Viszont a maiak teljesítményre vannak csavarva, emellett az olajcsere periódus marketing okokból a négyszeresére nőtt. Kint 30ezer km-enként cserélik az olajat, és hat év után eladják, szívjon az új tulaj. És igenis ezek miatt az okok miatt, a 200ezer kilométer lehet sok is. Ezek a motorok max. 300ezer kilométer élettartamra vannak tervezve. Ami természetesen lehet jóval több is. De mi van akkor ha az előnyös autópálya használat azt jelenti, hogy a németeknél 200felett állandóan, és mellette 30ezres olajcsere? Nahát itt a válasz, hogy miért adják meg magukat ezek a motorok 200ezernél.

nem lehetetlen az ilyen természetesen, az ismeretségi körömben is van számos olyan autó amiről nem hinném el mennyi km van benne, ha nem ismerném személyesen a tulajt, de ezek jellemzően kisautók, nem nagy motor dízel utazók. Csak arra próbáltunk utalni, hogy ne essünk az átlag magyar autóvásárló hibájába. Hanem lássuk meg a pozitívat abban ha valaki nem tekeri vissza az órát.

kevés a Sedan ...

Csak itt Magyarországon, mert főleg sz@rokat árulnak. A normálisabbak kint 8000€ környékéről indulnak. Hidd el senki sem jótét lélek, hogy te örüljél a markodban, hogy milyen jó üzletet csináltál. Ami olcsó annak oka van.

Én annak idején a Cromákkal évi 60ezreket mentem.

Ebben az esetben csak egy dolog Km. Azt még elfogadom, hogy az évi átlagos 28K elmegy, de én az árát ehhez képest sokallom.

nem nagyon fogsz 8 éves autóban kevesebbet találni főleg ami kintről jött...

Igen tudom ,hogy mondtad .Kérdés utána ,hogy viselkedne a kis, téli kerékkel?
Én ezekkel mentem idén 18-20e km-t. Sajnos nem írtam fel a km állást amikor felrakattam .

ez rendben van, de gondolj bele hogy egy 8 éves nagy dízel utazóban valóban sok-e a 228e km?
Ez évente 28e, azt azért nem lehetetlen összehozni. Az első 3 évben belefutott mondjuk 150e, majd a további 5 évben a többi 70. Teljesen normális.
Az enyémben 6 évesen 168e van, ami szerintem mahinálva volt, és nem megyek sokat.
Hugomék 147-ese 118e-rel került hozzájuk szűk 3 évesen. (1.6TS)

A sebesség index függvénye a kopás,ill. A gumikeverék lágysága
Egy T s gumi elfut 100ekm is ,de erősen limitált a sebesség
Olyan 40ezret elfut a 19 ek,nekem legalább is

Én montam,hogy állítsatok elöl kerékösszetartást,úgy nem eszi

Nem vagyunk egyformák. Én sokallom a más pedig nem. Azért ha saját magunknak veszünk autót mindannyian a kevesebbet futott felé hajlunk.

egy sportos/puha gumi nagyon hamar kopik. ez olyan 20-30e km-t jelent

Nekem tetszik ez. Én megnézném.

A mai gumiabroncsok átlagosan mennyit mennek el ? Kinek mi a tapasztalata?
Azért kérdem ,mert a hétvégén lecseréltem a nyári kerekeket ,télire,és az első tengelyen lévő gumik belső széle eléggé megkopott. Tudom írtátok ,hogy enni fogja a gyári futómű beállítással ...