Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az 1.9jtst teljesen nem ismerem de kb ugyanaz lehet a szisztem mint az 1.8nal. ket vezerkerek azt meg ket szelep allitja nyomassal. a lanc meg plusz hibalehetoseg az egeszben.

Köszönöm a segítséget
Érdekesnek tartom hogy a márkaszervíz nem cserélte a vezérlés módosítókat is, a többi egyéb alkatrésszel együtt.
Google-t bújom egy ideje vezérlés módosítót keresek, de nem találok. Lehet hogy hülye kérdés, de biztos van ilyen az 1.9 jts-ben?

Köszi, azért jó tudni hogy van akinek bevált a motorolaj adalékolás... :o)

Mint minden Alfa tulaj itt az Amorén, én is a legjobbat szeretném az autónak. Ezért gondoltam hogy kipróbálom a Metabond-ot, de tény hogy csendesebb nem lett tőle a motor, érzékelhető fogyasztás csökkenést sem okozott, bár ahhoz hogy igazán kifejtse a hatását folyamatosan használni kellene.
Tudom hogy nagyon jók ezek a JTD motorok és simán elmennek 300 ezret is minden gond nélkül (emlékszem nemrég jelezte egy cartárs, hogy neki már megvolt) és igen, én akár oldtimert is csinálnék az autómból, bár ennek az esélye - amint azt már egyszer kitárgyaltuk - többek között az alkatrész utánpótlás miatt sem túl sok... :o)

az elejen meg nem.

jol mondja a kollega. mindent illik cserelni a ket fogaskereket a ket allito szelepet, meh ha mar ott lancot is banant is. a jofele 1.8inel ami ugye opel motor uguanez van, csak szijjal. es fura mindig van raktaron. ugyanez a technik bmw.nel meg botranyosabb csak ott valvetronic hiba is van amihez plusz illik a butykoket is cserelni. eke high tech bajoj fos csucstechnikaval es eke 150 loerovel.....lizerek:-) :-)
bocs akicsi offert.

Nem vagyok egy nehéz lábú típus, de a lovak azok meg vannak hiánytalanul. Nem éreztem teljesítmény vesztést a hiba megléte óta. Ugyanúgy indul hidegen és melegen is, mint előtte.

akkor lehet módosító hiba lesz azt is illik cserélni ilyenkor...vissza jönnek a lovak is utána

Szia
A konkrét alkatrészek amik cserélve lettek:
Felső láncvezető, Főtengely fogaskerék, Láncvezető, Vezérműlánc, Vezérműtengely fogaskerék, Vezérmű fogaskerék, Láncfeszítő, Láncvezető. Plusz néhány tömítés, szimmering.

Köszönöm a kedves fogadtatást :)
A kód jelentését nagyjából tudom, a diagnosztikai gép ki írta, de a hibás alkatrészt nem nevezi meg. Sajnos lehet szakadás/zárlat is, amit ki nyomozni a legnehezebb meló. Azért fordultam hozzátok, mert hátha valamelyikőtök találkozott már ilyen hibával, és tudja a megoldást.

Az a helyzet, hogy nálam - de gondolom másnál sem nagyon - nem életszerű, hogy ma jelzi a vas, hogy olajcsere, aztán másnap viszem is.
Nálam előre be kell tervezni, hogy melyik hónapban, melyik hét melyik napján.
Az előbbit pénzügyileg, az utóbbit a szerelőmnél az időpont miatt.

A szerelőm a múltkor cserélt vezérlést neki, ő is 1.9 JTS.
Azért előtte rendesen utána kellett olvasnia a szakirodalomban :)

Ez nem hangzik túl jól:
"P0010 Vezérműtengely- állító, szívó oldal/bal/első, hengersor 1 - hiba az áramkörben"

Szerintem vidd el egy alfákhoz értő szakihoz.

Elvileg nem vagy túl messze tőlem (Abony), ajánlanám a szerelőmet.

üdv itt és racevét a jts miatt :))) komolyra fordítva mit takar az a mindent cseréltek? sajnos típus betegség a láncszett és a 2db módosító hiba valamint a változó levegő vezérlés a szívósorban...

Szia:-) Üdv a csapatban/topikban. Érezd magad jól köztünk. Remélem valaki mielőbb tud segíteni neked:-)

Bakker benzines? :D Én még nem is láttam élőben benzines 59-et :).. .Bocsi nem akartam trollkodni de ez is tök furi, hogy egy benzines 159 cartárs segítséget kér :D...

Sziasztok.
Új vagyok itt, ezért egy rövid bemutatkozással kezdeném.
Levente vagyok Kecskemétről, és fél éve tettem szert egy 159 es 1.9 jts Alfára :)
Eddig hiba nélkül autóztam vele, de pár hete ki gyulladt a check engine lámpa. Először csak néha világított, de az utóbbi napokban egyre gyakrabban. Csináltam rajta egy diagnosztikát, P0010 hibakódot ír. Az autó működésében nem vettem észre változást, és amikor először ki gyulladt a check lámpa akkor sem volt semmi különös, menet közben egyszerűen kivillant.
Az autóban 212 ezer km van, de 202 ezernél volt komplett vezérlés csere márkaszervízben.
Esetleg találkozott már valaki ilyen hibával?

Sziasztok:-) az olaj témához egy rövid (OFF) sztori: cégünknél folyamatosan vannak készlet autók az ügyfelek azonnali kiszolgálási lehetősége miatt. Pár éve előfordult hogy voltak olyan új autóink (kamion) amik már egy éve is gazdára vártak. A járműgyártó előírja a tárolási idő függvényében az elvégzendő karbantartásokat, ellenőrzéseket. Egy éve álló járműveknél a kötelező olajcserét ! "0" km-es új motoroknál. Még a motor beindítását sem engedélyezi a procedúra az egy éves olajjal. Ezért vettünk egy vákumos olaj leszívó berendezést:-( ISO úgyhogy ment a fáradt olaj tartályba sok száz liter kristály tiszta olaj.

Úgyhogy km ide v. oda én évente egyszer biztos hogy cserélem.

500eKm elég jó. Utána belefér egy felújítás. (elvégre is nem egy kamionról van szó:)

Szerintem elég, ha akkor cserélünk amikor kéri. Elég komoly programja lehet, ami az olaj minőséget számolja! Ha 10e után szól, akkor 10e után cseréljünk! Amúgy ha nincs DPF akkor simán mehet 25-30-at.

Azzal persze nem ártunk, ha 15-20 körül cserélünk. Max a pénztárcánknak :)

Ne aggódj. Az első Olasz autóm, egy Fiat Tipo 1.7D több mint 400eKm ment Metabond-al, és kb. 500eKm-nél lett felújítva (gyűrűcsere és hengerfal köszörülés) Utána is ment még jó pár százat minden komolyabb motorikus gond nélkül.

A jtd ben nem nagyon hígul a motorolaj gázolajjal,hisz a szint nem nő és gázolaj szaga sincs

Nos igen... elgondolkodtató és abszolút logikus az érvelés. Ezért voltam / vagyok bizonytalan, legfőképp a DPF miatt nem igazán erőltetném az adalékokat, de remélhetőleg ez az 1 flakon Metabond még nem okoz(ott) komoly problémákat.

Kösz szépen mindenkinek a hozzászólásokat! Ezek szerint a lehető legjobban akkor jár el az ember, ha a gyári ajánlásoknak megfelelő olajat NEM a gyári ajánlásnak megfelelő periódusban cseréli...

Akinek nem nagy navis a kijelzője, annak hogyan működik a navi?
(2009-es, 2.0 jtdm-ről van szó)

Ráadásul 100e km felett vagyunk mindannyian, szóval én nem próbálkoznék 30e km-enkénti olajcserével, mert visszanyalhat a fagyi.

Szerintem nem, mert a motort eredetileg nem DPF-esnek tervezték...olvass vissza 2 oldalt

Sziasztok,
Engem is utolért a hátsó ablakemelő halála, amiről már kicsit korábban olvastam itt, hogy nem egyedi történet a 159-esek között. A jobb hátsó ablakom egy felhúzásnál azt mondta, hogy katttt, aztán elengedte magát. Nem nagyon érzem tökéletes megoldásnak, hogy a gps tartója rögzíti most, ezért érdekelne, hogy tudtok-e ajánlani olyan szakembert / szervizt Dél- vagy Kelet-Pesten, ahol ezt gyorsan és költséghatékonyan javítják. Összegben nagyságrendileg mire számítsak? Előre is köszönöm a válaszokat!