Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

"szerintem a lerakódásoknak semmi köze a prémium üzemagagokhoz," azért erre ne fogadj nagy téttel. direkt írtam, h azonos körülmények között illendő tesztelni, mert a városi terhelésváltások, hidegindítások nyilván fokozott kormolást jelentenek, de ezt nem is vitatta senki. Én arra utaltam, hogy a prémiumban eleve jelenlévő tisztítóadalékok ugyanolyan használati körülmények között kevesebb lerakódást engednek az injektorokban, mint a sima gázolaj (legyen az városi etap, vagy pályán), így az inj.-ok mindig optimális mennyiségű üzemanyagot fecskendeznek be (nem kell korrigálni az átfolyást), amitől pedig csökken a koromképződés. Ez jó a turbónak, az EGR-nek, a szívósornak és a DPF-nek is és a fogyasztás is csökken.

szerintem a lerakódásoknak semmi köze a prémium üzemagagokhoz,
Vároban használt diesel 150ekm után köhög,
Ami autópályán fut az ilyen korában semmi baja
Kérdezz meg egykét taxist hányan tankolnak prémium dieselt

egy független tartós teszt kéne két 0km-es egyező kormosnál, amiket hasonlóan használnak, az egyikbe csak kommersz, a másikba csak prémium mondjuk 100ekm-n át. Utána mindkét megvizsgálni (injektorok, szívósor, nagynyomású, turbó, EGR szelep, EGR csövek, stb.) és lehetne ámuldozni vagy nem. amíg nincs ilyen teszt addig semmivel sem tudod alátámasztani a véleményed, ugyanúgy hit kérdése nálad is, csak azzal a különbséggel, hogy te biztos vagy valamiben, amiben nem lehetsz :)))
nem kevés a Piritu-éhoz hasonló sztori kering a neten a prémium üzemanyagok pozitív (vagy inkább a kommerszek negatív?) hatásairól és az is tény hogy a tisztítóadalékokra szükség van, márpedig ilyenek csak a prémium naftában vannak.

A másik nyomós érv, hogy egyáltalán nem jelentős az árkülönbség a prémium és kommersz üzemanyagok között, így szvsz egy második autóként használt, féltett járgány igazán megérdemli ezt a kis törődést.

De ahogyan a többiek is és én is írtam, ma már van DPF-hez 5w40. Castrol Edge pl. én is azt használom.

EURO-4től ments meg Uram!:))

Azt kéne kideríteni valahogy, hogy az EURO3-as 1.9/2.4 és EURO4-es 1.9/2.4 blokkok, főtengelyek, dugattyúk, gyűrűk, szelepek, hengerfejek, vez. tengelyek, stb. teljes egészében egyeznek-e, vagy végeztek-e módosításokat bizonyos alkatrészeken az 30-as olaj miatt a gyártási tűrésekben. Ugyanez a kérdés a turbóra is: még egy régi 40-es olajhoz tervezett turbót rendeltek be vagy valami újabbat?

majdnem biztos, hogy a válasz az, hogy nem, nem végeztek módosításokat a motoron, mert anno 2005 táján nagyon gyorsan kellett előrukkolniuk az EURO4-es dízelekkel (nagy lemaradásban volt a Fiat e tekintetben). A DPF miatt egyszerűen átírták az ajánlást 10W-40-ről (ez a default JTD ajánlás EURO3-ig) 5W-30-ra és mosták kezeiket. A valóság viszont az, hogy az 5W-30-as olaj túl híg ezeknek a motoroknak és valószínű, hogy fokozott olajfogyasztás és hosszú távon a kelleténél több kartergáz lesz az eredménye a gyári előírásnak.

Én csak egy viszonylag frissen kifejlesztett, valódi DPF-esnek tervezett motorba mernék 5W-30-at lötykölni, mint pl. a 2.0 JTDm, az 1.9/2.4-be nem, mert ezeket 10W-40-hez tervezték, a DPF meg tegye a dolgát, amíg tudja, aztán mehet a kukába, ha nem tetszik neki.

csatlakozom :)

inkább mondjuk úgy "mi mindenre jó az Alfa" :)
Selénia Rally 2011

6 eve járok sima JET diesellel,semmi gond nèlkül,
nem értem azokat akik Prémium üzemanyagot tankolnak,
ugyan azt kapják csak többet fizetnek érte,
nyugaton nincs semmilyyen Prémium diesel,csak sima gázolaj

Mi mindenre jó is az SW :)

5W30 kell a DPF miatt, de ha az mnincs akkor az 5W40 inkább a megfelelő

Nekem is ilyen. Főtengelyek elvileg rendben vannak, komplett kuplung most lett cserélve kettőstömegűvel együtt, és klattyog.

Értem akkor ezt lehet meg kell szokni, de nem adom fel! :D

Aham értem :D de még is mi ez amit megkell szokni :D??

Sziasztok!1,9 jtdM-nél váltásnál 1ből 2be majd 2->3 ba 2 klotyanó hangot lehet hallani. Tipp esetleg valakinek mi lehet ez?

Szia nekem igaz 1.9es de akkor csinál ilyet mikor tele van a kipufogó korommal egy égetés és utána nem áll le nekem már kétszer bevált,ez az én tapasztalatom.

Sziasztok!

Jelenleg nem csak városban használom a gépet, ezért is bosszant a dolog, igaz nagy sebességnél még nem állt le, csak a városi tötymörgésben csinált ilyet. Csúnya lenne, ha egy előzés közben állna le, mert nem vicces az 1600 kg-ot szervo nélkül kormányozni... :s :)
MES prg alapján az EGR tök jól működik, akkor nyit/zár amikor kell.

Igazad van a kezelésiben valóban ez található. De máshol mindenhol köztük az oladl típusismertetőjében is 5w40-van. Ki érti ezt.

5W40-es kell bele! És már lehet abból is alacsony koromtartalmút kapni. 20 000-t mentem 5w30 C-s olajjal, de most már 5w40-et kapott, féltem a turbót meg a motort, hogy nem megfelelő meleg oldali viszkozitással mentem.

2-3 egység van indításnál. Sajnos az utolsó olajcsere 9000-el ezelőtt volt a márkaszervízben. :( Szerintem 5w40 van benne. Most akkor mit tegyek? Egyáltalán miért szivároghat?

NAGYON KÖSZÖNÖM AZ EDDIGI VALASZOKAT!:)

Nem 5w40 kell bele?

Turnè elindul München Villach Ljubljana Zágráb Zadar 1 hét pihi utánna visza Sárvár ott pihi 5 napot asztán Sopron Linz München majd beszámolók a fogyasztási adatokkal szép estét

Ma végre felkerült az új hátsó embléma. A fóliát rajta hagytam, kíváncsi vagyok, meddig bírja. Amit viszont észrevettem mióta prémium gázolajat használok. A váltásoknál a fordulatszám eséseknél (automata váltó) mindig volt egy kis turbó fütyülés. Azt az összes automata 2.4-nél hallottam, Erhardénál is. Amióta prémiumot használok, ez a fütyülés nem hallható. Elképzelhető, hogy a turbó lapáton a lerakódás letisztult. A turbókon óhatatlan a lerakódás. Ha ez így van, akkor még egy ok, hogy miért kell használni prémium üzemanyagot.

indításkor mit mutat az olajszint jelző?
Ha nincs benne kevés akkor szerintem nem kell parázni, főleg ha hamarosan szervíz jön.
Ha tölteni kell bele akkor ugyanolyan specifikációjút tölts utána ami benne van.
Milyen olaj van most benne?

Ezt úgy hívják Air Quality System, van benne egy légszennyezettség mérő szenzor. Az enyémben benne van, én így használom állandóan, autópályán például ha egy büdös kamion vagy valami hulladék után megyek, automatikusan belső keringetésre vált. A városban állandóan kapcsolgat. Nem tudom, lehet hogy mindegyikben benne van az "A" betű, és ettől függetlenül nincs benne ez az opció. A kezelési is írja, hogy ez a funkció opcionális.

Úgy látom nincs DPF-ed már, bármelyik 5w30 jó bele ha hamarosan úgy is cseréled. Szintetikus legyen kb.

[FOLYIK AZ OLAJ]
Sziasztok!

Egy hetes állás után egy 15cm-es olajfolt lett a kocsi alatt. Balatonon vagyok, most lesz majd a műszakiztatás ahogy megyek haza.

Ideiglenesen egy pl. OMV-n mit töltessek bele? (Lehetőleg a legjobb olajat szeretném, hogy semmi baja ne legyen az autónak.)

Előre is nagyon köszönöm a segítséget, kicsit elszomorít a dolog. :(

220g gáz volt benne és olaj se sok, de annak a pontos mennyiségét nem tudom :)
Minden rendben volt amúgy :)

Kapható eredeti AR alkatrészként is,vagy opel GM alkatrész
Az Eper ben megtalálod a számát
Vagy a blogomban