Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nem, és idén sem fogok tudni menni :(

jó is volt a tali, lehetne rendezni még egyet ősszel

Robi király vagy! :) Nagyon jó lett ismét a beszámoló!

ez a kép üt-vág! :D

Ezen az úton járok szinte minden reggel dolgozni Céges autóval is király ,de az Alfával baromi jó .Egyszer vittem egyik kollegámat ,kapaszkodott a kanyarokban ,de azt mondta élvezetes út volt :)

M6 érdi dombtető lehajtó utáni elsőn be elsőn ki kanyar 70 körül 3-asban mindig riadalmat kelt a környéken, mert ezt kb. padlógázas kigyorsítással teszem és a jobb kerék határon nyikorog, még nem fogja meg a fake Q2, a két hátsó meg az első a külső íven csikorog a csúszástól oldalirányban, és ezek után mikor pont kiérek a forgóból, még rántok egyet a kormányon jobbra és akkor már tényleg k. jól érzem magam. Asszem gumikat kell cserélnem, amit jövőre terveztem, de 2015.05.19-én lejár a hitel :-DDDDDD

Nem a legjobb a tavasz az autó vásárlásra...

ehhez én is csatlakozom, még megnyikkantani sem tudom a gumikat. Előbb lépek a fékbe :D

Az én alőzőm is 120 le volt, igaz doboz van benne, de azóta sincs semmi gondja a jelenlegi tulajnak. 5 éve van benne a doboz.

Igy igaz! Pályán én se állok le oktáviásokkal versenyezgetni ,úgy vagyok vele ,a sas nem kapkod legyeket :-) A szerpentineket imádom .

Ez jó buli lehet ,de én inkább kanyargós pályát szeretnék.Lehet majd a következő Tc pályanapra benevezek .Ha addigra meglesz a remap meg az EBC fék.

Én a mai napig elképedek, hogy mit tud az autóm. Az autópálya nem mérvadó (a magyarországiakról beszélek ahol nincsenek igazi emelkedők és kanyarok), ott a mai autók 90%-a képes 150-el menni. Bár az is kérdés, hogy milyen annál a tempónál az utazás minősége, és meg tud-e állni. Viszont a futóműve ennek az autónak a legjobb (kategóriájában) a világon. Simán veri a 3-as BMW-t. Igazából ez a futómű alapból tökéletes, és ehhez csak plusz a menetstabilizáló elektronika. A többi autó hókuszpók nélkül a kanyarokban elszállna mint a győzelmi zászló. Sokszor látom a kanyarokban a visszapillantó tükörben, hogy megpróbálnak követni, és jó esetben átsodródik a másik sávba. Vannak 200le-s autók, vannak amik így tudnak gyorsulni, vagy még nagyobb a végsebességük, de olyan amelyik így tud kanyarodni, olyan nincs. Ez ott tud menni, ahol a többiek már visszavesznek magukból. Egyszerűen elképesztő autó.

Akkor a következő váltóolajcserénél ennek utánanézünk.

Dömpié több... vagy az enyém kevesebb :-( 711-es Kenese kerülőn rendesen ment.

me' mé'?
Alapból 120 (feltéve, hogy nem balga belga), akkor az csak +23%!
U.a. a váltója, mint a 16V-nek, ergo a nagyobb nyomatékot bírnia kell.
A turbót nem tom...
...khm, Erhard! Lehet, hogy u.a. (méretileg) a turbója a 8V-nek, mint a 16V-nek? Erre kíváncsi lennék.

Egyszer én is kiváncsi lennék ,hogy egy profi sofőrrel mit tud a verdám. :-) Vagy egyszer valami pályanapra kivinni.

igen erre melékszem, elcsesztem a lépést hogy nem figyeltem, pedig mentem volna veletek :)

Robinak nem...gyíkok vagyunk :)

Télen a bowlingozáskor kipróbálta az Arkangyal-t, komolyan kapaszkodnom kellett az anyósülésen, és csak lestem, hogy jééé, a kocsim ilyet is tud?

így van, nekem is előbb fogy el a bátorságom :)

Én elég sokat megyek szerpentines úton ,és még mai napig elképedek ,mekkorákat lehet kanyarodni a 159-el.Pláne a TI kerekekkel.Komolyan mondom érződik ,hogy tudna még nagyobb kanyarsebességet ,csak én nem merem már.

kétlem, nekem csak 148 paci vágtázik odabent

az durva :) kell még bele póver :)

Robinak ugyanaz van, mint nekem: Bridgestone Potenza ER050A 235/40 ZR19 méretben

így van valóban fontos a gumi, de tényleg egy nagyságrenddel hülyebiztosabb, stabilabb a 159 mint mondjuk a 156. Mivel most is nagyjából ugyanazokon az utakon közlekedek mint előtte így van összehasonlítási alapom. Mindkettőn hasonlóan jó gumi volt/van mégis nagy a különbség.

én adtam el egy jó párat már...

fogantyúnál van egy tartó az kiveszed, a alatta van két csavar, alul 4 vagy 5 csavar ezeket kicsavarozod a kis műanyag sarkot az ablak végén kipattintod, egy erős rántással megrántod a komplett borítást, a kis hangszórót lekötöd, utána már hozzá férsz a mechanikához...

aki cserélt már ablakemelő mechanikát az leírhatná hogy kell nagyjából köszi :D

Hogy legyen jó hír is tegnap hazaékeztünk épen a nyaralásból az 59-el 4-en, csomi megpakolva klímával -> Odafelé én vezettem tempósan, 6.7L átlaggal értünk le. Visszafelé haver éhező versenyt végzett és 6.1L lett az átlag :D

Ma ment műszakizni a vas, minden érték rendben volt, semmibe sem kötöttek bele, sőt megdícsérték. Azt mondta a szerelőm, ha vigyázok rá sokáig rendben lesz valszeg.

Ofi is azt mondta hogy nem lehet rendelni mivel nincs cikkszàma.

Tesóm szetelője is turbóra tippelt mikor telefonon elmesélte neki.Mindegy ,most az egyik kollegánk haza ,hoz 10 liter olajat ,hogy haza tudjon menni a toyo ,és majd megnézik mi baja :-)

Körbe néztem volna Én is, hiszen árajánlat kérésre adtam be meg arra, hogy mondjon véleményt a lendkerékről. Erre egyszercsak megcsinálta...
Előre is Köszönöm a felajánlást, de bízom benne, hogy a következő 3 évben, csak olajat kell cserélnem benne.

Nem ír ki hibakódot.

Azért tanácstalanok szerintem, mert a gépkönyv nem ír elő cserét a váltóolajra, pedig kellene, legalább 100ezrenként ajánlott.

Tegnap este 9-kor hazaértem a szerelőtől az új kuplunggal és kinyomó csapággyal. Ma el is jöttem munkába (42 km), majd ebédelni indultunk kollégámmal.

Egyszer csak kigyulladt az akkumulátor piktogram, majd megszűnt a kormányszervó! Lehúzódtunk egy mellék utcába, hogy vissza gurulunk a cége parkolóba (1,5km-erre jutottunk), DE egyszer csak égett szag (nem kuplung :)) és némi füst a kocsi orrából. Félreáll, leállít és kinyit motorháztető!

Nem láttunk semmit, kerék mellől is jött füst, de azt nem éreztem, hogy a kocsit visszafogta volna a beragadt fék (1 héttel korábban volt felülvizsgálaton és beállításon).

Hívtam karbantartás vezetőt, aki szakiként autószerelő otthon. Nézelődés, szaglálódás ,mert gondoltam rá, hogy a tavaly cserélt kormánymű f*sta el magát, de semmi, minden folyadékszint gutosch.

Beindítottuk a kocsit, hogy megnézzük forgatja-e a kormányszervó olajat, de nem, közben tekintetünk a (vagy egy) hosszbordás szíjra vetült, ami alatt pörgött a tárcsa, csak a szíj nem. Főtengely, generátor, klíma- és kormányszervó (ha jól emlékszem) vannak ezen a körön. Lekopott vmi gumiréteg a szíjtárcsáról és leégette szinte az egész szíjat. Így már nem mertünk vele elindulni, nehogy a leszakadó szíj szétverjen akármitis, így bevontattuk a céges parkolóba, ahol ígérete szerint meg tudja oldani a problémát. Nem örülnék a trélernek és kormány- és fékszervó nélkül a vontatást se szívesen vállalnám be.

Egyenlőre ennyi, várom a fejleményeket. Írtam sms-t z asszonynak a történtekről, azóta nem érem el telefonon... :)

Nekem mondod...

Hááát, először csak árajánlat adásra adtam be és egyszercsak szólt a gyerek, hogy kész van...
95 és 70 volt a szett és a csapágy, meg 35 a munkadíj...

...de van most ennél nagyobb bajom is.

Nekem most újabban az első gumiabroncsok gyanusak (megint). Nem tudom mi a frászkarika lehet... Hiába fújom maximum értékre, egyszerűen szemre is laposnak néz ki, alul az oldalfala eléggé plöttyedt. Tegnap már próbából 2.7-re is felfújtam de még úgy is. Tavasszal kapott új Nokian gumikat, de előtte a GoodYear Excelence és a Michelin Primacy gumikkal is ilyen volt. Tavaly ősszel volt futóműállításon is.
Nincs senki és semmi az autóban, de a hátsó gumikkal összehasonlítva az elsők szemre sokkal laposabbnak hatnak (persze elöl van a súly, de ennyire?). Ha hazaérek próbálok pár képet csinálni.
Egyébként 215/55/R16-os kerekeim vannak és manual szerint 2,5 bar a max (hidegen). 2.2 - 2.3 bar nyomáson már érzetre is túl imbolygós...