Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ne az alfánál nézd, hanem más típusoknál, olyannál, aminek hasonló a tömege.

Bármennyi notebookkal használhatod. 1234 a BT kód.

azért kettesben a 3000 rpm kicsit durva, elég 3-ban 2500, vagy 4-ben 2500, és akkor még tempóban is maradsz.

Tudom, de mi EU-ban I/100 km-ben. A km/l-re értettem, hogy nem sok értelme van.
Apám kint él Seattle-ban. Vele is "jókat" beszélgetünk a fogyasztásról, mikor ő mondja, hogy ennyit, meg annyit megy el 1 tank üzemanyaggal, én meg mondom, hogy enyit, meg annyit fogyaszt százon. K*rvára elbeszélünk egymás mellett. :)

Megvettem a kis szervíz modemet 3500 ft volt. Az a kerdesem hogy ezt csak egy laptophoz szamitogephez lehet csatlakoztatni vagy lehet tobbszor tobb gepre. Most egy baratomnal vagyok es itt is kiprobalnank de nem akarom hogy az otthoni laptopon ne mukodjon mar.

Nem találom ki kért használt első-alsó pajzsot, de a régim megvan...

ok
Köszi!

Ha abszolút nincs, akkor a műszerfalon kivillan a töltés lámpa.
Ha alacsony a töltés azt csak úgy tudod, h rámérsz pl alapjáraton az akku saruira fogyasztók nélkül ~14V-nak kell lennie.

van egy utolsó tippem, de most már csak akkor írok a témában ha végre tényleg megoldódik...viszont erre megint kell várni egy évet mire nyár lesz ismét, a napokban 15fok volt nálunk reggel..olyan szépen indult mintha meleg lenne a motor

Egy kérdés.
Honnan veszem észre, hogy nincs töltés?
Nem jelzi lámpa, de mintha merülne az aksi. Van egy bluetooth-os kiolvasóm és egy Torqe programom, ami nem mutat semmit a töltésnél.

Zsír

magasnyomású?

Szívósor tuti nem, egyrészt mert nekem cserélték újra(módosítottra) gariban ,meg csak nyáron 20-25fok felett csinálja...ha ez lenne akkor 10fokban is kellene csinálnia.

Értem köszi. :)

hm akkor mi lehet az egyenletlen alapjárat? szívósort lekötötted már a lapátokat próbáltad úgy? injektor hiba nagyon ritka ...

Onnan is tudni a regenerálást, hogy alapjáraton a turbónyomás az első osztás alatt áll egy kicsivel.

jaja, vagyis inkább úgy mondom , h amiért kicseréltem őket(nyári egyenetlen alapjárat az első indításkor) azt nem oldotta meg. De nem bántam meg sokkal szebben jár a motor, és egy darabig nem kell velük foglalkoznom:)

hát hallod a druszámnak 580e km-ig nem tömődött el akkor ez sosem fog :) a z injektorok voltak feleslegesek?

bocs most nézem csak nem DFP, hanem DPF :))

Az biztos, h nem csak egy üres doboz, mert bevilágítva a csőcsatlakozáson apró lyukakat lehet látni...

Elég sok...:) kormányművön és injektorokon (ami még ráért volna, nem az volt a gond) kívűl mást nem cseréltem, ami a fő alkatrészeket illeti :)
A karetergáz leválasztót meg azért cseréltem, mert én is azt gondoltam, h nem végzi jól a dolgát...
Egyébként biztos ez is eltud rakódni olajsárral és akkor ugyanaz lesz mint a BMW-k nél.

És tényleg :)

Örülök! :) Hogy a Km/liternek mi értelme az jó kérdés.... Biztos van a világnak olyan része ahol így számolják a fogysztást... :) Egyébként nekem pont ma regenerált a DFP-m. Egyszer csak azt tünt fel hogy a fogysztás felment 16-18 liter környékére. Egyből átváltottam manuális üzemmódba és kettesben kb 3.000 fordulaton haladtam vagy 10 percig az M0-áson. Mákom volt hogy pont arrafelé jártam... Aztán egyszer csak visszament a fogyasztás a normál szintre. Ennyi. Ezt leszámítva semmit nem tapasztaltam hogy dolgozna a DFP reg. hang ugyanaz volt nem kormolt nem lett lomha az autó. Ha csak ennyi az egész akkor ezzel megleszek. :)

küldök e-mailt

Újabban rugótörés szokott előfordulni, főképp SW-k-nél.

Az imént megnéztem.
Valóban állítható a km/mi és tényleg, beállítható, hogy a fogyasztást l/100km-ben mutassa, vagy km/l-értékben.
Mellesleg az utóbbinak mi értelme lehet?

van olyan fő alaktrész amit még nem cseréltél ki? :) ezt pl minek hogy szétvághasd? :D

Megcsináltam az eltörött ablakmozgató gombot!
Liquid elküldte nekem az ő régi, törött bal első konzolát, amiből kioperáltam a nekem szükséges 1 db ablakmozgató billenőkapcsolót.
Most tökéletes. Végre nem kell mindig kulccsal felhúznom az ablakot.
Igazából sorompós fizetőparkolókban voltam mindig bajban :(

Ez volt a bibi:

ez így nem fedi a valóságot, a KKL is jó de csak korlátozottan.
A motorvezérlőhöz jó, illetve adapterrel az ABS-hez és a Xenon-hoz is jó.
Ettől függetlenül az ELM jobb mert , azzal szinte minden elérhető adapter nélkül is...
itt van a kompatibilitási táblázat

Lenne egy guminyomás kérdésem. A 159-en (2.4mJTD, limuzin) 225/45 18-as gumiabroncsok vannak. Nem megszokott méret. Így a kézikönyv javasolt gumiabroncsnyomás táblázatában sem szerepel. Eddig 2.6 körül raktam bele. Használ valaki ilyen méretet közületek, s ha igen, milyen nyomással? Illetve van valami képlet, netes oldal ahol megadva a gumiméretet, autó súlyát kidobja az ideális nyomásértéket?

akkor szerelöre bizom mert az ördög sose alszik

persze hogy ki..egy 9-es dugókulcs kell csak...viszont azért én olyanra bízom aki már kicserélt pár darabot, ha beletörik akkor van gáz...

köszi akkor aszt veszek bele ,itthon ki tudom cserélni vagy neki se álljak

Mióta cseréltem,(1éve) azóta szét akarom vágni, mert engem is érdekel milyen a belseje :) Na majd nekiesek a közeljövőben...

Van egy ciklon elven működő olajlevàlasztó,abban vae e szűrő? Passz
De ne alakitsd àt mert folytàst csinàlsz a kartergàz rendszerben ,utàna megnő a nyomàs a karterban, ami nem engedi a turoból a kenőolajat visszafolyni ,
Tehàt kinyirja a turbot idővel,

Az h egy kis motorolaj megjelenik a turonàl még nem hiba,ha rendesen teszi a dolgàt

bosch a gyári de jó az ngk, beru, nekem denso volt az is teljesen jó volt...mindegyik izzít -20 fokban is

Külföldi oldalakon sokan szidják a Denso-t...hamar, 2-3év alatt meghalnak...
Én is most cserélem őket én Beru-t vettem, ha jól tudom az a gyári is...

akkor ezzel nem csak én vagyyok igy már aszt hittem valami zür van a géppel

köszi az infot gondoltam ez is csere lesz ,de akkor hagyom ,mert lassan 4 izzittógyertya csere lesz cseréltem volna aszt is ,milyen márkát érdemes venni izzitógyertyábol ami -15 be is el indittja a vasat

tény, h lehetne egy hatékonyabb szűrő, ami jobban megfogja az olajat.