Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szíííííp lett, grat!

Az enyém 3-400 km-enként regenerált amikor premium nyálat kapott. Most, hogy simát eszik, mintha nőne a két regen közötti táv.
Szóval emiatt nem kell aggódni.
Az viszont már sokkal problémásabb, hogy ha nem szakítod meg a regent, akkor miért csak 75% (!) -ra viszi le??? Nekem mindig jóval 20% alá viszi!

ez a normàlis
a 400km erenkénti regen
de a 75% gyakorlatilag eldugult,
annak 20% ra vagy az alà le kell mennie

Kb 2 hete csináltam egy kényszerített regenerálást (nem menet közben), de ma reggel munkába jövet megint észrevettem hogy regenerál, pedig azóta 400-450km-t mehetett csak a vas... Kezdjek el aggódni?
Akkor ha jól rémlik ~86%ról vitte le ~75%-ra.

A reggel is alig vettem észre, hogy regenerál. Valamiért a kompot b*sztattam és látom, hogy a fogyasztás a megszokotthoz képest durva... Enyhe gázolajszag is megjelent, de mivel lassításkor már hallottam, hogy mennek a ventilátorok is, összeraktam magamban, hogy ez regenerál megint, pedig nem vártam még...

Mondjuk nemnagyon szoktam észrevenni, hogy regenerál, pedig már 3/4 éve van meg az a vas, de talán csak ha 3x kaptam rajta... de ez most tuti az volt.
Miért nem lehet egy ikont kirajzoltatni, vagy legalább egy sípolást vagy valamit ilyenkor, hogy ne állítsd le a motort főnök mert dolgozom...

elég a motorban
hisz csak olaj + egy kis korom,
probàltam ,semmi baja nem lett töle,söt,sokkal finomabban jàr utàna
aceton szaga van a cuccnak,
ugyhogy az is elég

Ezt is megemlíti, de ez a szervizes nem csinálná. A felvetsé jogos! A trutyi, amit kiold hová kerül?

erre egyébként van megoldàs szétszerelés nélkül is

http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/08/23/egyperces_hiba_egy_golf_v_1.4_tsi-nel/

Vkinek volt gondja az első napi indításokkal. Igaz, ez FosWagen, meg benzines, de hátha ad ötletet...

Nekem 305-ös van, a fékhatásától Pityukoma mégis odáig volt meg vissza...persze minden viszonyítás kérdése.

Amúgy meg baromira jól néz ki az Alfa Romeo feliratú féknyereg! Szerintem egy Alfa Romeo-ra igenis kell, mert ez már az a kategóriájú autó.
Igenis jó a 4dugattyús cucc, viszont a 305 és a 330 között SZVSZ jóformán már csak külcsíny beli eltérés van: a 330-as jobban mutat egy 19"-os felni mögött.

Persze azért egy 2.4-re, vagy egy Q4-re nem raknék 305-öst, mert azért ott más teljesítményt kell megfogni, de az 1.9 16V, sőt 8V esetében tényleg csak az esztétikáról szól a történet.

az hogy más a cikkszám semmit nem jelent ha ugyan arra váltódik le ...egy alkatrésznek kreálnak akár 8 cikkszámot is ...az a baj Ti csak nézitek de nem értetek hozzá :P

Én a Tibcsi166 330/EBC Turbo Groove/EBC Yellow kombóját próbáltam.
Nem csináltam vészfékezést, de előtte sohasem éreztem autóban olyan mértékű lassulást a tapadáshatár elérése előttig. Pedig majd 1,8 tonnáról beszélünk.

sztem kimondottan jó a fékhatása, a többi nem tudom mennyivel gyengébb,

Kössz Uram. Ezek szerint jól emlékeztem.
Úgy rémlik, hogy a gömbfej kúpos része más.
Stukkernek valahogy mégis összejátszották.

Képzeld el akkor a 305-öst :-)

Oké, így laikusként én is úgy gondolnám hogy néha illene cserélni. Akkor viszont megküzdök a Szamosiékkal hogy cseréljék le, mert amikor beszéltem velük akkor nem akarták mondván nem kell.

ne akarj ,sokkal több a gond vele
berohad a csap ,és nem tudod kiütni..
én személy szerint nem vagyok hasra esve a nagy Brembotol sem,

Az alsó lengőkaroknál van "átfedés" az alap és az FL között.

enyém:

2008-as:


A felső karoknál és a csonkállványnál teljesen más cikkszámok vannak.
Akkor ez csak próba szerencse alapon működhet?

Egyszer az életben kicserélheted, abból bajod nem lesz, csak fizetni kell érte, legalább az anyagokért. Szerintem olyan, hogy "örökéletű" olaj nincs!
Sztem úgyis csak akkor fogsz megnyugodni, ha kicserélted, mondjon akárki, akármit :o)

a csonkaálvány biztos más a rögzítés miatt lengőkarból egy fajta van mivel ugyan azt viszik mindegyikhez gondolom nem a polcra veszik, mert szép...

cseréld "smiley" ra :P

OK, köszi.

Picit elírtam, de emlékeim szerint (nincs most nálam rendes eper) a lengőkar más:

Helyesen:

A 4 dugattyús féknyergek előröl vannak csavarozva, nem belülről. Ergo a lengőkar csonkállvány más. FL után a 305 mm-es tárcsásnak már Alumíniumból vannak a csonkálványai és a lengőkarok is mások. Meg lehet csinálni azt is, de szerintem a egyszerűbb a a nagyféket feltenni. Bár akkor meg a 16-os kerék felejtős.

Stukker1987 átalakítatta.

köszi!

kicsit fals az infó melyik lengőkar más? az alsó, felső ua tök mindegy milyen a fék...FL után az alsó más talán de az sem biztos

A 4 dugattyús féknyergek előröl vannak csavarozva, nem belülről. Ergo a lengőkar más. FL után a 305 mm-es tárcsásnak már Alumíniumból vannak a csonkálványai és a lengőkarok is mások. Meg lehet csinálni azt is, de szerintem a egyszerűbb a a nagyféket feltenni. Bár akkor meg a 16-os kerék felejtős.

bocsiiiiiiiiii, eltévedtem :(

A 164-166 topicban ment erről a diskurzus korábban. Olvasgass a HSZ 67687 és a HSZ 67703 között.

330mm a nagy ;)

megméred a tárcsát elöl, ha 305 mm --> kisbrembo, ha 315 mm --> nagybrembo

Vannak még néhányan...de asszem gólyaláb vagy lengőkar kell másik hozzá...vagy az már a nagybrembo-hoz kell? Robi pontosan megmondja, ő pont benne van a projektben.

Köszi neked is

Értem, köszönöm szépen a segítséged

a szellőző belső merevítőjét kell "megfogni" és annál fogva kihúzni. Valami erősebb drótból, vagy pl. az ablaktörlő lapát merevítőjéből ha hajlítasz egy U-alakot mondjuk 10-15 cm hosszú és 5cm széles, és a száraira hajlítasz kis kampót hogy be tudjon akadni, akkor simán ki tudod venni.

Olyan mint amit rajzoltam. Benyúlsz vele a szellőzőn és visszafelé megakad a szélébe és kihúzod. Valami vastagabb drótból hajtottam.

Én nem tudom biztisra, de elég drága mulatság a váltó. Mondjuk az olaj is 4000/l körül van és vagy 8 liter kell.

Bocs most látom hogy a beillesztett képre gondoltál.

uhh köszi, ettől féltem. A szellőzőkhöz milyen célszerszám kell?

A másik ami foglalkoztat, hogy az automata váltóban most kell e olajat cserélni vagy nem? Szervízkönyv szerint csak ellenőrizni kell a szintet, Szamosiék szerint nem kell cserélni itt a fórumon meg már ketten is mondták hogy kell cserélni. Akkor most tul képpen gyári előírás szerint nem kell de jobban járok ha mégis cseréltetem?

Üdv mindenkinek!
Gondoltam megosztom veletek ezt a képet, végre felkerültek a 18 kerekek, amit már nagyon vártam:)

Az enyémeket 2 napig áztatták mire ki bírták szedni.

A váltónál kell kezdeni. Az csak pattintós. Lent fogja 2 csavar a középkonzolt.
Utána egy célszerszámmal a szellőzőket. első és a harmadik mögött 1-1 csavar.
Utána a rádiót. Ott is van két csavar ami a rásió fém keretét rögzíti. csatlakozókat le és már kinn is van. :)

bontani kell

Köszi

A következő kérdés: Hogyan? :)

Ki lehet pattintani a körülötte lévő gyűrűvel, vagy bontani kell a műszerfalat?

lehet

hogyan tudom kideríteni, hogy kis brembo-m van vagy sem? Kb úgy néz ki, mint a fotón. Legalább is olyan a színe a nyeregnek... :-)

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy a Start/Stop gombot lehet-e cserélni? Van rajta egy hosszanit karcolás, mintha körömmel végighúzták volna és lehet hogy marhaság, de engem zavar egy kicsit.
Ha valaki tud ez ügyben tanácsot adni azt szívesen venném :)

Én is kis Brembo-t akarok a felnim mögé :-(