Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Pont azért szart be.

nem tudom nálam 96%-os telítettségnél sem írt hibát, sőt soha sem írt hibát még is szar volt!

Ne legyél benne biztos.Nekem minden hibátlan és tökéletes volt kivéve a szívósor.Szerintem ha valaki a megfelelő olajjal használja és nem városba akkor nincs gond a dpf-el.

Biztos,hogy az miatt volt?Nem a szívósor miatt?Én is így jártam de nállam mint a végére kiderült a szívósor volt a ludas az állandó vészprogramnak.

A hosszú út még jót is fog tenni neki.Csak ne kis fordulaton használd.Mondjuk ne 90-el hatodikba.

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem, mert attól tartok a szerelőm nem áll a helyzet magaslatán...

Kb. 2 hete történt, hogy hazafelé tartottam a Balatonról, amikor egy kattanó (zörrenő, csattanó?) hangot hallottam a 159esem bal első részéről, majd ezt követően beesett a kuplung-pedálom. Kocsit hazavontattuk, aztán ment a szerelőhöz, aki szerint a felső munkahenger krepált be - csakhogy csere után ugyanaz a hiba jelentkezett. Ezt követően a teljes hidraulikát kicserélték: csöveket, alsó munkahengert kinyomócsapágyastól - és lám: a pedálba vissza tért az élet. Pár napos használat után aztán a következő hibajelenségre figyeltem fel: a kuplung-pedálon kb. 2 cm-es holtjáték érezhető, ami folyamatos használat mellett kb. a "pedálút" feléig növekszik, majd ott stagnál - a kuplung működik, hibátlanul tudok váltani, csak rohadtul zavaró, hogy a pedált. kb. félig le kell nyomni, hogy fogni kezdjen, és olykor nem is jön teljesen vissza.

MA visszavittem a szerelőmhöz, aki megpróbálta légteleníteni a rendszert, de a hiba változatlanul fennáll.

1.9-es JTDm-es típusról van szó és nagyon remélem, hogy segíteni tudtok, mert a szerelőm most ott tart, hogy elgondolkodik a dolgon, de a megoldásról halvány gőze sincs.

Előre is köszönök minden ötletet.

Na most jutottam odáig, hogy megnézzem a hibakódot. A DPF szűrő volt a ludas, az eltömődöttsége most 73%, kitöröltem a hibakódot, eddig jó az autó. Hány % kell ahhoz, hogy vészprogramba állítsa az autót amúgy? El lehet indulni vajon vele hosszútávra? (400 km autópálya)

Ha találsz ott helyben jó programozót aki foglalkozik programírással szerintem ő is ki tudja.Ára 10.000.- körül van.

Hol lehet kiíratni? (miskolci vagyok, gondolom csak pesten foglalkoznak ilyesmivel) Azóta nem kormol neked?

Es mi volt a megoldás?

Lehet ilyet kapni bármilyen autós boltba?

DPF tisztító lötty :)

Mi az a cataclen? :)

meg előtte vegyél cataclen-t bár sokat az sem ér...

persze kimész a városból bemelegszik berakod 4-esbe és tartósan menj 3000 fordulaton...

Amúgy azt el lehet érni, hogy regenerálja a DPF-et az én kívánságomra? :)

lehet DPF, szívósor, EGR, vákumcső, MAP szenzor, nyomásszabályzó stb...

Még nem raktam gépre, arra sajnos csak délután fog sor kerülni. Azt hittem ezt DPF-es probléma lesz. Amúgy ha újraindítom a kocsit egy pár percig minden rendben, csak az után áll a vészprogramra.

gépre rakjátok milyen hibát ír? az a baj hogy sok minden lehet így nem is fogja senki megmondani mi lehet

Help! Ma egy újabb hibakód fogadott munkába jövet: "have engine checked". A motortelejesitmény kb a nullával egyenlő, 3000-es fordulatnál nem engedi fentebb pörgetni. (Tegnap volt olajcsere, aral C3 olaj került az autóba) Mi lehet a probléma? Légyszi segítsen valaki :(

mikor a szívósorom le lett bombázva olyan 120e km-nél volt benne korom de a lapátoknak semmi baja sem volt meg lett pucolva és a békesség kedvéért kiakasztva

Én ugyan még nem néztem azokat a bizonyos lapátokat, de nálam már 1700 től van a nagy rántás. De van egy sejtésem, hogy ez sem az igazi.

A szívóházon/szívóházban lévő műanyag "lyukak" vannak teljesen besülve. (illetve 2 db belőlük) Ha megpiszkálom picit mozognak. 2 mozog 2 nem. Alacsony fordulatszámon nem húz annyira,de 2000 felett már megy rendesen. Legalábbis mióta meg van nem változott.

Oks, :) félre olvastam azt hittem h Neki zárva vannak és úgy nem mozognak!

ilyen nem ...ha nem megy a motor normálisan azt vissza jelzi.

és ha maga a mozgató szerkezet mozog, de a szerencsétlen lapátok meg be vannak sülve(főleg hogy műanyagból vannak) akkor a comp azt hiszi h a lapátok is mozognak, vagy ilyen nem fordulhat elő?

ha nem mozog rendesen a computer vissza jelzi persze ami nincs lekötve, ami le van ott nem jelez vissza amíg a motor megy...

Annyi hogy ha rendelsz akkor már a módosítottat kapod amit 2007.04-től lehet rendelni, amivel a gyárból kijött azt nem árulják mivel rájöttek hogy szar.
Ezeknek a lapátoknak annyi a szerepe hogy alapjáraton teljesen zártak hogy nagyobb legyen az örvénylés a hengerben(kisebb károsanyag kibocsájtás), magasabb fordulaton meg ki kell h nyissanak h több levegő tudjon beáramlani, ha nálad nem mozognak az gáz, lehet akkor nem is megy úgy az auto ahogy kellene.
És igen ezek a lapátok vannak fémből, vagy fémmel megerősítve.

euró 3-ban sincs lapát károsítja valami a blokkot? :)

És ha úgy hagyom, ahogy van, levett lapátokkal? Nem cserélem, nem tisztíttatom akkor okozhat később valami gondot, jelezhet valami hibát később, károsíthatja a motort?

Nekem most a fém rúdon lévő full műanyag valamik zárnák elvileg a szívóházon lévő full műanyag lyukakat. Elvileg azoknak kicsit rugózni kellene, de teljesen be vannak állva, abszolút nem mozognak.

Akkor ami full műanyag( kör alakú izék) az van fémmel megerősítve, jól gondolom?

Hogy-hogy nincs 2007.04-nél korábbi konstrukció?

Igen, arra gondol! :)

Akkor most nem értem. (bocs) fém rúdon vannak kis műanyag kor alakú valamik, amiknek állítólag a szívóházon lévő műanyag kör alakú lyukak nyitják vagy zárják. Eredetileg az a feladata a rúdnak, hogy a motor vezérlése szerint a kör alakú lyukakat nyissa vagy zárja. Erre gondolsz, amikor a lapátokról beszélsz vagy valami egész másról?

Akkor most nem értem. (bocs) fém rúdon vannak kis műanyag kor alakú valamik, amiknek állítólag a szívóházon lévő műanyag kör alakú lyukak nyitják vagy zárják. Eredetileg az a feladata a rúdnak, hogy a motor vezérlése szerint a kör alakú lyukakat nyissa vagy zárja. Erre gondolsz, amikor a lapátokról beszélsz vagy valami egész másról?

a szívósor háza alumíneum a régié is meg az újé is a lapátok a régiben full műanyag, az újban meg műanyag fém erősítéssel...mit nem lehet pucolni rajta? tele van korommal amit le lehet dzsuvázni akkor nincs értelme a pucolásnak ha valamelyik lapát sérült vagy el van deformálódva....egyébként én meg abszolút nem cserélnék szívósort felesleges pénzkidobás jó az lekötve vagy ha már leszedik törjék ki a lapátokat ...

Megnéztem neked a 2011es Eper-ben, 2007.04. havi módosítás a legújabb szívósor, régebbit nem is dob fel!

Sziasztok!
Szóval azt mondod, hogy új konstrukció az 1,9 esetében is a szívóház? Lehet, hogy kívülről nem látszik rajta, csak a belsejében van változtatás?

Egyébként nekem ki vannak akasztva a lapátok (valószínű előző tulaj tette). Hibát nem jelez. Csak most lesz vezérlés csere és javasolták, hogy akkor ezt is ki kellene cserélni. Tisztítás nem javasolják a szervízben, mert nem lehet maradéktalanul megcsinálni. Két változat között fogok választani. 1. cserélek mindent újra, pláne ha új konstrukció a szívóház 2. Hagyom a szívóházat úgy ahogy van (beljebb vagyok 100 rugóval)

A dpf nekem még nem jelzett semmi hibát.

nem valószínű ... esetleg izzító relé vagy meghülyült a computer

Sziasztok! Találkozott már valaki a pre-heating glow plugs not available hibaüzenettel? Nyers fordításban ugye azt akarná elmondani nekem az autó, hogy az izzító gyertya nem elérhető, de ez mit is akar jelenteni? Kb. 5e km-el ezelőtt volt mind a 4 db cserélve. Gondolom nem fizikailag az alkatrésszel van gond...