Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

A fő probléma, hogy gyenge az anyag. A repedést meg tudják csinálni, de mellette legyengül az anyag. Törvényszerű, hogy mellette megreped. Én nem kisérleteznék, mert egy hf felújítás alsó hangon 100 ezer. Tehát vezérlés cserével 4-500 ezer. Egy bontott 166 hf 150 ezer körül van. Ha 10-20 ezer km után újra megreped a hegesztés mellett, ugyanannyit vagy még többet ismét rá lehet locsolni. Nem kísérleteznék! Esvének tökéletesen megy a 166 hf-el.

Szeva Jani! Nagyon eltűntél :)

én szoktam az ePER-ől redelni a Pozsonyi Auto-Impex, s.r.o.-ban szoktam átvenni.

Hétfőn ebben a témában fogok tudni válaszolni, mert a helyi fiat márkaszevízen keresztül lekérdezem (elméletileg a Croma 2.4 jtd ugyanez), ha ők tudnak szerezni emberi áron akkor az lesz.

Na sklade: Áno / Raktáron: Igen

Lemaradt

Ezekszerint országon belül változik mert nekem még drágább. :D

156 2.4 hengerfejet kell feltenni, ilyet is csináltak már nem egyet és jó. A felújítás meg érdekes.. pont csak ez az egy autó lenne aminek nem lehet felújítani? Nincs olyan, hogy nem lehet, csak a megfelelő embert, technológiát kell megtalálni.

ezek szerint nalatok többet ér az euro :o) én úgy látom hogy raktáron van, tehát rendelhető.

köszi, így már világos :)

Tudom nagyon jól, ismerem a sztoritokat, az elmúlt napokban átolvastam egy párszor. Hétfőn megpróbálkozom utánna járni, hátha márkaszervizek tudnake valahonnan szerezni.

Időközben erre találtam, nem tudom mennyire hiteles és igaz, de ha igaz akkor még Európa eldugott szegleteiben van még hengerfej.
https://www.fiatdalys.lt/en/catalog/part/71753829

Sajnos ez bukta akárhogy nézzük, így megpróbálom a legjobbat kihozni belőle. Ha minden kötél szakad akkor marad a felújítás.

Sajnos ezt csinálják! Egyáltalán nem egyedi az eseted. Nincs adásvételi, csak egy számla (jó esetben) a külföldi eladótól, és a kereskedő neve sehol sem szerepel.
A másik dolog, nem szabad felújítatni a hengerfejet!!!!! Azt mondják csináltak már nem egyet, es egyiket sem vitték vissza. Persze, ez a duma! Rögtön elpasszolták! Nem lehet felújítani!!!! Higgy nekünk, akik ezt megjárták! Nekünk higgy, és ne a szerelőnek, aki nem biztos hogy jól ismeri a 2,4-et. Csöri megmondta, mindegyik felújított újra megreped! DZ-ek is megmondták! Az Alfáriumosok is! Azt csinálsz amit akarsz, de nem lesz jó!!!!
Ma volt a Club-nak egy találkozója, es beszélgettem Ofi-val, az Elaforg igazgatójával. Nincs több új 2,4 hengerfej. Azok, amiből en szereztem, az utolsók voltak. Nem tudom, hogy mi lenne a megoldás, de szerintem csakis a feljelentés. Nekem ez a törés is gyanús!

Sajnos igen. Ha nem lett volna hibás a kocsi ez soha nem derül ki, de így egy nagyon belenyúltam a kakiba. Ha van valami fejlemény megosztom veletek.

Létezik az csak dobós cég :(((

Megtörtént ez is, a céget tavaly alapították, egy fővel. Szóval egy fiktív cégről van szó valószínűleg. Nem adnak elrhetőséget a céghez (nem is létezik valószínűleg). Úgyhogy ha nem kapok hétfőig semmi elérhetőséget, akkor majd a rendőrök kiderítik.

Nézd meg céginfon mikor alakult a cég aki eladta neked... van bizós értékesítés...

Egy cég.

Ki volt az eladó az adásvételin magán ember vagy cég?

Kedves Cartársak.

Folytatnám történetem, valamint megosztanám az autóm vásárlását, mindenki tanuljon az én hibámból.

Nos az utolsó infótok az az autómról, hogy 95 % hogy hengefejes az autó. Azóta egy métert se ment a kocsi.

Kezdek mindent az elejéről, hogy még tisztább legyen a kép.

Nos egy ideje terveztük az autóvásárlást, mindenféleképpen 159-est akartunk dízelbe. Egy novemberi napon megjelent egy hírdetés a hahun. Pont amilyet keresünk, még a költségkereten belül. Másfél hónapnyi örlődés után megszületett a döntés, irány a bank. Megvan a pénz, elmentünk megtekinteni a kiszemeltet 2018.12.21.-én, a képek nem hazudtak, olyan állapotban volt amilyenben leírták. Próbaút, minden rendben, fékek gyengék, gumik rosszak. Oké vállalható plusz költség, ez minden használt autónál megvan. Megalkudtunk, lefoglalóztuk, kaptunk egy papírt a foglalóról (később ennek még szerepe lesz), megkértem őket, hogy téligumit szerezzenek a kocsira és hogy átutalással fizetnék, rendben mindent a vevőért. Sajnos közölték, hogy ebből csak januárban lesz autó mivelhogy holland a kocsi és a honosítás sok idő, oké elfogadtam. Január 11. csörög a telefonom, január 13.-án (vasárnap) mehetek a kocsiért, itt közölték, hogy készpénzzel kellene fizetni (állítólag a könyvelő keveri a dolgokat) és téli gumi nem lesz a kocsihoz. Nagyszerű, elmormoltam egy pár fohászt, hogy ne essen a hó. Mázlim volt nem esett.
Vasárnap megjelentünk a kocsiért, adás-vételit megkaptam (később ennek is jelentősége lesz), kifizettem a kocsit, megkötöttük a garanciát. Elindultunk haza, semmi gond a kocsi egy álom, jól megy kényelmes, olyan amilyennek kell lennie.
Január 14. hétfő, elindultam a dokihoz kb 30 kilométerre, mert elég beteg voltam. Az út felénél az autó szól, hogy állj meg mert túl meleg a hűtővíz. Nagy nehezen elküzdöttem a kocsit még egy pár kilométeren, de nem erőltettem tovább. Oké, a garancia magában foglalja a mentést az elmondottak szerint, hÍvom a számot, nos ez a garancia nem foglalja magában a mentést és a kifizetés se úgy van, ahogy azt a kereskedésben elmondták. Rendben, a maradék 3 kilométert lépésben megtettem meg megállva.
Hibafeltárás, nincs a kocsiba víz, mi a fene. Termosztát hibára gyanakodtunk vagy vízpumpa hibára, meg is rendeltem a termosztátot, de úgy voltam vele, hogy akkor a vezérlés és olajcserét is megcsináltatom a szerelővel. Oké, rendszer feltölt, légtelenít és irány a szerelő. Január 16.-án szerdán megkapta a szerelő az alkatrészeket (innen is köszönet az Elaforg Kft.-nek a nagyon rugalmas szállításért). Január 19.-ei történéseket ismeritek, biztossá vált a hengerfej hiba.

Innentől veszitek fel újra a történet fonalát. Nos Január 20. hívom a kereskedést, hogy mi a helyzet, egy nagy hűha volt a reakció és megkaptam a tulaj számát, akit január 21.-én hívjak mert külföldön van. Oké, hétfőn hívom a "főnököt", nos elmondom a bajom, hogy eladtak nekem egy hibás terméket és innentől válik érdekessé a sztori. A válasza nemes egyszerűséggel annyi volt, hogy egy pár tömítés csere megoldja a gondot és ez amúgy se az ő baja, mert NEM TŐLE VETTEM A KOCSIT. Mondom mi a fene, állítása szerint én papíron és szóban is tájékoztatva lettem arról, hogy bizományi értékesítés történt. Nos sehol se lettem tájékoztatva, állítása szerint a foglalós papíron rajta van (nincs rajta). Nos semmi baj, adja meg a tényleges eladó elérhetőségeit, nem kaptam semmit. Mikor a fogyasztóvédelemmel kezdtem fenyegetőzni, akkor küldött egy személyigazolvány és lakcímkártya másolatot, egy cégbélyegzővel és egy dátummal, hogy ez a cég aki leadta nekik az autót értékesítésre 2018.12.20.-án (mégegyszer megjegyzem a hírdetés novemberben került fel). Elérhetőség továbbra sincs, most úgy áll a dolog, hogy legyen nyoma a megkeresésnek ez ügyben kaptak egy e-mailt, jogász által megfogalmazva (érezzék a törődést). Ha erre se reagálnak, rendőrségi feljelentés, fogyasztóvédelmi bejelentés és egy pár kedves cikk a vezess.hun és totalcar.hun.

Időközben úgy döntöttem, hogy felhasználva a garanciát megcsináltatom a kocsit. Szakszervizet keresek akik mindent írásba foglalnak (a későbbi jogi eljárás érdekében), sajnos a pénzügyi és időbeni lehetőségek miatt felújítatom a hengerfejet (tudom lutri de megkockáztatom). Találtam itt a környéken egy céget akik már javítottak nem egy 2.4-es hengerfejet (eddig nem mentek vissza hozzájuk, hogy nem jó), úgyhogy teszek egy próbát, plusz így még egy pár dolgot megcsináltatok a gépen.

Január 25. szomorúan kellett konstatálnom, hogy a kocsi amivel majd egy hete nem mozdultam összelett törve a parkolóban (nem nagy a hiba de kell egy horpadás eltávolítás, egy karc eltávolítás és egy teljes polír). Oké rendőr kihív, felvették a jegyzőkönyvet de nem bíztattak semmi jóval.

Úgyhogy kedves Cartársak, aki kocsivásárlásra adja a fejét, kerülje el a kereskedőket. Ha mégis kereskedőtől vesztek autót, mostmár ne csak szerelőt vigyetek magatokkal, hanem jogászt is, mert átvernek, ahol csak tudnak. Háromszor nézzétek át az adás-vételit, mindenre kérdezzetek rá.

A kereskedés nevét és címét egyenlőre nem teszem közzé, de ha nem halad az ügy megosztom veletek ezt az információt is.

Köszönöm a magyarázatot! Ezt én sohasem tudtam volna így elmagyarázni, és ezért minden szerelő ágál ez ellen a baromság ellen, hogy terheletlenül maximumra felpörgetni a motort. Ezért veszélyes a kényszerregen is a motor szempontjából.

én is így látom :)

De ha a terhelés 0, akkor annak akárhányszorosa is 0 :DDD

Köszi, utánanézek.

lapozd fel a használati útmutatót, és azt fogod találni, hogy:

magyarán ez nem a kormányzárról szól, hanem az immo-ról. nem tudta elolvasni a kulcsból a kódot az autó, én a TEG olvasó (amibe a műszerfalon bedugod a kulcsot) kontakthibájára gyanakodnék.

Sziasztok!

Felvillant egy kormán jel, alatta egy kulccsal és úgy láttam, hogy valami protection unavaible, vagy hasonló felirat is megjelent. Kb. 100-as tempónál. Gondolom a kormányzár meghibásodását jelenti, de mit akarhat menet közben vele? Találkozott valaki ilyennel?
Leállítás után eltűnt és nem jött elő.

miért?

Ez tévedés. Pontosan terhelés nélküli padlózáskor törhet a hajtókar.

Igen. Elvileg kellene....

Igen ezekre gondoltam. A legnagyobb problémám, hogy hibát nem dob rá, de nem is megy a venti. Mindenképp kéne hibát dobjon, nem?

https://fiatalkatreszek.hu/termek/Hűtőventillátor+vezérlő/28737

http://olaszautobonto.hu/elektronika/alfa-romeo-159-19-jtd-50516858-szamu-gyari-uj-hutoventilator-vezerlo-elektronika/14353

Külföldi fórumokon sokat írnak, a hűtőventillator vezérlő hibájáról. Néha nyáron az enyém is dob hibát miatta, de működik...! A ventillátor mellé van felszerelve, ez a vezérlő elektronika. Ugy néz ki kb mint az ecu.

Körvonalazódni látszik a hűtés téma. Egy modul okozhatja a hibát, a bontósok szerint gyakori hiba az 1.9 és 2.0 JTD modelleknél, ennek ellenére nem találtam róla túl sok információt. Valakinek van személyes tapasztalata a témában? Link is jöhet, bármi :D

Mondjuk gondolkoztam ezen a dolgon, és azért annyira túlspilázni sem kell szerintem. Sokkal nagyobb terhelést kap akkor, amikor menet közben padlózom le és forgatom terhelés alatt. Üresben hiába pörög fel, nem hatnak rá nagy erők. Persze, azért én sem örülnék, ha feleslegesen padlózgatnák a kocsit.

Én ahová viszem, ott szép szóval megkértem, és nem padlózzák le, sőt hozzá sem nyúlnak. Tudják, hogy egy agyament dolog, és egy korosabb dízel ott lehelheti ki a lelkét, például egy hajtókar törés miatt.

Köszönöm szépen :)