Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Valakinek egy Giulia QV?

Szegényke

Üdv Cartársak,
Nyest riasztót tennék a motortérbe, honnan tudok állandó + -t lekötni hozzá?

Sztem meg ki kell belezni a motorteret és belerakni (szigorúan hosszában) egy Maserati 4.2 szívó V8-at. Hátra egy kardánt és kész a tökéletes autó :D

Nekem anno Erhard elvette mindegyik motorváltozattól a kedvem kivéve a TBi-t, természetesen TBi-ket árult. :D Én eddig nem bántam meg. Fogyasztás meg már megszoktam, nem megyek én annyit, hogy foglalkozzam vele, évi 10-12e km. Ráadásul az enyém több dologban is különcködik, indítás után nem kerepel, nem akar lefulladni mindegy milyen benzin van benne. :)

3 évig használtam a 2,4-et jó kis autó volt, imádtam de sosem evett 6,5l-et max 60km-en :DDD

Ezt nem így gondolom. A kínálat alja elhasználtabb autót jelent, nem csak futóműben. A baj az, hogy a kínálat teteje sem garancia arra, hogy nem egy hasonlóan elhasznált, csak visszatekert és kifényezett darabot viszel haza. Észnél kell lenni nagyon, és nem árt egy vödör szerencse sem. De azért az sem véletlen, hogy évjárattal nő az áruk az autóknak.

Jó választás a 2,4, sőt a legjobb a 159-hez. Teljesítményben ugyanezt tudja a Tbi nagyobb rugalmassággal, kisebb turbó-lyukkal, viszont szerény motorhanggal, és 2-3liter többlet fogyasztással. A 2,4nél van motorhang, viszont a nagyobb turbólyukat szokni kell.
A 2.0-t gondolkodás nélkül elcserélném egy hasonló, megkímélt 2,4-re. Mondom ezt úgy, hogy majd 7évet használtam 2,4-et, minden komolyabb gond nélkül, szóval nem a szomszéd mesélte, hogy milyen is.
A hengerfej probléma szerintem nem magától jön, hanem valami következménye. Gondolok itt arra, hogy a kezdetekben (2005-2007évj.) , problémás volt a vízpumpa, elforgott a tengelyén ( a gyári SKF) . Amire ezt orvosolták pár 2,4 hengerfeje megfőtt...
Aztán a hűtővíz kollektor légtelenítő csavarja is komoly hűtővíz vesztést tudott okozni, ami ismét a HF problémát hozta.. Ebbe majdnem beleszaladtam én is, végül szerencsém volt, észrevettem.
Végül a kiegyenlítő tartály vezetéke is megadhatja magát.
2007után már rendbe tették a hűtővíz kollektort, és a vízpumpát, maradt a kiegyenlítő cső.
Ezeknek a hibáknak biztos sok 2,4esett áldozatául,és mint kiderült igazából javítani nem lehet, hanem csak elfedni a hibát, és gyorsan eladni...

A hengerfej problémáról már hallottam, félek is tőle úgymond, de abban bíztam, ha nem a kínálat alját célzom meg talán lehet szerencsém.

Sztem ez a probléma pont nem függ attól, hogy a kínálat melyik részét nézed. Haa kínálat alját nézed, akkor nyilván kapsz majd lelakott futóművet szétkopott szilentekkel, itt-ott leütött karosszériát, kiült üléseket, kopott fékeket, esetleg csattogó kettőstömegűt stb.
De ez a hengerfej probléma bármelyiknél előfordulhat, függetlenül attól, hogy mennyire vigyáztak rá. Kb. mint a TS motorok hajtókarcsapágya.

Még gondolkodom a dolgon, nem tudom mi lesz, de mostanában a 2.4 és a Q4 nagyon be van akadva nálam, viszont a hengefej mizéria nem hiányzik.

Szia, köszi a választ. Ha meglesz még szerelővel tervezem megnézni és nem mindenképpen megvenni, szopattam már be így magam. A hengerfej problémáról már hallottam, félek is tőle úgymond, de abban bíztam, ha nem a kínálat alját célzom meg talán lehet szerencsém. 2008 után kevésbé gond a hengerfej? Kisebb motoroknál kevésbé lehet gond a kettős tömegűvel és kuplunggal vagy olcsóbban cserélhető, mint 2.4-nél?

Talán ez a legnagyobb.

Szia, ki tudnád fejteni mi a gond a 2.4-gyel? Eddig jót és rosszat is hallottam róla.

Nem a legjobb választás a 2.4-es.

Üdv mindenkinek!
Kérdésem lenne, hogy az ülésem alatt van egy csati. Azt lehet gyógyítani vagy cserés? Ha venni kell, hol tudom beszerezni?
Köszönöm a választ.

Le kell venni a hátsó ajtó belső burkolatát. Sanszos, hogy a rögzítő patentek legalább fele el fog törni, ezért ezeket célszerű előre beszerezni. Ha lent van a burkolat, akkor belülről hozzáférhető a spoilert rögzítő négy csavar. Ha lent van a spoiler, akkor könnyen ki tudod venni a ködlámpa rögzítését is.

Köszönöm!

Arra nincs esetleg tipped, hogyan lehetne izzót cserélni a harmadik féklámpában? (SW)

:) Akkor nincs, tévedtem :)

30 /db, után
De ha rákeresel a neten, akkor ennél jóval olcsóbban is találsz, utólag már kicsit megbánta m a dolgot... Sajnos későn vettem észre

Utángyártottra vagy gyárira?
Mennyibe került?

Kicseréltettem mindkét első lámpámat, mert már nem láttam vele éjszaka, annyira szét volt égve a foncsor. Viszont most össze-vissza világít. Valaki állított már be ilyet? hogy kell?
Vagy vigyem el egy vizsgaközpontba beállítani?

Fehérben is szép, főleg ha Ti...;-) Várjuk a linket, ha felkerült a hahu-ra✌🏻

pedig úgy néz ki hosszú évek után végre sikerült kifogni egy Berlinea Tibit, olyan ritka, mint a fehér holló ...ráadásul ez is fehér :P

Hello Norbi ! Nekem is TBi-m van (2010-es, most 90e km van benne, én 13-at tettem bele) , Én meg vagyok vele elégedve. Ami engem zavart a régi 2.4-es dízelben az a turbólyuk. Itt nem érezni egyáltalán.
Azokból amit Shadin leírt, nekem is megvan a hideg motornál 1-2mp kerregés és a motorfedél ragasztás eresztés a gyertya felé. A többi jelzett hiba nekem nincs meg, pl. lefulladások, tartály csonk stb. (vagy nem vettem észre :) pl. csövek)
Amit cserélni kellett a 2 v 3 év alatt, az a kuplung munkahenger meg a turbó szenzor. Ezen kívül csak a kopó cuccokat meg folyadékokat cseréltem.

Ki kell szedni a tükörlapokat ,és kétoldalu ragasztóval visszahelyezni

Üdv!
Mennyire normális (semennyire gondolom), illetve ismert konstrukciós hiba, hogy autópálya tempónál (140 km/h tempomat) remegnek a külső visszapillantó tükrök (maga a lap)? Pénteken voltam először hosszabb vidéki túrán és azonnal észrevettem ahogy kiértem a pályára. 90-100-as táblán kívüli tempónál nem jelentkezik.

Szerviz, szinte Ferrari árban van. Ha az Alfához igazán nagyon kevesen értenek, mi lehet a Maseratival....