Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Ma mentem Tatára a bontóba és jöttem üres kézzel :-( DE odafelé 5,7-et, visszafelé 5,9-et írt a comp. Mutató jelenleg 3/4 tankon áll 345Km-nél. Ez jónak tűnik. Vagy megint átver...
Nem volt Tatán díszes belső első küszöb, patentek, motor fedél hang szigeteléssel, első kerékjárati műanyag....
Meg MP3-as fej sem az volt amit mondott.

Nekem ha a csillagok is jól állnak, sík úton hosszabb etapon (≥50 km) a rekordom valós, (tehát nem comp szerint) 5,3-5,4 volt, 90-es tempomatnál.

Máshol is van sík út, nemcsak az Alföldön, de ahol te mentél ott vagy lejtő volt, vagy babakocsikerék volt a vasad alatt, mert a 1.9-es 159, valós 90-él, 5,2-5,4 alatt nemigen tud fogyasztani. Berlinával sem.
Ahogyan te is mondtad, a katalógus adatot (4,8) lehetetlen produkálni. :)

Nameghogy SW vagy Berlina... :o) Bár ez csak katalógus érték, De az Alföldön 90-el tempomattal valóban 4,8-at írt ki a fedélzeti. Hegyekben, városban már nagyon változékony. Igazi GT, ami akkor érzi jól magát, ha benzinkúttól benzinkútig közlekedünk vele és közbe állandó sebességgel dolgozik a tempomat. Ilyenkor lehetnek "hajmeresztő" fogyasztások. Hozzáteszem, Nekem eddig jót mutatott a fedcomp!

Szerintem sincs fogyasztásban különbség.
A Peti linkje szerint városban 0,3 dl-el többet eszik a 16V, azon kívül pedig 1 dl-el kevesebbet.
A kezelési szerint pedig:

Ergo egál.
Ez tényleg lábfüggő...

A Turismo egy felszereltségre épülő csomag, mint pl. a Sportiva vagy a ti.

Aztat nemTom! C Vectrában ne mutatott sok eltérést még vagy 5-6 éve... Volt főnököm hajtotta a 120-ast fél évig, majd lecseréltete 150 lovasra. Mindkettővel tempomatolt.

a tiéd 16V, ez pedig egy 8V...tök más a kettő figyasztásilag is.

Láttam a hétvégén. :)
Nagy dumás csávó:
"A 159-es Alfában a 120LE-s, 8v szelepes a LEGJOBB MOTOR, abban ugyanis nincs benne a 16 szelepes motor leggyengébb pontja, a változó hosszúságú szívótorok, ami a motor gyenge pontja." - Így kell az egyszerűségből előnyt kovácsolni. Az más kérdés, hogy a fele (se) igaz. Változó hosszúságú szívótorok... jó is lenne. :)))

A fogyasztást nem osztom :o)
Használat függő, ha nem városban mész, akkor lehet alá menni...

Én két éve vettem 2,8-ért és ma már 2 alatt is vannak verdák. Igaz, nem Rossok, de azért vannak...

Mivel a turbó Scavenging-Effekt miatt hamar felprörög és 1400-as fordulatnál már elég jól tölt így a spórolásnak kevés az esélye. A turbót nem használni szinte esélytelen

hááát sztem a TIBI 50%-kal többet kér, de ez csak tipp. A benzinesek nagyon nem szeretik a rövid utakat, mondjuk a "turbo nem használata" viszont csökkenti az étvágyat...elvileg

Szép álmokat!

értsd 2.4 jtdm vs. 1750 tbi

városi használatban SZVSZ nem sok különbség lehet fogyasztásban.

szerintem is előremutató konstrukció a TIBI, nincs is bajom vele, teszi a dolgát. Csupán azért "viszolygok" tőle, mert a magas fordulatszám, az üvöltés az ami hiányzik a dízelből. És ezt igazából a TIBI se tudja ellenben van turbo-ja ami hibalehetőség, és inkább az alacsony fordulaton érzi jól magát, mint a dízel.
Szóval használati értékben egy 2.4-es dízel, csak benzint kér és jelentősen többet. Írom ezt csupán hallomásra hagyatkozva, mert abban a hosszú időszakban mikor én 159-et kerestem, gyakorlatilag nem volt eladó TIBI, újhoz meg "gyenge" vagyok...

Mit gondolsz, én miért nem váltok 2.4-esre? Sz@rt sem kapnék szegény Arkangyalért, pedig másfél éve még 3 misi volt.

Csak éppen a multikormány hiányzik!
Amúgy meg a 120 LE-ből 150-et csinálni...hááát...nekem a +15% egészséges chip csak 138 LE! 150 LE-re felhúzni az már 25%. Szerintem ez kissé durva. Amúgy meg alapból a 8V nyomatéka nem 300 Nm, hanem csak 280. Ja, és 120-nál még nem éri el a 2200-at (110-nél fordul pont 2000-ret), és 150-nél nincs 6L alatt még a pillanatnyi sem, nemhogy az átlag! Jó, ha 7L alatt lehet tartani.
Amúgy nem rossz ránézésre.
Ha jól látom bonyhádi, ott lakik egy 159-es CarTárs. :)

Amúgy figyelitek mennyire mennek lefelé az árak? Kicsivel több mint fél éve vettem a kocsit, sok százezer forintot estek az árak, 2 - 2.5 milla között egész nagy a választék és nem is tűnnek rossznak a gépek.

Hopp itt egy Turismo egészen gazdag felszereltséggel: 159 Turismo

Tempomat és Xenon is van benne, az enyémben pedig még kábel előkészítés sincs :(

A Turismo akkor egy alapfelszereltségre épülő valami (Progression-ra, vagy Distinctive-re?) Tudja valaki mit jelent? :)

Én igenis kipróbálnék egy TBI-t. Ha lenne pénzem meg is vennék egy tbi-s 159-et.
A mostani az első dízelem, nincs is vele bajom, de télen nagyon óvatoskodnom kell vele. -20 környékén annyira rövid az a 15 km, amit megyek, hogy mire lassú járaton, turbóra figyelve bemelegítem, akkorra már szinte otthon vagyok.
...habár a tbi-ben is van turbó...mennyivel is lennék beljebb? áááááááááááááááh

marad a 3.0 V6 - persze mint álom, egyenlőre :)

4 Milla felett van de 5 alatt. Pontosan nem tudom, de van telefonszámom.

10L az nem rossz én a 2,4-gyel mikor még a DPF is megvolt németeknél produkáltam a legnagyobb fogyasztást Kassel-Passau 9,6L de 200 alatt nem igazán mentem 230-200...

Nekem a német fórum posztjai nem mondják, hogy a 1750 Tbi egy rossz motor. Hanem hogy sokan nem érzik többnek a 3.2 V6-nál.

Sőt ugyanezen a német fórumon még az is szerepel ami az én véleményemmel egybevág, hogy a nyomaték alacsonyan ébred. Ezért alacsony fordulaton is jól autózható. Ami a mindennapokban egy óriási pluszpont.

A 1750 Tbi természetesen a hengerek számá esetén presztízshátrányban van egy V6-os motorral szemben. De a technológia előny viszont elvitathatatlan a Tbi motortól. Mint pl.: Scavenging-technológia. utolsó generációs direkt-befecskendező rendszer és vezérlés, integrált turbóvezérlés. Pontosan ez a technológia előny teszi lehetővé hogy az 1750Tbi beérje a 3.2V6-ot, annak ellenére hogy egy kisebb lökettérfogatú motor.

A 3.2-es motor legalább egy generációval van lemaradva. Ettől még egy nagyon jó motor, csak már nem a legfrissebb (meg azért az mégiscsak egy GM motor)

Fogyasztás tekintetében persze nem hozza a katalógusadatokat, mint ahogy manapság egy autó sem. De azért vegyesben 10Literrel el lehet járni.

Másodsoron szerettem volna 1750-et de nem volt "kedvem" hozzá, túl fiatal az én zsebemhez.

Nem száguldozok, de a gyorsabb 5%hoz tartozok. Én megértem azt is, ha valaki dízelt vesz. Az viszont zavar, amikor sokan egy olyan motort kritizálnak, amit nem ismernek. A TBI egy kifejezetten Alfás motor, a szó klasszikus értelmében. Élmény Vele közlekedni. Dinamikus, jól húz lent is.

9,25 liter az átlagfogyasztásom, ennek 75%-a autópálya.

egyikkel sincs bajom csak az első 40 mihály a másik meg 16...tényleg fasza nem?

pityukoma írta vala...

460gramm R134A a gyári érték
500gramm gáz, 8ml olaj és 6ml UV adalék ment bele Neki

hi. 159-esbe megadott előírás 460 gramm. Túltöltés esetén túlnyomás alakulhat ki, fura hangot ad ki egy idő után és közben lekapcsolgatja klímát.

sziasztok...egy olyan kerdesem lenne,h mennyire kell feltolteni a klimat? hany gramm megy bele? es mi van olyankor ha tultoltik?

Tiszteletem Mindenkinek!

Elnézést a Cartársaktól, hogy egy kérdés erejéig átigazolok ebbe a topikba...
Nincs valakinek egy elfekvő 159-es elsőlámpája pár napra?
Megmondom őszintén, egy másik Alfába néznénk meg, hogy szervcserével átültethető-e valahogy.

Remélem nem tekintitek szentségtörésnek a dolgot, de az elmúlt évtized legszebb lámpája... :-)

Előre is köszönöm és maradok tisztelettel:
HaNGyA

egyet tudok, fullos és 2011-es.

TBI minimum 2009-es? Én még nem láttam itthon eladót.

Szedi bizony!!! Nékem is az a paripa :)

de ebből hiányzik a TIBI

A gyár minimum 98 as üzemanyagot ir elő.Csak ennyi.