Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Pont a teszt írja le, hogy a méret sem stimmel, azért nem homogén, foltos az eloszlás.

Pont ezért mondtam, hogy egy gyári xenont is be kellet volna tenni a tesztbe.
Kíváncsi lettem volna...

Már ott is a megengedett határérték (1 LUX) feletti volt. + A fény eloszlás az ideális helyzettől igen messze van, mivel a halogén foncsort Wolfram spirálra fogadására tervezték. Illetve fontos a fényforrás (fókuszpont) pontos pozíciója, no itt vérzett el a kínai Xenon.
A teszt akkor lett volna érdekes, ha egy gyári Xenon lámpát is megmérnek.

Persze minden tönkre megy!
A LED marha kis feszültség tartományban üzemképes. Ha nem ezt kapja tönkremegy.
A hűtés is sarkallatos pont, ha túlmelegszik meghal, ez evidens.
A nagy teljesítmény meg erős hőfejlődéssel jár.
De ha van jó fesszabályozó és hűtő, az élettartam az örökkévalóság.
A másdik résszel pedig nem értek veled egyet, a LED-ek az elmúlt 5-10 évben ugrásszerű fejlődésen mentek keresztül. Hasonlíts csak össze egy halogénizzós és egy power LED-es zseblámpát.
Sokkal jobb a teljesítmény/fénysűrűség, ha úgy tetszik Watt/Lumen arányuk.
LED és LED közt is óriási a különbség. Gondolj csak a Cree-re. Elképesztő LED-ekt gyárt.
Tartom magam, hogy a Xenon ideje meg van számlálva.

én nem tudom,de a Mito ugyanazt a szoràsképet adja sima izzos foglalattal,
mint a Brera gyàri Xenonnal

egy viszintes vonalat vilàgit (ill alatta) ,és egy kis dobàs van a közepén
de gyakorlatilag egy vonal alatt van fény,
és nem ugy mint a régi izzosoknàl ,hogy a közepétöl felmegy a fénycsova

100 simára jut 6-8 Xenonos.

A Halogén izzókra tervezett foglalat nem Xenonizzókra van kitalálva.
Így az vakít!
NKH állásfoglalás
TC-os - szakcikk (Tungsram mérés)

teljesen mind1 hogy mi megy tönkre a lényeg hogy komplett lámpát kell cserélni ami nem kevés pénz...pedig LED

Ezt én nem is vitattam.
Sajnos ez majdnem mindenhol problémás. A hátsó híd egy igen korrozív közeg a jeladónak.
Anno a Tipomon is be volt gyógyulva.
Igen, anno 19-20 éve volt benne automata magasság állító.
Ja, és az full hidraulikus volt. :)

Mivel a Xenonak teljesen más szórásképe ezért van szükség a dinamikus magasság állításra.
Lehet, hogy nem olyan gyors, de figyelmen kívül veszi a változó első és hátsó terhelést, végig ugyanabban a szögben világít az aszfalthoz képest.

Gondolom az még kevésbé kiforrott. Gondolom abba se a LED, hanem a vezérlő elektronika hal el.
A LED egyszerű mint a faék és leghosszabb élettartammal rendelkezik.

így van, nagyságrendekkel több rosszul beállított sima fényszórós autóval lehet találkozni, mint xenonossal

meg ha van benne akkor is, egy negatív kátyút nem kompenzál

ha be van állítva a lámpatest rendesen akkor nem vakít

Úgy kezdik.Ha van bármi tárolt hiba már nem is megy tovább.

nem megy tönkre ...bruhahahaa ez volt az év vicce :))) akkor azért hiánycikk az A6-os hátsó ledes lámpa nincs annyi amit el tudnék adni

Domboknál bukkanóknál ugyanúgy a szemedbe világít, ha nincs benne dinamikus magasságállítás.

Akkor adtál is választ magadnak.
Én spec. utálom a barkács Xenon-osokat az úton. Ezért se akarok.

Jelölés van rajta (fekete műanyagon).
Majd lefotózom.
"Egy 159 xenon nélkül szerintem sem az igazi." - Kinek mi... Én is vágyok rá nagyon, de csak gyáriban. Egyébként a normál wolframszálassal is megelégszem. Pedig nem is emelt fényerejű.
Amikor vettem az 59-et (egyébként nagyon jó ár/műszaki állapot aránnyal), a Xenon csak a másodvonalas extra volt.
Számomra fontosabb volt:
- Distinctiv szerkók
- VDC
- digit klíma
- tempomat
- bőr
- billenthető ülés
- ülésfűtés
- ködfényszóró
A Xenonnal kapcsolatban pedig nem kell 5-6 év és már egy autóba se fogják szerelni. A LED jóval olcsóbb, jobb hatásfokkal bír, nincs magaszfeszkó és nem megy tönkre évente-kétévente.

Tudok olyat aki szerelt be.

egy szuzukinál feltűnő, de nemhiszem hogy egy ilyen kategóriás autónál eszükbe jutna, amúgy meg nem nagy cucc befúrni a spricnit, eltültetni a tekerőt, és megoldani hogy bólintson egyet, a 156-nál megcsináltam. Ami buktató lehet az a lámpabúra, nem tudom hogy a sima lámpa xenonkompatibils-e?

Felénk nézik és keresik a spriccnit, meg, hogy nincs magasságállító.

egy 159-nél senki nem fog kételkedni abban hogy gyári a xenon, maximum a műszakin fognak kötekedni, egy rendőr tutira nem.

hát sajna ezeknek csak a marketingje nagy, csak az emelt teljesítményű izzók tudnak többet (>55W), de azok meg egyrészt nem szabályosak másrészt jobban terhelik a rendszert. Maximum a fénye xenonosabb némelyiknek, ráadásul az élettartama mindnek sokkal rövidebb.
Szóval ha több fény kell akkor xenon.

Belenyúltál,én 2.0 tdi-t hajtottam vele 6 évig,gyakori indításokkal és azzal adtam el a kocsit....Nekem az Exide Premium jobban bevált,mint bármelyik Varta,de embere válogatja....

én is megjàrtam ezekkel a csoda Izzokkal
tegyél bele egy Xenon szettet
a legjobb xenon
innen,aztàn leesik majd az àllad,hogy làtsz

ja és nàlam màr több autoban 4 év élettartam felett jàr a szett
simàn megéri

Nem a fényerőség több 60%-al egy adott pontban, hanem a fénysűrűség az egész autó előtti területen.
A TC tesztelte is őket.
A CarTársak tapasztalai szerint ami jó, az az OSRAM Nightbraker Plus. A nagyobb fénysűrűségér ára a rövidebb üzemidő.