Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az én értelmezésemben a turbólyuk az a vakfolt, holtsáv, ott ahol a turbó hatása nem érvényesül (pl nincs kellő kompresszió). Jellenzően pl alacsony sebességi fokozatokban 1500 prm alatt, ahol nem jött létre még a turbo jótékony hatása a gyorsulásra :))

EGR nincs ledugózva ? :-D

~1500 környékén a nyomatékgörbe felfutása van. Alatta nem is tud "turbólyuk" lenni, ott az egész gép tehetetlen. 2000 környékén meg már ugye van kipufogó gáz ami már hajtja a turbót és nincs akkora tehetetlen tömeg mint alacsony fordulaton ahol eleve nem tud normális nyomás kialakulni csak lassan.
Hazafelé jövet néztem, nem igazán lehetett/kellett 1500 alatt pörgetni. Egy normális indulásnál is 1500 van mire felengedtem a pedált. Ilyen fordulaton max., ahogy cartárs előttem mondta, csak "átgurulni" ill. tartósan közlekedni lehet. Tehát 1500 alatti fordulat nem is létezik :-)
Kicsit belebonyolódtam, bocsi.
Lehet hogy ezért fogyaszt az autó ~8 litert?

"a turbólyuk a gázpedál lenyomása és a tolás között eltelt idö" - Nem igazán.
Amit turbólyuknak hívunk, az azért van, mert a turbónak fel kell pörögnie és fel kell építenie a nyomást, és ehhez idő kell. Késlekedik.
A 2,0-nál alapjáraton simán nyomhatsz egy parkettást, 1-5(!!) mp kell mire lereagálja az elektronika, hogy az euro5 ne sérüljön. A turbó pörög azonnal, hallani, a többi időben az elektronika "dolgozik". Ez inkább elektronikalyuk :-DD
A Mito-dnál a DNA-val az elektronika reakcióját változtatod. A többi állásban az elektronika okozza a késlekedést.

a turbólyuk a gázpedál lenyomása és a tolás között eltelt idö
nekem a 2,4 ben nincs ilyen ,
a Mito ban Sem dinamik állásban a DNA

A múltkor mentem egy 1000 km-es etapot németbe kikapcsolt klímával. Semmivel se fogyasztott kevesebbet a szokott tempomatos utazás mellett. Kicsit meglepődtem.

1400-tól 4000-ig közel folyamatosan/egyformán gyorsul, először nyomatékból majd fokozatosan teljesítményből. 1400 alatt meg kit érdekel, ott nem akarok vigéckedni. Tudjátok hol van turbólyuk? A 164V6TB 2700-as fordulatánál. Na az a turbólyuk. :-)

Nekem nincs turbólyuk. Hol kéne legyen?

Akinek nem tetszik a hátsó sor, az menjen gyalog! :)
Ja, és aki rugdossa az is! :))

183 cm vagyok,és szeretek fekve vezetni,
ja es valszeg zavar a rugdosás is,bár még nem próbáltam
:(

Nekünk a cserélhető 3 vagy 4 felsőrészből 2 tuti ISOFiX-szes, szóval ilyen probléma nincs... :)

Hát nem tudom, a gumikat egy évben kb 2x szállítod (hacsak nem vagy gumiszállító).
A babakocsinál meg amúgyis a kialakítása olyan, hogy gyerekülésként is szolgál, tehát úgyis az utastérbe kell rakni. Anno nálam is szempont volt a babakocsi, ezért is lett SW a választás.
Nem vagyunk egyformák, nekem a csomagtér méretével nincs bajom, legfeljebb a magas küszöbbel talán, de az is megszokás kérdése.

Pontosítok, akkor amikor szar volt éreztem egy keveset, most semmit.

pont ezért gondolkodom Sw n ,hogy ne kelljen az utastérbe semmit pakolni
a
Brerába is befér a 4 245 ös gumi ,ha lehajtom az ülést

Babakocsija válogatja.
Mi szétszedhetőset vettünk, csak a vázat kell összecsukva hátra betenni (simán befér), a maradék a gyerekkel együtt jön az ülésre.

A negyediket max berakod a hátsó ülés lábterébe (ha van hely az utasoktól), vagy a pótkerék helyére.
Mondom nekem a 215 4db befér és még lötyögnek is, marad kb 5 centi széltében.

Érdekes amit mondasz. Én pont akkor éreztem, hogy kissé fogja az autót amikor alig volt benne gáz meg olaj.
Amióta fel lett töltve mindkettővel érezhetően könnyebben hajtja a kompresszort a motor, teljesítménycsökkenést is azóta szinte nem is érezni.
Zöld lámpánál talán valamicskével nagyobb gázfröccsöt kíván, de valóban nem annyival, hogy eret vágjak magamot érte.