Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

érdemes vissza gondolni pl a 90-es évekre ki mit gondolt akkor a dízelekről és most mit gondol...
őszintén pl én sem hittem a turbó benzinesben, főleg a tartósságával és a fogyasztásával kapcsolatban voltak kételyeim...a puding próbája a kóstlás

Vermacy kölcsönadta az autóját, öregbíti a szarolasz hírnevét. :(
159 füstöl....

Sziasztok egy olyan kérdésem lenne, hogy találkozott-e valaki olyannal, hogy reggel indításnál az olajszint kijelzőn 1 kocka hiányzik. megyek vele picit újra indítok 3 kocka hiányzik. Ma pl. reggel is 3 hiányzott, de tegnap délután mikor indultam csak egy. Az olaj még csak kb. 8000km-es selenia ha a nívópálcán nézem hidegen közel max-on van.

Érdemes csak egy-két évet visszamenni és elovasni az akkori hozzászólásokat, hogy ki mit írt a benzines autókról, azok jövőjéről és a TBi-ről.

Osztom. Szerintem is tul van kicsit rajongva ez a Tbi dolog.
Ha azert veszel tbi-t, mert a dizel problemas varosban akkor az azzal jaro plusz munkadijat majd kifizeted uzemanyagban.
Nekm a dizel 90%-ban varosban van hasznalva, van dpf es koszoni jol van.
Legutobbi 159 talalkozon valerossi ezt kerdezte: "mond mar, hogy csinalod, hogy ilyen tiszta a kipufogod?:)))"

Persze-persze, tudom sajna :( De annnnnyira szép :)
Na de nem adom fel...valahogy csak sikerül beszereznem egy ilyet :)

Ezt hozta ki az utóbbi évek politikàja. Az emberek agyát àtàllítottàk a dízelre. Pedig csak józanul szàmolni kellene
nem úgy mint régen mert akkor olcsó volt a gàzolaj. En 91 óta csak dízelezem tehát sok mindent láttam. Ma úgy kell nézni a dìzelt, hogy kell menni évi min 20 ezret, de legnagyobb érv a dízelre ha sokat mész hosszú távon. Akkor a nagy dízelnek nincs alternatívàja, jöhettek itt minden hibrid és egyéb alternatívàval. Én azért maradok a nagy dízelnél mert jóllehet nem megyek már többet 20 ezernél de azt fòleg pályán. Ott nagy a különbseg a dízel és a benzines között. Nemcsak fogyasztàsban. 180-nàl a 2,4 csak 3 ezret forog!! Viszont túlnyomó vàrosi hasznàlatban összezsugorodik az előny sőt a karbantartàsi költségek emelkednek. Pont most rossz ötlet ràbeszélni a herélésre, amikor a dìzel ellenesség növekszik. Ha el akarod adni a heréltet, megtörtént hogy nem veszik meg csak úgy ha visszaàllítod eredeti állapotba. Szatyi most mesélte a múltkori esetet. Ez az eladónak sok pénzébe fájt. A taxisoknàl nincs nagyobb szarràgó és mégis állnak át a benzinesre.

sajnos nem maradt alternatíva főleg a 2,4 után nálam ezért a váltás, nincs 2011-12-es 2,4, nincs 200 ló környéki dízel, nincs rövid távokat bíró 200 ló környéki dízel...
A 2,4-em DPF-fel egy igazi szopás volt, akinek bent van egy rémálom lesz anyagilag 200e km után, DPF, szívósor nélkül egy élményautó jó fogyasztással...
nekem a 2.0 dízel nem volt alternatíva a 2,4-hez képest igaz keveset eszik viszonylag jól megy de nekem pontsz@regál hogy a dízel eszik 8-9-et vagy a benyás ezik 9-10-et ezért lett a TBi, 200 ló, 9-10-et eszik...ha a fogyasztás számítana 1.6 dízel bravoval mászkálnék 5L/100km...
A TBi sem tökéletes autó érzékeny a benzinre és az olajcserékre, viszont minden trükk nélkül használható, nem rángat, nem dadog, nem kell EGR-t pucolni, DPF-et kiiktatni ..
Városi használatra is tökéletes jókat lehet sávok között előzgetni, gyorsan melegszik, kis fordulaton lehet vele mászkálni...BP-i csúcs forgalomba meg semmilyen autó nem való egyik sem bírja hosszú távon....
No hát nekem ezért lett TBi

tegyük gyorsan hozzá, hogy a semmi baj a sok várossal DPF nélkül...

Ha esetleg valaki sportautót szeretne benzines hanggal, akkor pl. a teljesség igénye nélkül ezek közül javasolnám valamelyiket, mert bár imádom az autóm, mint itt bárki, de közel sem sportautó, még a TBi sem, hanem egy hétköznapi igavonó, egy q dögös design-nal:

YouTube

Jó ez a TBi őrület, nem is sajnálom senkitől, most, hogy végre elérhető, de a rajongás emocionális és nem racionális. Meg lehet magyarázni a városi használtattal, nincs DPF stb. de pont ott nincs semmi előnye. A városon BP-t értem du. 5-kor. Benzines, hiányzott, eddig a JTD mundért védtük, most meg lassan itt is kettészakadunk.......

A JTS-ben is kettőstömegű van! /?
A legjobb választás az 1,8 mpi...

Azt mondom,hogy a sima szivó mpi nek nem annyira árt a 3..4km er
A TBi direkt befecskendezős és turbó is
Detto ugyanaz mint a jts ,csak van egy gyújtógyertya
Tehát ugyanannyi bajod lesz egy TBi vel ha 3..4km es távokon használod
Sőt fogadok hogy több is

Nagyon egyszerű megnézni hidegen a fogyasztást. Átteszed a kompot a pillanatnyi fogyasztásra. Tisztán leolvasható. Ha én 60 körül megyek hideg motornál négyben a komp 7l körüli értéket mutat. Melegen 4.5-öt. Ez már azért számottevő. Én mindig egyetértettem veled azzal, hogy dízel inkább a hosszú távra való, most meg pont az ellenkezőjét mondod!

pl. jó hangja van és nem füstöl :)

Nem látom sok értelmét. A kiegészítő fűtés pár másodperc elteltével már nyomja a meleget.

Az nekem is van, de az úgy tudom semmilyen hatással nincs a víz melegedésére, csak az utastérre. Az csak egy elektromos fűtés. 70 fokos vízhőmérsékletnél kapcsol ki. Baromi hosszú idő, amíg én is rá merek jobban lépni a gázra.

Mondjuk az enyémben van egy kiegészítő fűtés gyárilag, ami melegíti gondolom a vizet ha beindítottam, de még így is kell neki vagy 15 perc mikorra eléri a 90 fokot. És ez csak a víz, az olaj még biztosan hidegebb.

Teljesen egyetértek. Nekem ma este a városban 4 km után melegedett be 60 fok fölé valamivel. A termosztát teljesen jó, hiszen ha eléri a 90 fokot cövek. A mostani dízelek hatásfoka ilyen. Szerintem a 2.4 még nehezebben melegszik fel mint a 2.0. Az amit Szosza mondott, az a 6.5 l jóval több, ilyen körülmények között, plusz hidegen a regenerálások száma is megnövekszik.

Hát, ha minden összejön...
Tulajdonképpen imádom a mostanit is, nagyon jó állapotban is van, de nem akarok venni egy másikat mellé csak azért, hogy a városban is nyugodtan tudjak rohangálni. Gyakran kell a két autót használnunk, de szerencsétlen nem tud igazán felmelegedni a sok rövid menettől. Sokszor ok nélkül megyek el vele néhány 10Km-t csak azért, hogy rendesen bemelegedjen.

varum nicht?
Én is simán lecserélném a mostani 9.5-et fogyasztót egy 12.5-et fogyasztóra :)

Nekem amikor rossz volt, autópályán 80 fokra melegedett fel. 90 fokra csak városban ment fel, nagy nehezen, vagy autópályán nagy melegben. Tulajdonképpen hasonló tünetek voltak.

Sziasztok akinek volt már termoszát gondja a hasonló tüneteket tapasztalt?
Víz felmelegszik mint eddig, de vissza is hűl valamennyit ha papásan megyek.
Ha odalépek neki szépen felmegy 90 fokra és tartja, majd ha visszaveszem ismét a képen látható állapot. Nyáron jobb a helyzet, de most télen a képen látható :(
12000 Erhardnál egy termosztát, lehet rendelek egyet.

éreztem :) csak azért írtam, mert pl. Ricsi 147 Cartársunk is megcsinálta.

Nem okoskodásnak szántam-)

:-)

már tudom mért hanyagolta mostanában Robi az Amore-t :D

lehet cserélni üléseket

Ilyen is van, de osztrákiában szerintem ilyeneket nem csinálnak. Kormányt mondjuk kicserélik TI-re. Az enyémben pl. csomó olyan minden van, ami az Exclusive csomag része alapból pedig Distinctive. Ha valaki olyat kér, ami egyéb felszerelés, az vár amíg legyártják. Biztos lehetett így kérni, hogy TI ülésekkel csak várnia kellett. Lehet, hogy a megrendelőnek nagyon bejöttek az ülések, viszont az ültetés nem kellett neki. A vevő pénzéért mindent!

Vagy mint én, elkezdik kicserélni az alkatrészeket. :-)

Vannak ilyenek, hogy belekérnek bizonyos más felszereltségből való extrákat. Az enyémben is van ilyen, ezek az egyéni rendelésű autók.

6 ezer km-ig az Iveco Ausztria vezetője használta, mint repi autó. Ez után került a jelenlegi tulajdonosához.

Érdekes TI ülések, kormány, és mégsem az!

Sziasztok,

A kocsiban a fagyállót -23 C fokra írta a műszer. Lecseréljem? szerintetek vagy jó lesz ez?

Talán Japán?

Ez a tuning netovábbja... :-)

És hogy tetszik a légbeszívós periszkóp?

Fogalmam sincs. Tudnál segíteni? :-)

Vajon melyik kocsiból kölcsönözték a lámpát?

mondom :)
-?