Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Polírozott TI felniről szép álmokat kívánok

Akkor beállok én is a sorba. Tavaly februárban hoztuk be az enyémet 2006 szeptemberi Ulm német városából. 154000 valós km igazolva szervízkönyvvel. Iveco cég tulajdonában volt. Amit eddig javittatam az a generátor 8000ft, stabpálcák, felsô lengőkar, termosztát, vezérlés, olajcsere, féktárcsák és betétek. DPF EGR a helyén törve nem volt, szívósor kuplung oké. Ami most jött elő első komoly probléma 171000 km-hez közelítve az a kormánymű lógása, kopogása.

Még két képem lenne.
Ilyen lenne az e-bay-es vonóhorog felszerelve.

Mi spec azért akartuk az asszonyét eladni, mert megszületett a kislányunk és a 3 ajtós változat roppant körülményes volt babahordozó és egyebek miatt. Egy Musa-ra akartuk cserélni vagy hasonló 5 ajtósra, mivel nagyon rendben van, nem akartuk olcsón adni. Most ott járunk, hogy a gyerkőc lassan 2 és fél éves és már egyedül bemászik lassan a gyerekülésbe hátra, így ha még kb. 5-6 hónapig nem viszik el, akkor megtartjuk még pár évig és már csak akkor adjuk el, ha fiatalítani akarunk.

Kép az előbb lemaradt.

Bocsi hogy így késve küldöm csak a képet!

Az a baj, hogy ahogy írtad, sok a mókolt, halálán lévő külföldről behozott és visszatekergetett olcsón kínált verda, így hiába jó és számlákkal igazolt egy autó a piachoz viszonyítottan "irreálisan" magas áron max hirdetgetheted. Az asszony Lancia Y-ját lassan 2(!) éve hirdetjük. Kitartjuk az árát, mivel tudjuk, hogy végig gondosan szervizelt, magasan felszerelt, megbízható példány. Hát kb. a kutya sem hív, míg a szervízkönyv nélkül 9-10 évesen 70e méterrel hirdetett külföldiek 150-200e ft-al olcsóbban elkelnek mellette. Ez a piac. Sokkszor ezért a tényleg szervizelt autókat is eladják olcsón, ha tényleg felesleges és nem akarják fenntartani. Nem baj, ha egy autóban sok km van, ha rendszeresen megadták neki amit kívánt. Az emberek ma még mindíg nem értik meg, hogy nem kilómétert, meg évjáratot, hanem állapotot vesznek! Sajna ez az oka többek közt, hogy tekergetik az órát.

És továbbra is van eladó hátsó dobom 2.0-hoz :-)

Ha valakit érdekel van egy 70-es króm végem 60-as csővel kariajira :-)

Akkor énis beállok az általad kezdtett sorba :) 1,9 misi "csak" volt a drága,a motor egészséges,a váltó igenszépen teszi a dolgát,törve nemvolt,igenfinom gépezet.Remélem ezek így is maradnak.

örülünk Neked, de dejzelekről van, volt szó :P

Mostanság kezd elhíresülni , itt , hogy a "2 milla alatti ..."
Ezzel már a múltkor tele töltőtétek a poharam , és most folyik ki ! :-D
Ezért meg kell , hogy cáfoljam .
Szóval , én 1.6 gomboltam le érte .
Cseréltem olajat , szűrőket , 4 db gyertyát és két első kerékcsapágyat .
Igaz , már hajlott korú a gép , de köszöni jól van .
Nem zörög , nem kopog ... semmi barkácsszakkör .
Jellemzői : magyarországi , gyári dúkó , 160E Km , számlákkal igazolt szervizkönyv ...
és nem fapados kivitel .

Nem akarom cserelni,csak kellene vmi csaladibb 5ajtos! :) Az meg erdekes lenne ha 9-10el menne az enyem ez nem jts...7,5-8 :)

a brera topikban kereste a srác

valaki keresett Brera-ból 1.8TBi-it...úgy néz ki lesz egy még hozzá jó áron :)

Nem hanem én érek akkor rá és a környéken leszek. De azt mondták most úgysem tudnák vállalni mert szabadságon van a srác aki ezt csinálja és karácsonyig amúgy is full-ba vannak.

Sajnos nemcsak Magyarországon, hanem bárhol megtörténhet hasonló eset. Ügyvéd haverom mondja, hogy rengeteg peres eset van ilyen ügyekből a külföldről behozott autókkal is. A papírhibás, átírathatatlan, bűncselekmény miatt balhés autók legtöbbje Ausztriából jön. Utólag tudta meg, hogy az én autóm osztrák, mondta is, ha tudja rögtön lebeszélt volna róla.

Sajnos igazad van, olasz autót nehezebb eladni mint egy hasonló németet. De erre ellenpélda is van. Rossi autóját szinte rögtön elvitték nagyon jó áron, és Shadin is rögtön eladta. Ti Pirituval azért vagytok nehezebb helyzetben, mert nem az a 2 millió egy-kétszáz ezres kategória. 159-et lehet venni 2 millió környékén, ugyanazt miért vennék meg 3 millió körüli áron. Aztán ugyanott lesznek, viszont az autójuk nem ér annyit. Én ebből kivételt teszek magammal, mert én nagyon nagy pénzt költöttem az autóra, de magamnak, és tudtam jól, hogy ez sohasem fog anyagilag megtérülni. Másban mindenben, mert amikor beülök az autóba, a tökéletesség érzése vesz körül. Nem izgulok, mert minden vadiúj a motor és környékén, és nemcsak hogy vadiúj, de minden gyári.

A chiptuning igen, normális keretek között az jó dolog. Én amiatt nem csináltattam, és nem is fogok, mert az automatát féltem a nyomaték megemelkedésétől. Nem véletlen maradt a Q-tronic a 200 lónál, és a 2000-nél jelentkező nyomatékcsúcsnál. Az enyém a fúrt motor miatt biztos erősebb 200 lónál, szerintem egy 10-20 lóerővel.

Beszéltem a Riegler-el. Valószínű januárban meglesz oldva a sw frissítés és meglátjuk jobb lesz-e.

Gusztustalan ma magyaroszágon, hogy egy használt autót nem lehet lekérdezni... kollégám vett egy használt rötyót magánszemélytől, ami az ocsmányirodában derült ki van rajta köztartozás átírni nem lehet, az eladó a pénzt nem adta vissza...polgári peres út aminek megint semmi értelme, mert közben a csákót lesittelték...
Én már csak úgy számítok be autót, hogy eredetiség vizsgával és ha az okmányban át tudtam íratni ...különben leves

http://www.ebay.de/itm/Tubo-rimozione-filtro-antiparticolato-DPF-FAP-Alfa-Romeo-159-Brera-Spider-/191748601214?

a cső egyenesen olaszból

a chiptuning szükséges :) Nem kell széjjelkokszolni, de érzetben és a valóságban is sokat lehet javítani az autó viselkedésén. Ég és föld egy optimalizált és a gyári program közötti különbség. Ja és DPF mellé is lehet okosítani.

de mielőtt bármit is csinálsz az injektorokat kell megnézni ,hogy minden rendben van e?
résolaj mérés
bosch próbapad vizsgálat
ha az OK akkor lehet a többivel foglalkozni

ha dpf off akkor csak okosan
nem kell barbár módon kifúrni

kell egy egyenes csövet venni ,amin karima és a csatlakozók rajta vannak

Pont idevágó téma: Link

Most, hogy én is árulom van azért rálátásom mit keresnek az emberek. Lehet, hogy drágán adom, de minden relatív. Nincs benne több száz Km, szinte hibátlan a belseje, Ha baja volt azonnal megkerestük az okát és a hibás alkatrészt jó minőségűre, általában gyárira cseréltük. Mégsem tolonganak a jelentkezők. Mondhatnám Piritu esetét is. Ha jól látom még mindig árulja, pedig egygazdás, sérülésmentes, tényleg jól karbantartott autót kínál. Sajnos az olcsót keresik, de mindenáron azért nem akarom eladni.

Nemileg a témába vág, hogy nézegetunk a feleségemnek 147-et most mar egy 3-4 hónapja, szerdan dobtak fel egy jót lebeszeltem az eladóval ha addig meg lesz akkor megyunk megnézni vasárnap, szombat este hívom 6 órakor, hogy akkor másnap mennénk megnézni mondja, hogy most vannak nála pont nézik a kocsit, fel 8 kor hívom, hogy mi a helyzet... mondja, hogy lefoglaloztak a kocsit. Ki az aki este vak sötétben elmegy megnézni egy autot, hogy tud rajta bármit is átnézni? Vagy ennyire nem számít a penz meg, hogy megis mit vesz?

Én a DPF-et a helyén hagynám az biztos :) 70-30 arányban használom városban és fő úton az autót és minden oké a DPF-el is. Nyáron kapott egy kis upolást teljesítmény téren ésszerű határokon belül Mankytól, minden rendben van vele azóta is.

Még annyit, hogy aki költött az autójàra azt valahol eladàsnàl vissza akarja kapni. Azért jőttek be a hasznàlt autók, hogy te költsed rá amit ők nem akartak. Vagy veszel dràgàn egy viszonylag új keveset futottat. Ami viszont olyan hogy itt forgalomba lett helyezve, majd pàr hónap utàn àruljàk abba nyugodt lehetsz hogy attól sza adulni akarnak. Megàllt a motor tettek bele egy bontottat jó olcsón, túl akarnak lenni rajta. Ma már motorkód van, semmit sem tudsz róla.

Küszi a válaszokat a DPF-es kérdésemre, úgy látom itt is megvan mindkét tábor, nem könnyítettétek meg a dolgom :)
A szerelő srác, ahová vittem a kocsit, eléggé teljesítménycetrikus, ahogy észrevettem, ő teljes mértékben a DPF ellen szavazott. Sőt még chiptuning-ot is javasolt a kocsimba... gondolom nem igazán javasolt dolgok ezek itt.

ez csak részben igaz, ugyanis te tudod hogy korrektül van felújítva, de az isemeretelen vevő nem fogja elhinni, én se hinném el ismeretlenül. Soha nem térül meg a befektetett extra munka/pénz, csak az ami az átlag eléréséhez kell.

azért egy autónak a piaci ára 2 milla környéke kissé elgondolkodtató hogy ez akkor miért 1,4... vagy is nem is kell nagyon gondolkodni

Nem adok neked igazat! Ha valamitől szabadulni akarnak, és mókolt annak oka van. A meghúzott, tele külsò sérülésekkel autó még tud menni, és ez az àràn is làtszik. Ott van a baj, ha az autó olyan puffos volt, hogy soha nem lehet belőle normâlis. Tudomàsul kell venni a mostani autók programozottan vannak avultatva. Amit az Aisin vàltóról mondasz nem igaz. Egy: kell benne olajat cserélni! Kettő: igenis az automatàt is ki lehet nyìrni. Folyamatos vàltótoszogatàssal, kézi baszogatàssal. Három: mechanikailag jobban bírja az igénybevételt mint a konkurencia.
Ha én eladnàm az autómat ( eszem àgâban sincs) körberöhögnétek, mert 4 millió alatt nincs tàrgyalàsi alap. Ergó: mindenki szemében többet ér egy bizonytalan, mint egy olyan ami teljesen gyàrira van felújítva, azon kìvül tökéletes kívül belül. Ezek szerint a műszaki zartalom nem lényeges, évjàratot es kilométer óra àllàst veszünk.

Ha biztosat és jót akarsz bemész a szalonba és megrendeled újban
A használt mindíg lutri
Tök mindegy hogy 5 millás 159et veszel
Vagy 1,5milliósat
Csak a rizikó nő,
De rizikó hogy elromlik minden használtnál van ,még a féléves 20ezer km es nél is

Szóval ez nem járható hogy ”vedd meg a legdrágábbat a használt piacról az tuti jó„

Teljesen igazad van. Sajnos ma Mo.-on az megy, hogy az anyagi korlátok miatt az olcsóbb autókat veszik az emberek és bíznak abban, hogy kifogják az aranyhalat. Elég, hogy kívülről viszonylag jól nézzen ki, a műszaki tartalommal már nem törődnek. Persze idővel mindenki szembesül a valósággal, hiszen csodák nincsenek. A valóban jó autók kint is és itthon is drágábbak.

Az olcsó àltalàban azért olcsó mert bevallottan nagyon sok van benne, vagy jégvert, vagy erősen törött volt. Te mondtad a tiédben 280 ezer van. Mindenesetre csak úgy automata vàltót nem szoktak csak úgy felújítatni. Ha olcsó, és bevallottan sok van benne, akkor azt a pénzt amivel olcsóbban vetted, azt előbb- utóbb rá kell költeni. Ez törvény. Ha viszont egy autóval nyilvànvalóan trükköztek, attól jobb messzire elfordulni, mert szabadulni akarnak. Csak a két alsó lengőkar 200 ezer, és mondjam tovàbb. Szívósor kiiktatva, Egr lefalazva, Dpf kidobva, de akkor könyörgöm mit vettél? Majd a motoreghal, jön a bontott motor 200-ért, amiről fogalmad sincs meddig érsz. Az olcsót így kell nézni. Vagy megveszel egy leinformàlhatót biztos helyről, garanciàval, de nem olcsón. Ha rá kell költeni, sokkal roszabbul jàrsz, mintha veszel egy jót és biztosat.