Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Stabil pälca lenne Csak nem tudom melyik jo ??

szép jo estét melyik märkät érdemes Meg venni

Valami hihetetlen, hogy milyen lepusztult darabokat árulnak most már. Ennek a hirdetésnek az apropójából megnéztem a többi portékát. Szerintem nagyon nehéz lenne jó 159-est találni. Legalábbis az 1,7 millió környékén. Most már lehet 1.5 millió alatt is találni, de melyik bontóból szöktek meg. Szerintem a nagy részük Olaszországból, annak is a déli részéből származik, már belső képeket sem mernek nagyon felrakni. Nagyon lerombolják most a 159 ázsióját. De ott van az ellenpélda. Magyarországon forgalomba hozott 2007-es 2,4 Q4 320 ezer km-el két és fél millióért. És jól néz ki, ápolt a képek alapján a belseje. A 120-130 ezer kilométeres hulladékok meg totál lelakottak. Nem értem az embereket, nem tudnak gondolkodni, hogy egynémely valós kilométere súrolja a 400 ezret is. Amiket itt árulnak másfélért, azok kint 2-3 ezer eurósak, nyíltan bevallva komoly sérülésekkel, vagy problémákkal. Itt meg megkíméltnek, vagy legrosszabb esetben normálnak árulják.

Csak az a baj, hogy ilyen nincs sehol az üzemanyag-körben.
Kerestem egy rajzot, benne jól látszik, h az üzemanyagszűrőben levő érzékelő méri a hőmérsékletet is...
K101-es érzékelő

három láb adja a vízérzékelést kettő pedig a hőmérsékletet

ezt csak próbaúton tudod megnézni

Üdv Erhard mester!kérdésem lenne mert nem volt még benzines turbós alfám
. " turbónyomás lehet árulkodó parkettánál ki kell mennie 1,2-1,4 bárig..."
ez alatt azt értem menet közben gyorsításkor padlógázon kell ekkora értéket mutatnia a nyomásmérőnek
gondolom üresbe hiába nyomok padlógázt letilt. tehát csak próbaúton tudom megnézni,(rendszám nélküli kocsival izgalmas lesz)
látatlanba mi a véleményed erről:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_1.8_tbi_distinctive_4_ajtos_-_ritkasag_-_200_le-10120247

Elvileg egy ilyen gombát kell keresned, ő méri az üzi hőmérsékletet.

Szia! Én anno megnéztem... Nem túlzok! Egy ép elem nincs rajta!!! Szinte minden elem javításra,fényezésre szorul. A tetőcsomagtartó feltámasztási pontjain centi mély horpadások... Talán zongorát szállítottak vele... Messze kerüljétek! És a kereskedő... Arra inkább semmit nem mondok... :)

Eladó Bluetooth ELM327 interfészt keresek, ami kipróbált és működik.
Ha van valakinek ne tartsa magában... :-)

Urak,egy barátom 159-et nézeget!mire kell figyelni mikor kipróbálja....esetleges tipushibák,vagy a hanyag karbantartás miatti hibák?
Ezt nézte....vki megnézte már esetleg?
http://m.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_sw_1.9_jtd_16v_progression-10147950

Igen, ez szakadt el nekem is még régebben, bontóban kaptam hozzá. A cserére viszont nem vállalkoztam.

Ha jól sejtem elszakadt a bowdened...Valami ilyesmi

Tekintve, hogy a gyermekeimet nem sikerült 100%-ban rászoktatni, hogy LÉPJÉK ÁT azt a k*ve küszöböt, apróbb karcok jelentek meg rajta. Nos ez a fekete műanyag küszöbön kezd látványos lenni, és nincs az a szilikon, ami eltünteti.

A napokban felmerült bennem a küszöbök karbonfóliázása.

Szerintetek?

(kérdés, hogy lenne megoldható, hogy az alfa romeo felirat megmaradjon a két első küszöbön)

Hőmérsékletet is mér, a vízen túl... A nagynyomásúban biztos nincs, a rail cső két végén az egyik érzékelő lehet tudja a hömérséklet mérést, ennek utána kellene nézni, viszont ha az lenne annak P0190 lenne a hibakódja, nem 180.

hát ezzel sajnos szétzúztad reményeimet, hogy egy turbo tisztítással megúszom a dolgot.

a turbo-m hangosabban visít 0,2 bar nyomásnál, mint egy Integraléban. :)
legalábbis haverom Integraléjában elég hangos volt anno.
csak ott ez hozzátartozott a feelinghez, a 159-ben meg nem.

köszönöm a tapasztalatokat a turbo-ról, a szerelőm már bejelentette egy turbóshoz a gépet. még nem tudom ki az.
akkor a dpf eltömődést is meg kell nézetnem nehogy újra problémát okozzon, ha az a tettes.
beszámolok majd a fejleményekről.
és tényleg a kipufogóm, mintha sokkal kormosabb lenne az eddig megszokottnál.

Mondanám hogy szedd ki a törött kocsimból de nem vészes összeg. Kár az időt elb@szni vele.

Nekem volt már. Eltört egy pöcök a rudazatnál. Azt kicserélni horror.

Válts bankot ! :)

szerintem zárkózz be, engedd le a redőnyöket holnap már nem lesz péntek 13 :)))

Nekem valaki mondja azt, hogy ennek az autónak nincsen lelke. Két évvel ezelőtt, ugyanott, a Budapest Bank előtt szart be az ablakemelő motor, ugyanazon az ajtón. Most ugyanúgy májusban, elképzelhető hogy napra pontosan a kilincs. Hihetetlen..!

Amit beírt neked az az üzemanyag hőmérsékletét figyelő szenzor hibáját, vagy áramkörének hibáját jelzi, nem a vízét, s az üzemanyagszintét

egyben van a központival a kilincs ...lehet a mikrokapcsoló szart be vagy letörött ami azt megnyomja...

Még nem hallottam ilyen hibáról :-( Így megmondani nem nagyon lehet. Kárpit le, ajtó panel le, és utána belátni a mechanikához.

Köszi, ezt olvasgatom majd, ha lesz egy kis időm

Újabb hibácska történt. Reggel meghúztam a kilincset, egy pattanás, és az ajtót kívülről nem lehetett nyitni. Csak belűlről. Valakinek volt már ilyen? Mi törhetett el?

na várjunk csak alapjáratnál zárja a nagy beömlőket ahol a turbó nyomás nulla szóval mitől is menne több levegő? Gázadása meg szépen nyitja a nagyokat is...szóval ezt így hülyeségnek tartom...az eu3-as szívósorban nincs lapát a blokk ugyan az, ugyan az a lóerő, nyomaték...

"A teljesítmény növelése és a fogyasztás optimalizálása érdekében fejlesztették ki az úgynevezett örvénylapátokat [...] Nagy gázadásnál a lapátok elzárják az egyik beömlő nyílást. Így a kisebb keresztmetszetű nyíláson nagyobb sebességgel halad át a levegő. Ennek hatása, hogy örvénylő levegő érkezik az égéstérbe, így a hozzá befecskendezett üzemanyag egyenletesebben, tökéletesebben tud elégni. Ezzel nő a nyomaték..."

Gondolom ezért.

Biztos,hogy van valamennyi teljesítmény csökkenés,csak mondjuk 2-3 lovat nem fogunk észrevenni. A zsebbenyúlós javítást /modjuk egy leszakadt lapátnál/ viszont igencsak. Anélkül hogy szakmáznék, csak annyit, hogy a szívócső hosszának a változtatása is sokat számít. Ez itt annyi jelent,hogy alacsony fordulaton nagyobb sebességgel áramlik a levegő és a szelepek zárása előtt több anyagot tart vissza a hengerekbe. Ezért is lehet hogy alacson fordulaton egy picit nyomatékszegényebb. Egy kis optimalizálós tuning viszon ezt full eltünteti,

Nagyon jó mind a két leírás.Köszi! A dióhéjas tisztításról már hallottam,de ilyen konkrétan még nem. Majd valamelyik hosszú téli estén ki is próbálom.Sajnos ,lehet ,hogy a főtengelyem cseréje után a hengerfejet is le kell venni, így akkor én mechanikusan úgy is kitakarítom.

Nincs teljesítménycsökkenés a lapátok lekötésekor, illetve eltávolításakor, miért is lenne?

Teljesítménycsökkenés egyáltalán nincsen! Annyi lehet, hogy indulásnál lehet egy kis lyuk. Bár aki kikötötte azt mondja nem igazán észrevehető.

Erről a szívósor témáról had kérdezzek már. Annyit láttam itt emlegetni, hogy utánanéztem már kicsit. Ha jól értem, akkor itt található az elvi leírás. Beugrott, hogy én már régen olvastam ennek a javításáról erről, csak az turbóbenzines motornál volt: Motorbontás koksz miatt? Soha többé!
Ez vajon dízellel is működhet?
Másik kérdésem ez a lapát kikötés. Ha jól értettem itt a fórumon olvasottakat, akkor ez akár teljesítmény csökkenéssel is járhat, viszont ahogy olvasgattam, azt láttam, hogy ez nem feltétlenül igaz. Máshol a a kikötés teljesítménnyel való összefüggéséről nem nagyon találtam semmit. Kell akkor ettől tartani?
Bár én semmiféle problémát nem érzek a motorral, de akkor a következő szerviznél úgy tervezem, hogy erre is ránézetek.

Az érzékelő a gázolajszűrőben van, láttam nem rég cseréltél...Szóval mindenképp ellenőrizd a csatlakozót a szűrő alján...Aztán ha nem vezet eredményre akkor érdemes egy másik érzékelővel kipróbálni...

Ez a hibakód vagy a szenzor, vagy annak áramkörének a hibájára utal. Első körben a csatlakozásokat vagy a vezetékeket kéne megnézni.

Én mindig így járok vele mert a szerelőim nem tudják törölni. :) Semmit nem fog csinálni csak törlés után visszadobálja az üzenetet.

kitöröltem, visszaköpte

9,3-9,7 között áll meg

köszi a választ én is a 10000km.-t preferálom
A Tbi valós fogyasztása nálad hogy alakul?

Ez olyan mint a tesztfogyasztás, bár Alfáék nem is hazudtak nagyot.

jaja tesztpadon a blokk folyamatos 80-nal pörgetve :DDDDDDD

Szerintem ezeket az olajakat tesztelték laboratóriumi körülmények között, és ha minden optimális, akkor 30 ezer kilométert ki kellene bírnia. A valóság viszont mást mutat. Függ a motor állapotától, a használat módjától, az igénybevételtől, és mindentől. Én 15 ezrenként cserélek olajat, főleg nyáron általában hosszabb távon használom az autót. Nekem is a szervizkönyv szerint 30 ezrenként cseréltek olajat. Ez takarékos a szervizeknek, az első tulajnak,de 200 ezer km után nagyon sokat hoz a konyhára az alkatrészeseknek, és a szervizeknek, viszont mi meg a hajunkat tépjük. Nem mondom azt, hogy 30 ezres szervizt betartva nem lehet kímélni az autót, de aki egy 200 lóerős autót vesz, az nem 130-al használja az autópályákon.

Én ennyire nem mélyedtem el a témában, Eddig minden autómban 10 ezrenként cseréltem az olajat és ezen a szokásomon nem is tervezek változtatni.

De akkor mit jelent ez, hogy a (**) szerint csak ha kéri vagy 24 hónaponként, miközben a (**) után folytatódik a szöveg zárójelben, hogy vagy 12 hónaponként. Akkor 12 vagy 24?