Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Szerintem ne agyalj olyan sokat, használd és kész! Sokkal könnyebb lesz.

Miért vetted meg?

Hát ha csak eddig bírod, akkor már készítheted a fotókat a Hahu-ra. Mindenkinek lesz a "rettegett" motorkontroll lámpa, és általában csak apróság miatt (légtömegmérő, EGR, DPF hőmérsékletérzékelő, nyomáskülönbség érzékelő cső, stb.). Mindent nem lehet kidobni az autóból.:)))

elég akkora benyás :) de ha nagyobbat akarsz akkor 80Ah-s Varta, Exide ...

Köszi ! Megnézem . :-D
Amúgy Piritu-ét átfutottam , mert neki mindenről van . Most nem van . :-D
(csak előtte és utána)

A blogjaim között találsz leírást

Van valakinek képe a "hogy szedjem ki a váltószoknyát"-hoz .
Egybe szeretném ! Nem darabokban . ;-)
Kicsit megolajoznám a váltókuliszát és a bovdent .

a fogyasztásmérő mutat lazán 9 felett, sőt... :)

Ezt én is így gondolom. Egy Spider teljesen más egy ilyen motorral. Egy berlina vagy SW szerintem így már azért sok.

Én is így mondanám, inkább 9l, mert csal a fogyasztásmérő. Abból kiindulva, hogy városban az automata V6 18 l... Nem vagyok a fillér...szó, hiszen akkor nem 2.4-et vettem volna, de azért vannak ésszerűségi keretek még egy Alfánál is.

Sziasztok! Masfel ora alatt nem sikerult beuzemelni a naviba az auxot. Sarga iso csata, belso reszenel egy egyik a bal hangszoro, alatta test, alatta pedig masik hangszoro gondolom.
Ha ez igy oke, akkor az audio reszen a cdc-nek fehernek kellene lennie, nem?
Mi lehet a hiba?
Az aux szo 3 betus es a forumos kereseshez 4 betus szonak kellene lennie :D

Közel 1000 km beleszaladt az autóba hétvégén. Jól tette a dolgát, de hazafelé a pályán Gyöngyös körül bevillant egy check engine, vészüzembe is vágta magát a gép. Trabant legyorsult volna... egy jó 50 km után viszont visszajött az erő, mintha mi sem történt volna. Itthon Roberto segítségével kiolvastuk: P242A. Turbo input temperature sensor. Elvileg a DPF-ben lévő hőmérsékleti jeladó. Összelegóztuk, hogy pont egy regeneráláskor üthetett be a hiba. Majd még próbálgatom a gépet, hogy sikerül-e előhozni a hibát. Ebben a topikban egy említés lett téve róla. Meg kell nézni a csatlakozókat, vagy cserélni a jeladót. Valószínűleg nagyobb baj nincs. Köszönet Robinak, hogy otthagyta a bulit emiatt!

Ha ez kissé megnyugtat, akkor az enyém inkább 9.5-et kér 150-nél :)
Nem tudom mennyivel lehet több a V6, nem biztos, hogy nagyon sokkal.

iugat=izgat

Masert már lehet venni. Egyébként én nem vagyok egy fogyasztási versenyben részt vevő, de azért nekem fájdalmas lenne már a 3,2 fogyasztása autópályán, mikor a 2,4 150 környékén 8,5l-t eszik. Én úgy gondolom ott már igencsak 13-at kapdos a V6. Ha mondjuk elmész 1000 km-t, az már fájdalmas különbség, úgy hogy nem is igazán megy jobban, vagy legalábbis nem autózható jobban.

Engem meg most már a Tbi iugat ,remélem jövöre eljutok végre a VTT-re ,és valaki elvisz egy körre a turbo benzinával😃

de a Boci ezt nem gyári állapotában futja :) Az enyém is kb. 7s-et tud.
Ennek ellenére el tudnék vele lenni.

ha elfér a relatíve magas fogyasztás akkor nem lesz gond :)
A vezérléscsere drága, meg vannak dolgok ezeken a JTS-eken, amik vetekednek a
dízelmumusok árával.
Nagyon nem tudok negatívat mondani, mert engem is igencsak foglalkoztat egy ilyen :)

Küszöb és tükörborítás nekem sincs.

Akkor lehet, hogy az enyém ilyen csomagú, 18"-as felni, piros féknyereg, 2cm ültetés, Ti kormány, műszerek és ülések.

Köszönöm az infókat Uraim!😃
Karácsonyi leálláskor jól le is cserélem😃

Én egyszer cseréltem, de nem írtam belőle blogot. 2,8 liter kell bele. Leengedni egyszerű az alján van leeresztő csavar. A feltöltés nem volt egyszerű, mert felül ugyan látszik egy betöltő csavarnak látszó valami, de nem tudtuk kitekerni. Már korábban is próbálkozhattak vele, mert a imbusz már meg volt gyötörve. Nem is erőltettük, a hátramenet kapcsolót tekertük ki, és annak a nyílásán töltöttük fel.

2,8 liter a feltöltési mennyisége. De nekem a régiből 3 liter jött le, így beletöltöttem a 3 liter mátrixot. Megtalálod a leeresztőt, és az akksit ha kiveszed látod a váltó tetején a betöltő csavart, ha jól emlékszem egy 8-as imbusz a zárócsavarja. Hosszú szár kell hozzá.Betölteni meg kell egy hosszabb mipoláncső tölcsérrel.

F40-es váltóolaj cseréről van vakakinek blogja? Most tudatosult bennem ,hogy ideje lenne lecserélni ,mert már 80e km van a váltóolajomban :0

Úgy általában is jól megy a Tibi, de most egy állat lett. Nem kéne dízel többet😀

Ez krva zuzmoirto, berakta piktogrammra a dpf-et mehettem vele plusz kört lassan elérem vele a 8,5 fogyit :) közelit a tibihez ellenben nem megy ;))))

Szerintem elég visszás porsche meg delej... kb mint ha ferkát lehetne venni ilyennel...

Azt szeretnem kerdezni, hogy lehet resetelni az automata valtot?
Neha kicsit soknak erzem, nem ertem minek forgatja 2200ig, mikor alig nyomok gazt, 1900nal siman elvalthatna. Nektek mikor valt finom gaznal?

Ott már azért van bivaly. Azt sem a fogyasztásáért veszik.

Igen ,hogy eltörpül mellette a Ti fék😃 Kitölti rendesen a 19 collos kereket😃

Nagyon állat hangja van....

Ezt a módositott v6-ot majdnem minden este megnéztem anno.Brutál hangja van 😃

Oh ,ezt nekem is ki kell cserélni legközelebbi olajcserénél.

Ja igen ,az igaz ,enyém már ujabb. De én se nagyon használom .Eleve mire a cimet beírom megőszülök,aztán minden bemondásnál leállitja a zenét ,és van ,hogy vissza se kapcsolja. Enyém németre van állitva ,de szinte egy szót sem lehet érteni belőle ,olyan furán beszél 😃

Az olajszivattyú és a szívócső közötti gumigyűrű keményedik meg. Itt tud fals levegőt szívni
a szivattyú. A hiba általában hideg időben jelentkezik amikor sűrű a motorolaj.

A 2,4-nél is elfelejtjük a fogyasztást. Nagy dízelt sem fogyasztás miatt vesz az ember. Azért, hogy igazából pályán ne legyen ellenfél. Automata sem amiatt van, hogy ne kelljen a városban váltogatni, hanem azért mert egyszerűen minden helyzetben jobb. Alfát meg nem azért veszünk hogy a tankolas után bőszen számoljunk és hurrá egy decit megtakarítottunk. Erre jó egy három hengeres szecskavágó.

Ha a. Kék hátteres navid van akkor az a frissitett. Ha ilyen barnás akkor az a régi. Funkcióban annyi a különbség hogy olvassa a frissebb térképeket is a kék hatteres.

Nekem is csinálja. Erhard rendelt egy új gombát, nem is drága, csak eljutok hozzá és akkor kicserélem. Vagy a gomba szar konstrukció ( vannak ilyenek ) Vagy valóban szoftveresen gagyizik. Nyáron melegben nem csinálja, így arra is gondoltam hogy éppen az olaj pillanatnyi sűrűsége miatt nem jó a mérési eredménye ahogy te is írtad, és ezért baszkódik.
Amúgy amikor a turbót cseréltem, a turbó olajozó csőre egy flakont húztam, és az elindításkor egy másodpercen belül ott volt az olaj, és kb. még két másodpercen belül bele is vert vagy 3 decit a flakonba alapjáraton.
Azt nem tudom milyen olajpumpa gumigyűrűről beszélnek, mert ezt az olajszivattyút nem ismerem, de a 166-nál nem volt semmilyen gumitömítés az olajszivattyúnál.

Közben benéztem hozzád, szerintem a tied újabb navi,mint ami nekem van. Az én autóm 2007-es.