Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Majd megejtjük vakahol:-)

kétlem. volt, hogy a Balatonon, tűző napon (35 fok +) dobta a hibát, de mindig indításkor.
Csabi egyszer utánajárt külföldi fórumokon...van rá valami okosság, egyszer asszem le is írta.

Jó lenne egyszer tolni egy autópályás tesztet, kíváncsi lennék hogy jönne ki. Márminthogy nagyobb sebességről indulva mit mutatna gyorsulásban egy boxos Tibi meg egy csippelt 2.4. Mert 0-100-on jobb volt a dízel, de az csak egy része az egésznek.

Pisti és Zoli is ezen a véleményen volt mikor kipróbálták. Mondom, Yani Tibijét nem éreztem fickósabbnak. Csak a váltó miatt van gomdom egy kicsit, remélem a nyomaték nincs nagyon megemelve. Alapból fúrt a motor, tehát az is rátesz. Én amíg nem éri el a 90 fokot nagyon csínján bánok vele, de most ennek tudatában mégjobban figyelek.

párás idő befolyásolja? vagy bármi?

ha nem lenne mindig dobná a hibát? Vagy nem? 6 hónapig jü az előtét ellenállás, utána egyszer csak elromlik, majd megjavul?
Hogy van ez?

Vagy cseréljek?
Mennyibe kerül?

ja...de törlöm MES-el, utána fél évig nem jön elő

Ez check engine-es hiba?

Így viszont már érthető miért mondod mindig hogy elképesztően megy :) Mert azért gyári programmal a 2.4 se egy muscle-car, de így már vágom.

Miért dobja ki évente egyszer-kétszer teljesen random a P0480-as hibakódot (hűtőventillátor vezérlés túlfesz)?
És persze mindig olyankor, amikor valamilyen alfás összejövetelre igyekszünk aznap!
Teljesen kész vagyok az Arkangyaltól ilyenkor!

Megnéztem a statisztikámat és 8,08 volt a legjobb (Győr-Bécs oda vissza, erre konkrétan emlékszem), a legrosszabb 11,23.
A KUL-ról nincs átlagom, csak annyi előtte és utána tankoltam, 9,95 lett.
Szombaton megfigyeltem, hogy 150-nél 9,6,-9,8-at mutatott a pillanatnyi fogyimérő.

Akkor szerencsére az enyém is a jó szériák közé tartozik, mert az sem torkos :)

Mondjuk az itteni hozzászólások alapján lehet, hogy máshogy definiáljuk a sportos vezetést. Én akkor inkább úgy mondom, hogy dinamikusan vezetek. De ha Shadinnak sem eszik 8,5-et, akkor megnyugodtam, hogy nem én vagyok nyugger.

Meg kéne írni azt a dízelt, soha többé nem fogsz gőzmozdonyra asszociálni :)

Egyszer én is jártam így. A kocsi lehúzott ablakokkal várt, de az ajtók zárva voltak. Augusztus volt meg a meló telephelyén, de azért zavaró volt. Azóta se történt meg újra és azóta sem értem.

nem bírsz aludni? :D

Pedig van foleg télen varosba rövid távokon. Amugy pályán kergetve 7,8. Ez 150-200 kozott. De mentem vele1000 folott is egy tankkal. Az nem tudom mennyre jott ki.

Nekem ugyanez, csak nem írva van, hanem egy Nerpel boxot találtam benne. Egyébként akkor te is figyelj, meg ne ölje a váltódat! :-) Én gondolkodom box helyett egy programon, csak neki kellene ülni rendesen,és sajna mostanában nem igazán van időm pár órára elmélyedni a dologban.

Most hogy tudom, hogy az autóm comp-ja írva van, már nem csodálkozom. Manky tegnap elmondta, hogy ezért lehet az a fél literes eltérés a mért és a valós fogyasztás között. Jól gyanakodtam, hogy ez az autó (pláne "új" motorral) erősebb mint 200 ló. Manky mondta, hogy érdekes változtatások vannak, de a Dpf regenerálása tökéletes, ha nagyon kormolna akkor nem 500 - 600 km-enként regenerálna autópályán. Én a viselkedéséből éreztem, hiszen alul nagyon tol, középtartományban megpihen, és magasabb fordulaton kiszalad. Jól éreztem mikor Yani Tibijét vezettem, és mondtam utána, hogy nem érzem hogy jobban menne mint a 2,4, sőt az alacsonyabb fordulaton jobban tol. Mikor a 180 lovas Giuliát vezettem, azt kifejezetten gyengébbnek éreztem, pedig az 300 kilóval könnyebb. Meg van rá a magyarázat. Fogyasztásban ahogy írtam már 150-es tempónál a pályán 9l felé tendál, és Budapesten 10,5 - 12,5 l között fogyasztgat.

egy 2.4 10V nagypapásan tud annyit enni, de a TBI az benzines :)
Ott a 9.5 egy 200 lovas motortól egy 1400 kilós testben szerintem igen jó érték. Az meg hogy 6 a hivatalos fogyija, a mérést minősíti.

Sziasztok!

Nyugi nem DPF :D)
Volt hasonló esete valakinek? Érdekelne, hogy csak egy szimpla dugulás, vagy nagyobb javítás kell :)

köszi,
R75

Urak! Megint olyat csinált az autó, mint a multkor. Sajnos sokat van városban használva, rövid távakon, amit tudom nem szeret. A jelenség ismét az volt, hogy több mint 3 hét csak városi használat után, az autópályán kigyorsítánál remegett a kaszni, illetve egy jó 20 percig mintha vmi kerepelt volna, a kocsi alatt. 20 percig 3000-es fordulaton illetve a felett járatva megszűnt minden. Ez normális, így szokta csinálni, ha már nagyon tele van??
Másik kérdés, Félegyháza, Kecskemét, esetleg Szegeden tud vki egy megbízhato helyet, dpf kiszerelés, kiírásra?

Akkor Hardyé is szar meg egy jó pár emberé :)
Piszke ;)

Ahham, akkor passz...

A nyitó gombnál....

Ha a nyitót nyomom hosszan akkor húzza le. Bezártam kézbe vittem be a kulcsot és az asztalra téve senki nem nyult hozzá,ezért nem értem

Ha hosszan nyomod a záró gombot a távirányítón akkor lehúzza az ablakokat addig míg nyomod...Lehet a zsebedben megnyomódott, vagy ha van kisgyerek a családban és a kezébe került...
Nálam nem egyszer a kislányom nyitogatta a csomagtartóm úgy, hogy bent nyomogatta a távirányítót. Nem értettem reggelente miért van nyitva, aztán kiderült...:)

Hát nem esznek keveset.. Anno az 1.9 TI-n lepődtünk meg, egy kis szerpentines 400 km-es országúti körön, egy regenerálással útközben 8.5l-t evett. Nem hajtottuk, csak tempósan mentünk. A 2.4 gyakorlatilag 7.3 országút, 8.8 pályán, 10.5 város.
A TBi -ről meg csak George első tesztútján készült fotói jutnak eszembe 140 tempomatnál közel 12l-es pillanatnyi fogyasztással. Ez talán azóta valami miatt a gyakorlatban, bejáratott motorral kevesebb, de kíváncsi lennék hogy mennyi. Sok :-)

Soha nem fog 6-ot enni nekem nem sikerült 9,5 alá vinni igaz sportosan vezetek, sajnos a dadogásra nincs más megoldás... papás vezetéssel a dezsövel tudsz sporolni sokat akkor inkább vegyél azt

Sziasztok!

Járt már igy valaki? Udvaron állt lecsukva 159 2011-es, reggelre mind a 4 ablak kb 5 cmel lehuzva fogadott. Annyira nem lenne vicces ha házon kivül is ezt csinálná, ötletek?

Oké. Köszi.

Lánggal, ha semmilyen formában nincs, akkor hőlégfúvót szerezz...talán még hajszárító is segíthet...Nálam azért elég jól fel kellett melegíteni lánghegesztővel, többszöri próbálkozásra jött ki...

Azért a "dadogás" nem olyan tragikus. hidegen, indítás után 1 percen belül max 2X leesik az alapjárat, majd rögtön vissza is ugrik. Ez után semmi, normálisan működik.
A fogyasztás valóban 9,5l, de ez már elég élvezetes tempót jelent. :-)
Azt mindenkinek magának kell eldöntenie, megéri-e neki ez fogyasztás. Az is igaz, hogy ennek a motornak is lehetnek olyan hibái, amelyekre eddig nem derült fény, de jelenlegi tudás szerint sokkal kevesebb problémája van, mint a dízeleknek.

Azt hogyan tudnám megoldani?

Melegíteni kell a nyerget, úgy már kijön.

Egyenetlen alapjárat? :( Dadogás? :( És ezekre nincs megoldás? Csak az AGIP vagy LUK ? A környékemen egyik sincs, meg ne már hogy azon kéne agyalnom, hol tankoljak. Tényleg nincs ezekre a dolgokra megoldás?

Mert amúgy csak dicséri mindenki ezeket a TB-ket. A 9,5L nem kevés, a gyári adat országúton 6L :)))))) Kicsit mintha alaulbecsülték volna.

Amúgy én nagypapásan vezetek, a 166-tal (150 LE) eljártam 5.5-6 L-ből, töttyögve és óvatosan, de ha kellett tudott menni. Az 1.7-es TB normál használattal eszik 9,5-et? Mert ha ez az alap, akkor át kell gondolnom azért :(

Üdv.

SOS
Belevágtam egy laza fékbetét cserébe. Szépen meg is akadtam. Van két kis tengely szerű pöcök, ami a betéteket tartja a helyén. Az egyik szépen ki is csúszott pár kis ütésre, de a másik egyszerűen bele van nőve. Telefújtam WD40-nel, ütögettem is rendesen, semmi. Valami ötlet, hogy lehet kiszedni?

Nagyon jó cikk!

Mivel vissza állítottam a feden az "embléma" nyitást, hiába nyitottam kulccsak már egy csomószor, nem nyitja. Viszont wd40, meg a rugókat kicsit kitekertem a csomi ajtón és most távkapccsal is nyílik. :)