Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Tegnap kirándultunk egyet (430 km), félelmetes, hogy mennyi tötymörgő volt az utakon. A 8-ason 50-el ment a leglassabb, 60-70-es tucatnyian. Előzni persze nem lehet a forgalom miatt. Aztán, ha villogok neki, akkor meg mutogat.
Az M7-en egy szöszi volt 90-el beragadva a belső sávba. Amikor a teherautó állt be a seggébe dudálva, akkor volt hajlandó kimenni a jobb oldaliba, ami persze tök üres volt.
Az meg természetes, hogy a három sávos M7-en a jobb szélsőbe senki sem megy.
Szóval lenne mit tenni a polisznak...

Nekem sem volt soha bajom a 159 ülésével, levezettem 400 km-t és ki sem akartam még szállni. Mondjuk lehet attól is függ, hogy ki mekkora. Én meg nem érem el a 170 cm-t.

Az a meglátásom, hogy a világ végéig birkáznak a vezérkos mögött, elég az ha a második nem tökös és nem villogja le...
Tudom, hogy nem etikus, de elsősorban ők vétenek a jobbratartás ellen... ezen mindig átsiklik mindenki.

Szia
Ha a belsöben vonatoznak akkor valószínű egy marha megy a sor elején.Mindenki aki mögötte van szeretne haladni.Nem etikus jobbról beelőzni és várni hogy majd csak visszaengednek.Nem ok nélkül alakulnak ki sorok sehol sem.És mindenki sietne.Meg kéne ezt is tanulnunk:)

Szerintem neked még meg kell tanulnod ülni a 159-ben. Ezt teljesen jóindulatúan és megértően írom. A 159 üléspozíciója teljesen más mint az eddigi Alfáéké. Jóval alacsonyabban ülsz, és az ülés szöge normális helyzetben más, mint a 146-é, de mondhatjuk a 156-ot is. A 159 ülése nagyon kényelmes, csak úgy kell ülni benne, ahogy az autó kéri. Automata váltónál nyugodtan tedd hátra az ülést. Az tény, a lábnak nehéz pihentető helyet találni tempomat használata közben, de az ilyen jellegű autók nagy része ilyen. Az tény, a vezető ülés helyzete nagyon passzentos, de szerintem nagyon jó. Még annyi, hogy a Giulia is nagyon hasonló.

hát tudod, ha a belsőben vonatoznak, úgy hogy a külsőben senki, akkor kihúzódok, ott felgyorsítok mondjuk 110-re megelőzök 4-5-8 autót, majd visszamegyek a belsőbe, ilyen volt a tegnapi is, nem az a tipikus egyet előzök jobbról, olyat nem szoktam

hát erre nem volnék büszke azért... (bocs)

Közben így visszaolvasva pár napot az akksikról:
A Bannerrel én is szoptam anya régebbi Fiatjában, egy éven belül visszagariztattam, kaptam egy másikat, az sem bírta tovább, és azt már kicseréltettem egy Vartára.
Azt mondják a Bannernek valami teljesen már a technológiája, és a savazása is eltérő anyagú a többiekéhez képest. Vagy valami ilyen izé. :-)

Erhard Jászakkut írt a legközelebbinek, és azt fogom én is kipróbálni, pláne hogy volt szerencsém Angliából a Boschtól szállítani hozzájuk a cellákat, Németből meg hordták a műanyag dobozokat. Az összeszerelés Magyar. Eredeti Jász-Kun csávók csinálják. :-)

Ez valami rémhír szerintem is. Nekem is 3 liter ment bele, annyi is jött le a régiből, bár 2,8-at ír feltöltési mennyiségnek, de mivel nincs túlnyomás annyival lehet több nyugodtan. Ezt a 6-odikban nem hordja fel az olajat meg kétlem, sőt szerintem egy faszság, bármelyik szerelő is mondta, az nem látott még váltót belülről.

Teljesen normális. Csak már vizionálsz, mert Alfa üldözési mániád lett. :-)
Vízpára az, ami mindig is volt, csak eddig nem néztél a tükörbe. Amióta felvetted ezt a szokást, azóta elkezdtél félni. :-)
Az is biztos, hogy a katalizátoros technológia óta a kipufogó dobok hamarabb mennek a kukába. De te már azt is cseréltél, sőt van tartalékod is. :-)

Biztos lejtőn álltál:-)

Nem értem miért kell emelgetni, vagy a 159-be más szögbe áll a váltó? Nekem emelés nélkül úgy be nyelte a 3 l olajat mint a ló a kockacukrot :)

Én ma tankoltam, csak Budapest, dugó, parkoló keresés a Király utcában, legalább öt kör, reggeli 8 km-es bemelegedés, ma 12,5 l. De ennyi, ha csak városban mész, és dugózol.

eddig én se , a körülmények áldozata lettem :D
(Nem nagyon lehetett 120 felett menni)

Na az komoly, én ha nem sietek se tudtam még 8 alá vinni :D

a kinti benzinnel mindig jobb :D
mivel lejtőn sporthátszéllel jössz...

Végre teszteltem a TBI-t hosszabb távon is. Négyen , plafonig megpakolva, plusz tetőbox 4 fő sícuccával, 1300 km, kerek 10 liter átlagfogyi, Maxmotion 100-ból, szerintem teljesen korrekt, főleg annak tükrében, hogy ebből 1200 km autópálya 130-140 tempomattal. A kinti benzinnel viszont tényleg kevesebbet fogyaszt, kifele 11, vissza 9liter volt a fogyasztás. Az autó erőlködés nélkül, rótta a kilómétereket, teljes terheléssel is remekül gyorsult az autó, nagyon elégedett vagyok!

Egyszer kapcsoltam oda, ha áll, akkor nincs pillanatnyi fogyasztása szerinte. Ha elindulok, akkor felmegy Zil-szintre :-)
Tisztán 3 óra pálya, 1 óra forgalmas országút, benne egy 'küldős' 10p szerpentin, 30p normális városozás bp-n és 1 óra szívás Bp-n csúcsidőben. Ennek az átlaga 8.7. Szerintem ez egyáltalán nem rossz, én nem sokallom kicsit se.
Max 1.5l-rel több, mint amit a 146 megevett volna. A derékfájást leszámítva azért biztonságban, komfortban bőven megér ennyit. Ilyen őrült forgalmat rég láttam az M3-mon, villantotta az előnyeit a 'nagy dízel'. És az a csend 150-nél :-)

ma termés, Bécs túlfele - Győr nagy forgalom, jól fogyaszt a 2.4 Q4 :) legalábbis ha nem hagynak menni...
Amúgy majdnem megcsuktam ma, éppen jobbról előztem pár gyökeret haladósan, mikor észrevettük, hogy fullosan áll a sor, na volt satuzás, kattogás, meg gondolkodás hova meneküljek, de szerencsére nem kellett, tényleg necces volt

abszolut egyetértek, ez egy igazán jó, pontos váltó a 156-é után meg főleg jó :) Nemrég mentem egyet Sógor 147-esével és ismét megállapítottam, hogy a fejlődés megkérdőjelezhetetlen :)

Vagy egy jó Suzukit !?

Ezt a kutya nem érti! A 156-ban az volt a baj, hogy a váltó pontatlan, kásásan kapcsolható. A 159-ben jól és határozottan lehet kapcsolni. Nem tudom, hogy lehet-e olyat csinálni, amit mindenki elfogad. Volt az Aisin váltó is a terítéken. Azt is szidták sokan, pedig még nem is vezettek olyat soha. A kutya sem érti ezt.

... nem tetszik ...

... hát , én már nem is tudom mit csináljak ! Kezdjek depi lenni ? ;-)
A múltkor volt a DPF , már majdnem mentem ki megnézni ...
Utána jött a fékolajos történés , már megint majdnem indultam ...
Most meg ez a váltó ! Már ne is lökjek neki 6-ost ?

Ennyik voltak az esti kosza gondolataim . Szóval !
Már elmúltam 42 , nem szaladok naponta a dokihoz , hogy mi bajom lehet ?

:-D

Tapasztalat? Fogyasztásban mit mértél a dugóban?

azt nem tudhatom de az 59-ben nekem nagyon tetszik a váltó, rövid, pontos faxa... nem sűrű babosfőzelékben a fákánál...

off az opelnál az insigniákat féloldalasan emelik meg, és akkor több olajat tudnak bele tölteni. Az anyacég adta az utasítást, mert konstrukciós hibája van a váltónak, és így nem 2 lityót, hanem minimum 2,5 lityót tesznek bele.
Azért elég gáz, hogy nem kijavítják a problémát, hanem trükköznek.

Most mire gondolsz?

ezért kell 3L olajat bele erőltetni és nem megy tönkre...

bakker almát az almához, a 156 2,4 20V hasonlítsd az 59-hez ne a 10V-t... aztán fordul a kocka

Huh, ezt szóban jobb lenne kifejteni, a lényeg, hogy 6-os ban az összes olajat felveri a fogaskerék, így alul szárazon fut a csapágy. Ez nyilván hosszú autópályás szakaszon veszélyes, azt mondták, közbe 5.-be váltsak vissza. Már a harmadik felé csapagysort rakják, de olaj nélkül nyilván egyik sem bírja sokáig. Van még sok más is, de ez a lényeg.

Igazad van, 1.9 -ről írtam! Magamból indultam ki.

Miért megy tönkre az a váltó ?

Mi mé'?

Te az 1.9-ről írsz, én meg a 2.4 ről.
Az igaz, hogy az 1.9-hez az új lendkerék, meg a kuplungszett és a hidraulikus kinyomócsapágy ára alulról súrolja a 180-at, ez a 156-ban kevesebb, mert a kinyomócsapágy a szett része, mivel húzókuplungos, és a munkahenger pedig csak 5 pénz, de max 8 újban. Természetesen most luk Sachs árakról beszélünk.

Mé' ?

Itt :)