Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Istencsászár :))) probléma mentes általában, jól megy, kb 9,5L-rel elvan, viszont válogatja az üzemanyagot, a LUK-nál bírja a 95-öst...

1.7 TBi-vel valakinek tapasztalat? Nem sok van belőle.

Én általában melózni járnék vele, reggel-este 27 km. Szülők messze laknak, oda is megyünk max. 4 hetente, az 400km kétszer. Ezeket csak azért irtam, hogy nagyjából ennyi a közlekedés.

Eddig 2.0-kat nézegettem, de most felbukkant egy TBi, és bevallom a benzinszagot jobban szeretem :)

Igen. Kell hozzá a kulcsal nyitás-zárás.

Nekem is csinálta minden akksi leszedés után, de az első központi záras lezárás és nyitás után újra működik az embléma nyomásra is. Úgy látszik újra tanítja magát.

Szép napot Mkinek! Szaraxik a csomi ajtó! Akksi saru levétele után a beállítás ellenére nem nyílt a hátsó embléma noszogatására sem. Működött a kulccsal! :) Most viszont csak a bovden ráncigálása segít. Nem nyílik! Ha kinyitom a vésznyitóval, csavarhúzóval lezárom a zárat, megnyomom a kulcson lévő gombot, akkor kinyílik a zár rendesen, de ha lecsapom a csomi ajtót, akkor meg se nyekken. :) Tapasztalat valakinek?

Shadinnal tegnap leszedtük a compból a programot, és elküldtem Mankynak. Ma este beszéltem vele, hát nagyon durván meg van írva, csak az a baj, hogy Manky szerint nem igazán jól. Éreztem, hogy erősebb az autó, Manky szerint alul nagyon meg van írva, és ő is látta, hogy nagy az eltérés a comp szerinti, és a tényleges fogyasztás között.

Ez hol van pontosan?Nagyon szet kel szedni a cseréjéhez?

Ó te jó ég.. ezt kibírja az Aisin automata a hűtés átalakítása után? Brutális.. Tavasszal rakom be a váltó hűtőt.

Itt egy kis On. :)Klatty

Nagyon szépen leírtad ! :D:D Becsukod az ajtót és átölel a nyugalom. :)
Suttogva is lehet beszélgetni benne. :)
Csak kicsit fürgébben pörögne föl! Ha lendületben van csak kerülgetek előzés helyett. :))
Most gondold el itt áll egy 145 qv is a ház előtt ! Ég és föld a kettő de mind a kettőt más miatt lehet szeretni! A qv egy idegbeteg idióta ép hogy hozzáérek a gázpedálhoz és föl akar repülni.:)) Folyton szántja az aszfaltot ha sebesebben veszem le a lábam a kuplungról.
A 159 től meg elalélok olyan kényelmes és csendes csak kicsit lusta gőzmozdony.

Szép SEDAN. Kár, hogy valami hülye rábarkácsolt egy puttonyt.

Villanymotorra írtam a szivattyúban max a tengelytömítés sül meg kivéve ha mágneses rendszerű .... :D Szóval döntetlen neked is igazad van bizonyos szempontból nekem is
egyezzünk meg döntetlenben. :D:D:D
De annak a nyomorult turbónak meg..... tökmindegy minden ... :D

Viszont valamelyikőtök írhatna egy fasza programot az ECU-mra hogy ne döglődjön alacsony fordulaton az 1.9 mjet. EGR ide vagy oda sokan kiba.. belőle ész nélkül de
a nyomás viszonyok miatt nagyon bele van kalkulálva a vezérlő programjába tehát teljes átírás kell.

Egy megtekintésre érdemes TBi

Hali!
A színe bekapnál szép kék színű de ahogy bemelegszik akkor szinte kifehéredik.
Van neki vmi kezelési vagy karbantartási füzete, de az sajnos német nyelven íródott.
Neten utánanéztem, de rengeteg oldal :D
Majd bepróbálkozok vmelyik szalonnál, hátha megkönyörülnek rajtam. Sajnos csak emberi nyelvet ismerem és még a navinak a kezelése is gondot okoz pláne a telefon része. :)

Hali! Izzócsere a legvalószínübb. Így kezdődik, néha-néha bevillan, aztán egyre gyakrabban, a színe is fura lehet bekapcsolásnál...D1S típusú izzót kell venni.
Rendelni innen tudsz például. Anno noname-t vettem az is bírta 4évig napi használatban...

1400km-nél járunk, napról napra jobban értékelem ezt az autót. Nagyon más világ mit a 146-om volt, hiányzik is az a világ, de ahogy telnek a kilométerek, az Alfázásnak ez a másik oldala is lopja be magát a szívembe. :-) A 146-om olyan volt mint egy kis fürge fém élőlény, amiben azt csinálom amit akar. Már az új gazdija is megtapasztalta, és még ennél erőseben meg fogja. Az az, amiből képes az ember adrenalintól remegő lábbal kiszállni, pedig csak a boltba akart elugrani. Ez a 159 pont egy ellenkező karakter. . Bármi van, az sugallja, hogy "nyugi van, mindjárt megoldjuk". És mindig nyugi van. Időre kell odaérni? Jó, nyugi, ott leszünk, még lesz idő kávézni is. Kivágnak elém? Komolyan, a pulzusom se ment feljebb. Inkább csak őszintén csodáltam, hogy hogy a frászban csinálta meg ez a nagy nehéz dög azt a manővert úgy, mintha mi sem lenne természetesebb. És ha a 146-tal vagyok, plafonon lettem volna az idegtől, hogy a hülyéje pislákoló lámpával ködben szét se néz. Most? Semmi. Rá se villogtam. Azt sem tudom, hogy végül hol és mikor előztem meg, beszélgettünk tovább. :-)

a lényeg hogy kezded megfelelő szemszögből látni a 159-et :)

nyogodtság van :)
Mégis miről kellene inkább társalogni? Az EGR ki-be fel-le szerelésről századszor? :)
Teljesen jó dolog, hogy néha vannak kitérők.

Na kb. az ilyen helyzetekre értettem a hülyebiztos jelzőt :)
Imádom amiért ilyen "fölényesen" lehet vele közlekedni.

Ez egy jó kérdés...

Igazad van, ezért is készültünk lezárni...

Néha kicsúszik a topic ez előfordul...érezzük mi is , de túldramatizálni sem kell :)

Nem, az utóbbi nem igaz...:) Max szállítás-alacsony nyomás eredményezi a legnagyobb terhelést a szivattyúnak, ezért is építenek be védelmet a szivattyúknál a szállított mennyiség korlátozására, vagy a nyomáscsökkenésre, hogy ne terhelődjön túl a villanymotor...
valahogy így...


a példáddal élve ha Q=nulla attól még lehet P=akármennyi, de ha a P=0 akkor a Qis nulla

Miben nincs igazam? Zárt nyomóágnál a legmagasabb a nyomás, és a legkisebb a szivattyú és motor teljesítménye, én végig ezt állítottam veled ellentétben :)
Egyébként tényleg majd egyszer átbeszéljük valamelyik 159-es találkozón :)

Na de a lényeg.. ma is volt egy rövidebb utam a 4-esen. Elképesztő ez az autó. Hazafelé leszállt a köd, forgalom is volt. Ez az útbiztonság, vagy hogy fogalmazzam, nem semmi. Az a pici látótávolság simán elég volt előzésekhez is. Nem vadultam, csak ami biztonsággal befért, ott előztem. Semmi ideg, semmi pörgés, beszélgettünk, nem stresszeltünk közben meg haladtunk, de nagyon. Áá, hihetetlen. Egyszer kellett egy erős elkerülő manővert csinálnom, ködben alig kivilágítva kijöttek elém. Elképesztő. Olyan volt, mintha hamarabb megcsinálta volna az autó a manővert, mint ahogy kigondolom. Ösztönből fék, kormány elránt, ekkor dolgozott, ropogott az abs, meg ki tudja mi, és már egy sávval arrébb voltunk, biztonságban.

Most kell megvenni tőle, szinte új autó lett :D

Nem semmi, de látom jól haladsz vele :)

Rendeltél új csövet hozzá, vagy még csak folyamatban?

"Vedd figyelembe, hogy a motor szív be levegőt. Ki lehet számolni, hogy munkaütemenként kb mennyit. Szerintem innen indítsd a számításod."

Ezek szerint nem érted a táblázatot, pont ez van kiszámolva a jobb oldalon, mennyit tol a hengerekbe a turbó, (ritkán szokott szívni :) ) 1500 as fordulaton 45%al többet, ha nincs EGR visszavezetés....
Ennyit számít a 0,1baros nyomásnövekedés csak alapjáraton...
Van még diagram a hozzászólásaimban nem csak alapjáraton, hanem terhelésen is, szintén hozzák amit mondok...

El van porladva a cső, mint Giuntini-nek, meg anno Pityukomának is, ha jól emlékszem...

Lassan felújítod az 5 éves autódat.:-)

Nívócső tömítés és DPF túlsó nyomás különbség szonda cső :-(


Szarolasz