Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Páromnak 2.0 jtdm 181 ezer van most benne és szerintem gyári az EGR hűtőfedél, nem láttam, hogy cserélték volna, pedig egy stóc papírral vettük a kocsit. Mennyinél szokott ez el repedni?

és megbántad?

megeéúzú = megelőző

A Giuliettában még a gyári van, de lehet a 160ezres szerviznél megeéúzú jelleggel kicseréltetem az egr fedéllel együtt.

Több helyen olvastam hogy jártak így, akár 156-nál is.
Nem nagyon kerül pénzbe, egyik autónál se hagynám ki a lehetőségek közül mielőtt tovább keresgélnék.
Én is jártam így, mondjuk és a 2.0-val. A német szerviz akkor is a főtengely jeladóra tippelt elsőre. Akkor még azt se tudták hogy milyen motor van a vasban.

Főtengely jeladó. Felmelegszik és szakadt lesz. Hibakód nincs mert a vezérlés nem érzi hogy forogna a motor.

Facebook-on is árulnak ilyen hibával egy autót. Pedig aztán ezek még víz nélkül is mennek :)

2x is jártam így régebben volt, de nem a 159-el még. Úgy voltam vele, hogy ráérek még tankolni, de aztán az országúton, messze mindentől elkezdett ledadogni és megállt. Mehettem gyalog, kannával a benzinkútra :D

Sziasztok!

Találkozott má valaki olyan hibával ,hogy menet közben leáll az autó?
Egy AR 159 2.4 jtd - ről lenne szó.

Üdv.

használtban 30-40 ezret kérnek darabjáért az olyan gumiért amit fel tennék a kocsimra, azaz új áron akarják el adni...

Nyilván használtban 4-et kap 50-60ért

Na de milyen 7000km! :-))) Sokan a fél karjukat adnák érte! :-)

Ha már van egy webshopban egy kép és leírás akkor ha megrendelem,azt is küldjék legalább.Nem igazán zavarna,ha tök más lenne a minta.Nem nagyon tudom elbaszcsizni. :-) Csak egy szezont bírnak ki szerintem megint.Jövőre kipróbálok egy másik márkát majd.

P Zero-k világa hatalmas káosz, pont erről beszéltünk ma. Lehetetlen kigobozni a szálakat. Ez, amit előre rendeltél, ez az előző generációs sima P Zero (link1, link2

Giuliettán volt. :-)

Hátra Pirelli Asimmetricot előre meg ezt.
Ez létezik két fajtában ezek szerint mert én nem ezt kaptam.

Egyébként van négy 90%-os nyári gummám.Ha esetleg valakit érdekel,írjon az oldalamra.
222/45r17

mert a kopott márkás jobban tapad vizes aszfalton? 80-ezer alatt nem találtam használható gumit ami nem öregebb 3-4 évnél.
Ki tudja mi lesz a kocsimmal eladás miatt és inkább 80 ért veszek egy olcsóbb újat, mint egy agyon kopott kikeményedett használtat, talán még a vevő jobban is örül neki. Volt elég használt gumim, hogy tudjak különbséget tenni az között, hogy mit tennék fel az autóra és mit nem.

QV gumi egy szezon.7000km kb. :-)))
Épp ma szólt a gumisom,hogy megjöttek a pirelli gumik de gond van.Kiderült,hogy másfél évesek a most rendelt gumik.Hajlandóak kicsit olcsóbban odaadni.Gond csak az volt,hogy amit mi rendeltünk annak a vízen tapadása A volt ők meg B-s gumit küldtek mert ebből is van kétfajta.Most megy vissza.

http://lmgtfy.com/?q=demo+gumiabroncs


MI AZ A DEMO GUMI?

A demo gumi olyan abroncs, melyet felszereltek, leszereltek és legfeljebb pár kilométert futott. Az alábbi esetek valamelyikében lehetett használva:

- Autószalonban
- Gumigyárban tesztelésre
- Kamionon, vagy vonaton történő szállításhoz, autóra szerelve

A demo gumira ugyanolyan jótállást nyújt a gyártó, mint egy új gumira. Mintázatának csatornamélysége legalább 99%-ra biztosított.
A demo abroncsok tehát új guminak felelnek meg és pénzmegtakarítást tesznek lehetővé, hiszen akár 10%-kal olcsóbbak, miközben optimális biztonságot nyújtanak.


Ez magyarul szerintem a kamionról leesett új gumi, de a romantika része úgysem fontos. ;)

Az első évben, szárazon, lehet :D

Pont kerestem 19" gumit. Használtban 50-60 ezerért 6 évesek vannak elg jól el kopva. Így maradtam a taurus 245/40 r19 nel 20500 per darab. Úgy vagyok vele hogy még ez a low budget gumi is jobb mint egy kopott használt.

Ez is elég tudományos :-DDD

Nekem úgy nézett ki: Ismerős mérnök az Apollónál, aki a dolgozói kedvezményes áron tud hozni abroncsot. Megkérdeztem, hogy Satin vagy Vorti? Válasz: "Kb. ugyanolyanok, én a Vortit választanám, mert szebb a mintája"
Nekem is jobban tetszett, így Vorti lett :DDD

Nehéz ügy a gumi ügy, akkor tudsz kettőt összehasonlítani, ha már kipróbáltad őket. KÉt szett, 80e km, kitudja hány szezon (8-10?). Ha az egyik mellényúlás volt, 40e km-en keresztül bánod, hogy azt vetted. Ha belenyúlsz egy olyanba ami tetszik, akkor meg nem tágítasz. Mondhat bárki bármit, a saját tapasztalat a döntő. :-)
Én is így vagyok most. A nyárigumi csere előtt nézegettem a teszteket, melyik tapad jobban, ilyen százalék, olyan százalék.
A gumisnál meg mivel Vredestein képviselet, mindig az van jó árban. A döntés pontos menete így nézett ki: Satin, vagy Vorti? A Satin egy puha textil anyag, pff, legyen az :-D
A tudománytalan választás bejött. Nem adnám semennyi plusz tapadásért, annyira halk és kényelmes :-)

Én pénztárcára mennék, nem szerelemből .... de okos most én se tudok lenni, ez ennyi lesz. Banán for majom. :)

Én egyébként nagyon sokat bújtam a gumiteszteket meg tapasztalatokat, de a végeredmény az volt, hogy felesleges erre túl sok energiát áldozni. Nem lehet egyértelműen meghatározni dolgokat. Pl öregedést egyáltalán nem lehet egy gumiteszten mérni, nincs időutazás. A kopást/futásteljesítményt sem túl megbízhatóan.
Újkori tulajdonságokat meg lehet mérni, de sokszor abban is nagy szórások vannak. Ami az egyik helyen nagyon jó, az a másikon lehet csak közepes. Olyat is láttam már, ami az egyik teszten majdnem a legjobbak között volt, a másikon meg tökutolsó. Nagyjából elmondható, hogy a prémiumok a felső harmadban szoktak lenni, a közepes gumik középen, az olcsók meg hátul nem meglepő módon). Van 1-1 év, amikor van egy jó széria egy budget guminál vagy egy rossz egy prémiumnál, de ezek csak kivételek.
Szerintem úgy érdemes vásárolni, hogy az ember felosztja kb. 3 részre az abroncsokat, mint prémium, középkategória, meg budget, és hozzárendeli ezekhez azokat a tulajdonságokat, amiket egy ilyen jelzőtől el lehet várni, akkor, ha eszerint választ akkor valószínűleg nem fogja meglepetés érni. Egy kategórián belül meg válassza azt, amelyik érzésre szimpatikusabb.

Így van.
Illetve amit tegnap is írtam, hogy ahogy kopik nem veszít úgy a tulajdonságaiból, mint egy közép vagy alsó kategóriás, valamint lassabban is öregszik.
Csodák nincsenek. Amennyivel olcsóbb annyival kevesebbet bír.

Nálam három dolog billenti a prémium felé a mérleget:

1. Maximális teljesítmény. Itt nem az ár/tapadás elvet követem. Sok múlhat ezen.
2. A (futásteljesítmény és futásidő)/ár aránya nem rosszabb mint az olcsóbb gumiknak.
3. Az élettartama szinte egészében a jobb tapadást hoz mint a többi abroncs.

Igen, de a prémium gyakorta nem véletlenül prémium. A kémiát, fizikát régebb óta űzik, biztos védik is mint a CocaCola receptjét. Ha jól tapad az alsókategóriás, akkor hamarabb fog elkopni, a kínairól pedig több helyen elmondták, hogy a többféle összetételű (gyengébb) rétegek miatt a külső halk és tapadós réteg adja el a gumit, amint az lekopik a gumi némileg hangosabb lesz, a tapadása romlik, gyorsabban öregszik. satöbbi

Köszi!
Így van. Mindet tudó abroncs nincs. Egy paraméter javításáért egy vagy több más paramétert kell beáldozni.