Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Nekem ekkora van benne: 315x175x190

Próbáld meg leszedni a hosszbordás szíjat, rögtön kiderül hogy a tárcsa adja-e a hangot. Az sem biztosíték ha cserélve volt. Ina tárcsa fél évet/4-5ezer km-et bírt. Visszavittem, bevizsgálták, kb 4 hónap után visszakaptam az árát.

Az aksik standard méretűek. A 159-be a 278x175x190-es kell. (A 175 a szélessés a 190 a magasság)
Én mindig úgy választottam, hogy ésszerű keretek között a lehető legnagyobb AH és indítóáram legyen főleg dízelhez.
Volt ZAP 80AH aksim és Exide Premium 77AH is.
Miért ritka a 190 magas? Mindegyik olyan :)
Amúgy szerintem kb. mindegy a márka, úgyis megkuttyan a garidő után.

77 Ah tökéletes!

Már hívtam Csörit de még nem értem el :)

Köszi mindenkinek.

Ha egyik henger nem menne, azt csak érezném, nem? Mikor ilyen pocsék hangja van nem érzek semmi különöset, nem rezonál jobban, nem gyengébb.

Én is meghallgattam... számomra olyan, mintha az egyik henger nem menne... de amúgy ezeket Csöri is megtudja hallgatni szvsz. :)

Köszi!! :)

Nem rezonancia, az biztos, mert a kerepelés frekvenciája teljesen arányos a motorfodulattal, olyan mintha valamelyik forgó alktrészből kilógna valami és az csapkolódna ütemesen. De a szíj körül néztem, nem látszik semmi, pedig füllel hallgatva a szíj felőli oldalról jön a hang, valahonnét.

Meghallgattam de sajnos nem nagyon van tippem, esetleg annyi hogy nézz körül a motortérben nincs-e bármi ami mozog vagy tud rezegni. Mert simán lehet hogy egy kábel rögzítő vagy ilyesmi adja a hangot ha adottak a körülmények.

Tudom, hogy ez már a táv-sámánság kategória, de akinek van 1-2 perce, meghallgatná ezeket? :)

Ilyen a normál hang, olyan amilyen, nem szép de elviselem :D

https://www.youtube.com/watch?v=6CYnLjt4Q9o

Azonban, nagyon sokszor nem így szól a zenekar, hanem elkezd kerepelni nagyon csúnyán! :(

Garázs, hidegen, beülök, indítok:

https://www.youtube.com/watch?v=Pv1JIWp9mS0

Ez pedig egyszer hazaérkezés után garázsba beálláskor:

https://www.youtube.com/watch?v=5biphsnc-oE

Nem függ össze azzal, hogy hideg vagy meleg a motor, nem függ össze azzal sem, hogy mennyit áll vagy mennyit megy. Néha abbahagyja de nagyrészt azért csinálja, sokszor van úgy hogy 1-2 km kerepel, aztán utána egész nap semmi. Persze van amikor napokig semmi, ezért is idegesít nagyon, mert ha megbeszélek egy időpontot Csörivel, lehet hogy odaviszem és nem fogja csinálni.

Köszi előre is annak, aki hajlandó meghallgatni :)

Sziasztok,

akinek gyári ti küszöb van az autóján megtenné, hogy csinál róla pár képet, elsősorban az illeszkedésekről, sárvédőíveknél, ajtóknál, alváznál stb... Vettem egy utángyártottat és szeretném összehasonlítani ezeket.

Előre is köszönöm!

Sziasztok!
Tudnátok segíteni egy problémámban? Hosszú idő után végre újra egy Alfa lett a tulajdonomban, egy 159-es 1,9-es dízel. Az első úton kiszakadt a váltó bowden a váltónál a tengelyt mozgató karból. Gondoltam sebaj, veszek egy váltóbowdent, letekerem a faudi fejet róla, a váltókarból kipiszkáljuk a benntörött "apás" részt és haladunk is tovább. A meglepetés akkor ért, amikor kezembe vettem az új váltóbowdent: a bowdenben van a lyuk és a bütyök van a váltón. Tudja valaki, hogy mit keressek bontva/újan? Létezik a letört bütyök külön, vagy csak egyben lehet kapni a tengelyt mozgató karral? Mi a neve egyáltalán ennek az alkatrésznek? Köszönöm előre is a segítséget!

Tegnap elhoztam kompresszor csere után és ma mentem volna vele élvezni az életet. De nem sikerült, mert elment a szervó, szóval nagy nehezen visszafordultam. Itthon ez fogadott. Tök jó. Érdekes, hogy az aksim fel lett fújva, mielőtt a kompresszor hibát "megállapíttottuk". Jó kedvem van. Ja nem.

Szia!Mi történt?

Aaaaah nem hiszem el gyerekek. Tegnap hoztam el. Kimászott a kígyó.

Sziasztok!
Cserélt már valaki Ti-ben stabilizátor szilentet? Bölcsőt újítok fel, gondoltam kicserélem a stab. szilentet is. Amúgy jó szoros, nem lötyög. A bilincs egybe van szegecselve, peremezve, azt úgy kellene szétköszörülni. Ez még oké lenne, de sehol nem találok hozzá szilentet. 24 mm-es a stabilizátor, de csak 21-es szilentet találtam. Powerflex poliuretánon kívül nem találtam sehol.
Tud valamelyikőtök utángyártott 24-es szilentet?
Köszi.

Igen, neki Eibach volt.

Köszi

Igen, tudtam hogy valaki írta hogy van neki kiszerelt eladó, de nem emlékeztem ki. Ráírok majd hogy mik voltak a tapasztalatok. Köszi.

https://photos.google.com/share/AF1QipMRwEdT5h-F4N_t-ctvGOEX6fXdq3sZaCf_5j5I6K8mFnubeUfNJO2OLk7AUXGJcg?pli=1&key=YThUTlczYWJDdHNSYWtha21xazduNXVnNEh0RTR3

szerintem Shadinnak volt a tbi-ben powerflexes poliuretán állítható, és talán ez a blog készült mikor kikerültek: https://www.alfaamore.hu/tagok/Shadin/autok/13947/blog/34462

Üdv. Használt már valaki állítható első,felső lengőkar szilentet? Vagy bármit amivel a kerékdőlést tudnám állítani?

Anno még a 156-oshoz használtam Torque Pro-val, de MES-sel sose próbáltam.

Sziasztok! Ezzel a fajta bluetooth kütyüvel lehet Multi Ecu Scannel csatlakozni? Amikor tesztet futtatok jónak tűnik, de csak nem csatlakozik, amikor kinulláznám az olajcsereperiódust. Köszi!

Engem is megviccelt ma a Tibor, indításkor dobott egy P0106-ot, egy hete a garázsban állt. VDC, ASR, Hill holder off, üzemanyag szintjelző villog és nullán. Újraindídva marad. MES-sel töröltem, utána boldogság öröm kövérség, minden ok, utaztunk 100km-t. Mi a tök lehetett ez?

Sziasztok.
SOS segítségre lenne szükségem. M3-as autópályán Pest felé tartok/tartottam.
A kisbagi pihenő előtti pár km-es dugó után kiálltam a pihenőbe és pár perc után sajnos már nem tudom beindítani az autót.
Kulcs bedug, de gomb nyomásra már nem is teker.. Fék fel van kemenyedve.
Tudtok esetleg környéken lévő szerelőt akit tudok hívni és segíteni is fog így péntek délután? Köszönöm.

Hali.
A 2.0-nál nem szegecselve vannak a lapátok hanem rá vannak húzva a tengelyre. Nem tud széthullani.

240 ezernél megnézettem, kitakarították, nem volt semmi látható/érezhető baj a lapátoknál. Nem találtam akkor infót arról, hogy ezek széthullanának, így ment vissza. Egyúttal kapott egr fedelet is. 2010 áprilisi az autó, két vagy három éve volt minez, eddig még jó, majd 30 ezret ment azóta. Jobb nem lett, de engem is izgatott a dolog mi lehet ott a helyzet. Mintha alapjáraton keményebben járt volna az akció után, ennyi történt.

És érdemes újat venni, vagy pucolás? Én ezeket találtam, de szerintem csak a csillió Ft-os lehet gyári. :D

Olcsó:
https://www.ebay.com/itm/324406465112?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3De2e7af5b7a4f4eafadbc87ef9b8cb710%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D14%26sd%3D293269551925%26itm%3D324406465112%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2380057%26brand%3DUnbranded&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3Ad49198a5-f5b1-11eb-8a7e-6643276eacdb%7Cparentrq%3A14e2202b17b0a4b712f5cb6affdaf3f0%7Ciid%3A1

Drága:
https://www.ebay.com/itm/253637168139?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3De2e7af5b7a4f4eafadbc87ef9b8cb710%26pid%3D100675%26rk%3D2%26rkt%3D14%26sd%3D293269551925%26itm%3D253637168139%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2380057%26brand%3DAlfa+Romeo&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3Ad49198a5-f5b1-11eb-8a7e-6643276eacdb%7Cparentrq%3A14e2202b17b0a4b712f5cb6affdaf3f0%7Ciid%3A1

Lehet más szögből van a kép, de szerintem nem ugyanolyan.

Mi van a lapátokkal 2.0-ban? Van ezzel tapasztalata valakinek? Ez is hajlamos széthullani? Érdemes leakasztani és nyitva hagyni?
Vagy, ha már le van szedve, akkor kibelezni belőle?

A kérdés teljesen jogos, bennem is felmerült, de az biztos, hogy most olyan mint előtte volt. Vagy valamit még szarul raktak össze :)

Azért olcsóbb amiért az EGR fedél is olcsóbb volt, ha Opeltől rendelted nekem.

Írtam, hogy volt az a kis tunyaság az autóban (nagyon lusta volt), turbó felújítás után.

Beszéltem a turbóssal, természetesen megnézi, de nyilván ahhoz megint kellene venni, de az elmondottak alapján erősen kételkedik benne, hogy turbóval lenne baj.

Visszavittem a szervizbe, ahol azt mondták, mielőtt levennék megint a turbót, hadd foglalkozzanak vele kicsit, hadd nézzék át újra amit csak lehet. Felőlem, homeoffice-hoz úgyse kell autó... :(

Szóval 4 nap múlva hívtak, hogy szerintük okés lett, de előtte nem mentek az autóval, ezért menjek kipróbálni. Mentem, és most jó lett, legalábbis olyan mint turbócsere előtt volt.

Volt egy repedés szívó oldalon
Pillangószelep tisztítás (ez vajon melyik és hol lehet)
EGR tisztítás
MAP szenzor tisztítás

Előtte:
Turbó felújítás
Wastegate szelep
Turbo nyomás szabályzó

Mérés és fürgeség alapján is oké lett, amennyire előtte az volt, mostani mérés szerint azért még lehet benne tartalék, mert az elvárt turbónyomás még mindig elmarad a kívánttól. Egy szívósor pucolás szerintem meghozná a még hiányzó lovalakat, és akkor ezen felbuzdulva meglátogatnám Mankyt egy minimális optimalizációra, főleg gázpedál reakció ügyében.

A szívósor takarítással kapcsolatban, érdemes még ott valamit csinálni?
Lapátokat kiakasztani?
Láttam, hogy Insigniához is talán ugyanez a szívósor való? De sokkal olcsóbb, érdemes azt venni?
Nehéz levenni? Van valami komoly buktató?

Írtam, hogy volt az a kis tunyaság az autóban (nagyon lusta volt), turbó felújítás után.

Beszéltem a turbóssal, természetesen megnézi, de nyilván ahhoz megint kellene venni, de az elmondottak alapján erősen kételkedik benne, hogy turbóval lenne baj.

Visszavittem a szervizbe, ahol azt mondták, mielőtt levennék megint a turbót, hadd foglalkozzanak vele kicsit, hadd nézzék át újra amit csak lehet. Felőlem, homeoffice-hoz úgyse kell autó... :(

Szóval 4 nap múlva hívtak, hogy szerintük okés lett, de előtte nem mentek az autóval, ezért menjek kipróbálni. Mentem, és most jó lett, legalábbis olyan mint turbócsere előtt volt.

Volt egy repedés szívó oldalon
Pillangószelep tisztítás (ez vajon melyik és hol lehet)
EGR tisztítás
MAP szenzor tisztítás

Előtte:
Turbó felújítás
Wastegate szelep
Turbo nyomás szabályzó

Mérés és fürgeség alapján is oké lett, amennyire előtte az volt, mostani mérés szerint azért még lehet benne tartalék, mert az elvárt turbónyomás még mindig elmarad a kívánttól. Egy szívósor pucolás szerintem meghozná a még hiányzó lovalakat, és akkor ezen felbuzdulva meglátogatnám Mankyt egy minimális optimalizációra, főleg gázpedál reakció ügyében.

A szívósor takarítással kapcsolatban, érdemes még ott valamit csinálni?
Lapátokat kiakasztani?
Láttam, hogy Insigniához is talán ugyanez a szívósor való? De sokkal olcsóbb, érdemes azt venni?
Nehéz levenni? Van valami komoly buktató?

*Annak

Annie ellenére sem még ha fizetnének sem kellene :DD

Ezzel én is így vagyok nem véletlen teljesen gyári beltere van az enyémnek. Ahogy a kepen is láttad. De mivel a saját autója így nyílván azt csinál vele amit akar. Nekem sem tetszik de lenézni sem szeretném másét.

Igen tisztában vagyok vele, hogy a tiéd bigblokkos 2,2jts nem jtd, csak csípi a szemem az ilyen homasitás komponens egy ilyen szép autóban, de persze ez csak a szubjektív véleményem, legyen vele/benne öröme, ez legalább belül van és nem esztétikai környezetszennyezés :D

szerintem is hagyjuk meg a béjemvéseknek

Ott elég szépen ment

igen