Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Az enyémmel nincsenek ilyen bajok. Sosem keverte még össze a különböző sávokban lévő autókat. Azt hittem kanyarban majd zavarban jön, hogy ha egy balos íven a külsőben lévő pont előttem van, de ez sem okoz neki problémát.
Az igaz, hogy néha túl hamar lassít be, de én azt vettem észre, hogy a sebességkülönbségre érzékeny. Ha jóval lassabb az elöl lévő autó, akkor nagyon hamar beavatkozik, nem foglalkozik azzal, hogy simán kikerülhető.

Q4 hótálca installálva:D

Körforgalomban powerslide 1-es szint abszolválva;)))

A gyerekek könyörögtek hogy autózzunk még;D

Megszokod:D ő is tanul, te is:D
Forgalom és helyzetfüggő mikor segít:)
Amikor nyugodtabban beállsz egy sávba akkor kiváló, gyorsítani tudsz azt nem írhatja felül, fékkel meg a gombbal meg tudod deaktiválni.
Amúgy 8,5 az ilyen épp sebeséghatér teteje plusz pár gyorsítás kb;)

Nagyon köszönöm! :-)

NAGYJÁBÓL:)

Hali, az enyémet kipróbálhatja, XI. kerület vagy hétköznap Dunaharasztiban.

én nem aggódtam érte városban se csak éreztem, hogy nagyon nem optimális, de ha automata lett volna valószínűleg simán elnyomja ezt az érzést

Azt vedd figyelembe, hogy egy új és garanciális autóról beszélsz. A 159 abból a szempontból különleges, hogy behatárolt a használhatósága....
Az aggódásról... Olaszországban egyetlen másodpercre sem aggódtam! Minden porcikáján érezhető volt, hogy ez az autó erre született.

Emil, a Giulia tudja azt a csodát, hogy beülök, és elfelejtem az árát. Nem jut eszembe egy pillanatra sem hogy félteni kéne, vagy hogy bármi alkatrésze épp amortizálódik.
Ez nagyon 159 specialitás, hidd el nekem. Pont így éreztem Zen esetén és lényegében a végére alig használtam. Az egyszerűbb szerkezetben persze kevesebb romlandó alkatrész van, de ott az 1.4 Multiair. Attól sincs rajtam az elromlás para úgy, mint a 2.4 miatt volt. Pedig napi nyúzást kap. Halkan mondom, a konstrukciós bajok mellett az amore topic tehet erről főleg szerintem 😄
Zen pedig azért lett Zen, pontosan a nyugalom miatt amit árasztott.

Igen jól fogalmazta meg főleg a lényeget: “Csak a többieknek kell ezt elfogadni, ami néha nehezen megy” 😁😜

Engedjétek meg, hogy beleszóljak ebbe a dízel kontra benzin és automata kontra kéziváltó vitába mint 159 és MiTo tulaj.
A 159 2,4 automatánál nehéz jobb hosszútávra való utazóautót találni. A hangja fenomenális, az a mérhetetlen nyugalom amit áraszt magából az párját ritkitja. Nincs olyan benzines ellenfél amely egy 800 km hosszú utat egyhuzamban ilyen fölényesen teljesítené. Nincs fáradás, az automata tökéletes partner. Ugyanakkor ott van a városi használat, a motor karaktere nem teszi igazán partnerré a városban, hiába árasztja magából a nyugalmat. Érezni lehet minden egyes városi kilométernél a költségek, a meghibásodás lehetőségének drasztikus emelkedését.
Nem jobb a városban egy egyszerű szerkezet, könnyű kuplungú manuális váltóval? Fürgébb, olcsóbb, és legfőképpen megbízhatóbb, emellett egy drágán javítható autót sokkal jobban lehet félteni.
Egy új Giuliát iszonyúan lehet félteni, egy 280 lovas benzines használata egy budapesti dugós forgalomban szerény véleményem szerint egyszerűen ugyanolyan pazarlás, mint egy 5 hengeres automata dízel, amelyikkel körülményes a jasználat, pláne ha hozzávesszk a sűrűbb regenerálási igényt.
Nem akarom magam példaként állítani, de egy egyszerű szívó benzinessel el lehet felejteni az aggodalmaskodást, hogy mi játszódik le a motor illetve az automata váltó belsejében.
Persze ez valóban úgy éri meg, ha sokat használja a kisautót az ember a városban, nagy dízelt meg megéri tartani a gyakori hosszabb utak miatt.
Én javaslom mindenkinek, aki nagyvárosban él, vegyen egy egyszerű motorizáltságú kis benzinest, és sokkal nyugodtabban éli meg a nagyvárosi stresszes közlekedést. Nekem nem számít hogy nincs benne ülésfűtés és egyebek ha a motor három km-en belül bemelegszik, míg a 2,4-nek tíz km is kell a hidegben.
Jó hogy az Alfának volt egy ilyen egyszerű típusa mint a 77 lovas 1,4 szívó. Egyszerűbbé teszi az életet az egyszerűségével.
Viccesen mondva egy Alfánál csak egy jobb dolog van; a két Alfa😊

Én képtelen vagyok / lennék a nromális közlekedésre :) A tempomatot is max. pályán tudom elképzelni, min. 150-es értékkel :D

Gondolom mert még mindig menő a kéziváltó hátsókerék combo :) Persze pályanapozás ilyesmi esetén biztos jobb tud lenni a manuális, de végülis a váltófülek pont megadják ezt a lehetőséget, ami úgyis csak igen ritkán kell, viszont a mindennapokban nagyon jó társ az automata.

papiron a dizel 0-60 kozott jobb!
csak szolok 😀

Hmm mennyire számít a kvázi hideg, mert tempomattal Velencére 55-ös átlag jött ki a régi hetesen, 7,5 körül fogyasztott.. Normal-ban Neutralban:D Nemtudom miben:D

És ha picit normálisabban közlekedek ugrik fel 8,5-9-re:P

Most elrontottam vagy mi? Hogy voltak ilyen 6,5 meg hasonlók vagy azt csak pályán 90-110 körül?

Amúgy meg egy subarus ismerősömet idézném:
Mennyit eszik?
Amennyir akar:D
Az összeset:P

Hát persze ..😂
Megy az ha kell, elvileg 7-et gyorsul kb. szóval lassúnak nem kéne lennie.
Mondjuk a manuális az volt, de kisebb is a nyomatéka papíron is.

Berakod A-ba a benzinest és ott a dízel:D

Nem cserélném le az automatát, eszembe se jutna manuálisat venni.

Bár az enyém benzines, de sztm a dízel automata jó, manuális anno nálam is kiesett. Pályázni jó lehet, de 1-2-3 város nekem nagyon nem jött be.

Teljesen igazad van és jól megfogalmaztad köszi Piritu! 😁😉🍀

Értelek de tényleg nincs a családban a másik két dízelt is szeretjük csak magamnak nem olyat vennék igazából ennyi csak 😁

Na a nagy szuper Bridgestone tapadás király gumival, úgy végigcsúsztam tegnap a zebrán mint a xar:P mentem vagy 30-al a rakparton, mindig figyelek ha mellettem megálla sor, de most olyan hirtelen állt meg a mikrobusz akitől nem ismláttam a gyalogost, hogy tényleg csak satu, de lószart sem ért… jó.. közel nem volt előttem a gyaogos, épp csak elindult a mikrobusz előtt, de ha tudtam volna megálltam volna…

Az az érzésem hogy akkor ment el a tapaás amikor a felfestésre érkeztem addig úgy tűnt hogy meg is állok…

Miért nrm csinálják érdesre a zebrákat?? Hány gyalogos törte már így ábát…

Lehet nem a fényesre kopott felfestésen vizes kosztakonnyal tesztelték a gumit?

Azért bosszantó, még ha védhetetlen is volt…

Srácok: létezik olyan beállítás, amikor mindig látom a váltó aktuális fokozatát, úgy, mint mikor manuális módban van? Az oké, hogy amikor belenyúlok akkor kiírja egy rövid ideig, de jobban tetszene, ha folyamatosan látnád. Túrtam már a menüt, de nem találtam ilyen lehetőséget.

Nem akartam benzin vs. dízel háborút indítani. Azért is írtam mert ennek ellenére van dízel a családban nem is egy hanem kettő. Nem akartam vita indító lenni csak válaszoltam arra aki kérdezte tőlem hogy miért nem válaszok azt :)

Igen tudom :)
Jaja arra emlékszem azt mondtad. Benzinesnek mindig szebb hangja lesz.
Persze tudom nem is azt mondtam hogy rossz illetve nem is akartam azt mondani hiszen van 2 dízel is a családban. ( ocsemnek illetve faternak is)
Jaja nekünk is ilyen a felhasználásunk asszonnyal így ezért benzines a Brera illetve a Giulia is ezért lesz az.

Nézd, emlegeted a haverod keményen tuningolt autóját...az szerintem nekem se kéne XD Itt többeknek volt 2.4, akinek kicsit is műszaki füle van és normális állapotú autója volt, annak bizony tetszik az 5 henger duruzsolása. Egy tuninggal is pont el lehet rontani és egy erős de zakatoló traktort csinálni belőle (pláne ha kéziváltós), szóval hagyjuk a szénné húzott haver autót, minden csak nem viszonyítási pont. Vezettem más 2.4-et, amit gyárinak és jó állapotúnak mondtak. Az ég és föld kifejezés nagyon enyhe arra amit az az autó az enyémhez képest nyújtott. Az enyém csak annyira járt finoman, hogy sosem értettem akik dízel rezonanciáról beszéltek az öthengeresnél. Szóval egy tapasztalatból általánosítani csak azért, mert valamilyen elv alapján elutasítod a dízelt, igen fölösleges.

Anno még Vályis is ezt prognosztizálta, kár, hogy semmi nem lett belőle. Kíváncsi vagyok, hogy lett volna-e ilyen, ha nincs a dízel boszorkányüldözés