Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Pedig csak nyomtam egy padlót. Nem igazán játszottam a gázzal. Azért a Michelin is közrejátszott az eredményben.

Nekem egyelőre a Giulia a kődarabtól messzebb áll mint bármi előtte. :-) Kétszer próbáltam igazán síkos úton, pénteken volt a második alkalom, ez azért nagyon nem az elhajított kő kategória. 30km-en jöttünk eszméletlen csúszós úton, Debrecenbe beérve a körforgalomban állóról simán csak nem indult el. Ki kellett hogy tegyem manuálba, hogy gyíí lovacska, induljunk. És hazáig egyszer sem voltam utas az autómban, reagált, mozgott, korrigált, kattogott, herlyrerakta, dolgozott velem. Jó érzés volt, nem tűnt veszélyesnek, gyorsnak, lényegesen több van benne, majd egyszer felnövök hozzá XD
Pont az elhajított kő érzés amitől a gyomrom összerándul.. na attól megszabadított úgy tűnik.

Áhh, most néztem vissza, rosszul emlékeztem, a GQV gyorsabb volt téli gumikon nálam. Viszont sokkal elmaradt a Michelin négyévszakossal szerelt 159-től, aki a csapatunkban a legjobb befutó időt hozta össze (52 km/h).
Nyárival 32-vel értem fel, ami legjobb nyárigumis idő volt a csoportunkban. És nem az én érdemem, hanem az elektronikáé. Ugyanis nem fogadam szót az instruktornak, nem is próbáltam megtalálni a tapadáshatárt. Lenyomtam a gázt aztán szevasz' :-) A nyomaték kontrol megoldotta.

Na nekem pont ez volt, a nap elején elsőnek mentem és megdícsért a bódéból hogy értékeli a vehemenciát, magyarul nem sokat mentem egyenesen:D:D:D És ha ezt a köridőt megtartom hiba nélkül esélyes is vagyok:))) hát a köridőn jívítottam is de hiba is lett:D:D:D
De ki lett próbálva hogy tud-e kattogni mindene és tud:D

Amúgy pl a köríven, egy széles kerékkel szépen 55km/h-val négykerékkel oldalra csúszva körözött, nagyon szépen viselkedik:)

30km/h fékezés betonon 5m jégen változó.. 17 körül..

Alapvetően kezes a dög, ha a határain belül autózol császár, ha kicsit elsokallod még mindig összeszedhető, ha túlvállalod akkor kődarab mint bármi mást:D

És akkor a hátsókerék hajtás hátránya is jól kijött, a Giulia QV a téliken lassabban ment fel, mint én nyárikon.

Miért, a tiéd nem hátsókerék hajtású? Lemaradtam valamiről? :D

Ez olyan lassan járj, tovább érsz veseny :-) A legtöbbet talán a gumi számít. Ősszel voltam még a 159-cel, és vegyes volt a mezőny, téli, nyári, négyévszakos gumin. A csúszós kanyar+emelkedőn nagyon kijött a téligumi előnye, és döbbenetesen jól szerepelt a Michelin négyévszakos. És akkor a hátsókerék hajtás hátránya is jól kijött, a Giulia QV a téliken lassabban ment fel, mint én nyárikon.
A szlalommal ugyanígy jártam mint te, bólyát érintettem. A legelső felület váltással nem bírt Zen sehogy. A próba körökön és a mérten is ugyanott rontottam vele, nem bírtam normálisan befordítani. Igazából ugyanazt csinálta mint valós havas, jeges úton, eldobta magát és vitte a súly, lehetetlen korrigálni. Tök jó élmény és tanulság volt nekem is, biztos hogy a Giuliával is el kell mennem egyszer, pláne, hogy ez a dög ez szót fogad, sőt játszik.. de egyenesen na azt egy métert se megy XDDD Lehet rosszabb időt mennék vele, ledarálnám az összes bólyát IS, de baromira élvezném XD

Délelőtti szlalom verseny:))))
Hardy nyerte;) a négykerekű nyomatékgyárral.
Én egyet hibáztam de latványosan közlekedtem:D

Hát nekünk tartós teszt is volt egyben:P
Az ülést is kb 40x állítottuk át a nap folyamán:)
A fogyasztás az olyan 15+ mutatott leginkább.

De végül az akksi lehúzós trükköt amikor kikapcsol mindem elektronikát nem mertem megcsinálni, mert egyrészt délutánra úgy lefagyott a pálya hogy egyenesen már nem is lehetett menni:D másrészt számomra is meglepő módon nem adta át a volánt feleségem hanem minden gyakorlatban részt akart venni :D meghekkelve meg nem adom neki a gépet, és én is paráztam volna úgy.. na majd egyszer:)

Egyépként pont a palyán léptük át az 5000km-et:)

De simán lehet hogy rosszul volt lezárva a mocitető… de a helyén volt, csak akkor pattant ki, szóval azért meg kell nézzem, egy picit lehet feszesre lett állít va talán a gumibak.

De a fizikai erőhatas is elég dúrva volt, hogy pont úgy csúsztunk le a betonra a gyantáról hogy a futómű elkapott valami saját frekvenciás rezgést és berázta az egés kasznit.

Amúgy a Bridgestone gumival is elégedett voltam, nagyon jó féktávokat csinált, de jégén íven az is ugyan úgy csúszik mint bármi:D
Ott egyedül a visszaváltás és motor fék segített valamit, vagy előtte fék:D

Hallottam rendesen kattogni a reléket:D

+1

Az nem jó, akkor nem volt jól lecsukva, egyébként nem pattanhat ki. (Ha feszesebbre állítod, de jobban lecsapod, bekattan és az nem nyílhat ki.👍)

Megvolt a tréning! Óriássssiiii!

Felesben Asszonnyal toltuk, és a nap végére biztosan, egyenesbe tudta hozni, a rántópadon, ellenkormányzott jégen. Sőtt meg a szlalom versenypályán végig fűzte.

Ha nem lenne ilyen öreg el is venném, feleségül:D
De én meg undok vagyok megérdemlem:D:D:D

Egy giuliát vezetni nagy élmény! Mi a mégnagyobb, ha a csajod is tudja vezetni:D
Néha rá kellett már szólni mert sodrósan fordult betonon is:D

Illetve jellem építő néha bóját fogni, hogy lehet bármekkora a mellény a fizika nyer:D

Nem csak nekünk. Máshol is remeg. Mustang

A holnapi vezetéstechnikai tréningünk egy kicsit Giulia találkozó is lesz. :)

Délelőtt 6, délután 8 Giulia vesz részt a programon!
Ha van kedvetek csatlakozni, maradt még pár helyünk a délelőtti és a délutáni képzésre is.

7. Alfa Amore Vezetéstechnikai Tréning részletek itt.

mázlista, itt 20mm sózatlan eső van

Nagyon! Derecskéről jöttünk haza a lányommal (30km). Oda nasütésben, mire jöttünk leszakadt a hó. Se kotrók, se sózás még. Az elején csak piszkálgattam D-ben automata módban. Egyenesen nem sokat megy, de fogja az esp. Laza 65-75-tel gurultunk a sötétben, mire utolértem pár autót. 45-tel mertek menni, nem mondom hogy alaptalanul, mert kanyarokban kellett korrigálnom, beleváltanom. XD Aztán mire Debrecenbe beértünk, rájöttem, hogy a k(r)ézi mód erre való! Sokkal könnyebben elindul, és tovább hagyja pörögni a kereket, és nekem legalábbis stabilabb érzet magasabb fordulaton autózni csúszós úton, némi motorfékkel. 2-es 3-mas felváltva városon belül. A kereszteződések egyre jobban sikerültek, az utolsó az gyönyörű lett XD 1-es, adjad neki, gáz elvesz, ellenkormány... áhhh.
Nagyon jó volt.

4,5 éves

Álom! Jó a kép 🙂 és gondolom kétszélessel is adja az élményt 🤩😉

Ó te jóságos ég...azta...nem tudom szavakba önteni. De a végén D manuálból ki se vettem.
[img1]
5 centi sózatlan HÓ!!!😄

Akksi cserélve lett azóta tökéletes.

És akksi volt?:D

Azért azt minimum kellene kapjanak..
De igazából ez nem biztos hogy tudatlanság ha garis, és a gyárból ráokéznak… :D
Akkor egy kis mellékes… :P

Azért csak visszaírna ott valaki hogy töltsétek fel.. ha annyi lenne.

Azért azt ne felejtsük el hogy nekem compjutert akartak cserélni mert nem ment a tükörfűtés! Nekem csak akartak de jó pár autónál ki is cserélték! Ennyit a típus specifikus továbbképzésről.

Igen valójában barki megcsinálhatná aki pecsételni tud. De én azért nem vitatom el a márkaszervíz jelentősegét, kapnak típusspecifikus továbbképzést, szoftverfeissítés, hozzáertés. Ha nem elszállt az ár szerintem megéri!

Hátez hogy néz ki észre sem vettem:D
Nem fog ez leeseni?:D

Na nálam a vezető oldali cicereg.
Az anyós kussban van :D

Nem.
Ez az óracsoport teteje környékéről jön, sima műanyag cicergés, anyagában cicereg, ezzel nem lehet semmit csinálni.

A videó meg szerintem abból a szempontból kamu,h így egy autó sem megy át a QA-n.
Bármi amihez hozzáért, már csak a szentlélek tartotta, így autót nem adnak ki.
Ezt vagy szándékosan meglazították a videó kedvéért vagy előtte valaki nagyon lelakta.

Érdekes, nekem ilyen zajok egyelőre nincsenek, sőt rezonancia sincs. Már visszavittem volna :-)

A márkaszervizes árak kapcsán viszont megkövetem magam - legalábbis jelen esetben:

Kaptam két ajánlatot nem-márkaszervízből az első fékbetétek cseréjére, és egyet a márkaszervízből: 100-102-130 ezer Ft bruttó.

Ezért a 30%-ért nem viszem máshova, maradok a márkaszervíznél ha eljön az idő.

De akkor ez most nem az a ventillátor ciripelés, amit gariban javítanak?

Amúgy ez van kb. mindenhol, minden márkánál. Még lényegesebben drágábbaknál is: video

Nálam ugyanez. Az óracsoport néha cicereg és néha az öv is, amikor hozzáér a bőrüléshez. A napfénytetőt is cicereg, de az megoldható.
Az óracsoport viszont szerintem nem.

Nem igazán illik egy ilyen értékű autóhoz, főleg nem ilyen kevés km-nél.

Enyém így nézett ki tavaly télen.

Meg is lepődtem ,hogy most még nem néz ki ilyen rosszul, de lehet, hogy csak azért, mert nem jöttek még a nagy hidegek. Majd jövő hétre :)