Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Minden úgy tűnik, hogy jól működik, de holnap akkor lehet belegyötröm az sgw bridge-t megint..Biciklis kesztyűben 😆 Viszont akksi levétel nélkül, hisz akkor visszamegy a hiba újra. Vagy nem tudom. Már megrendeltem a hosszabbító kábeleket hozzá, de addig mire ideér megyek vagy 1000km-t.

Szerinted az a betárolt szenzor kalibráció hiba okoz bármi működési limitációt? A kormánytekergetés nem törölte, de nem is aktuálisan fennálló hibának írja, hanem "intermittent" -ként írta be. Kínlódjak emiatt az SGW-vel megint?

Végig meg volt nyitva a blogod, és csekkoltam, hogy jól csinálom e. :-) Elvileg minden oké volt. Ami biztos, hogy volt eltárolt hiba a proxy rendezéskor (az abs és a kanyarkövető lámpa). Bármilyen hiba megakadályozza a proxy beállítások változtatását? Egyébként a rendezés lefutott, kiírta hogy sikeres, én pedig örültem. Aztán mikor nem vette az R módot, ránéztem és Type 1 maradt a DNA..

A futóművel szerencsére minden rendben, csak az zavart, hogy a 0 kormányszöget nem középen írta. Ezt bejátszottam középre, most 0 fokot ír, amikor a kormány egyenesen áll.

Lehet hogy egyenes fizikailag a kormány és 0 a szög, attól még nem biztos hogy ezen csillagegyüttállás mellett kalibrált a kormány. Én is arrébb tudom tekerni és nullázni a szöget, de nagyon gyanús, hogy ezzel nem tudsz futóművet állítani :-(

1. A 0° kormányszög ellenőrzése, (azaz oda kell tekerni h nulla legyen az érték) Electric Steering - Parameters - Steering angle. (szürke (6) adapter) Ezután a kormányt nem tekergetjük.



2. A PROXY rendezéshez javasolt USB-s vagy WiFi-s diagnosztikai eszköz, nekem a régi jól bevált BT-s már nem tudott a PROXY-hoz csatlakozni. Kell a diag eszköz és a kék (5) meg a szürke (6) MES adapterek. Rendezés közben a MES kérni fogja az adapterek cseréjét. Én a csere után elszámolok 10-ig, úgy rendesen működik, volt már rá példa, hogy túl csors voltam és sikertelen volt a folytatás így a komplett rendezés is. Body - CAN Setup / Proxy Alignment Procedure (952) - Adjustment - PROXI Alignment procedure

3. A PROXY rendezés végén, ha az hibátlan volt kiírja h success, majd utána, hogy vedd le a gyújtást. Miután így teszel a MES ki is lép a főmenübe.

4. Amikor már semmi nem világít gyújtást adunk ismét és csatlakozunk az ABS modulhoz (szürke (6) adapter) ahol ellenőrizzük, hogy nem tekertük el a 0°-ról a kormányt. ABS - Continental ABS MK C1 - Paramters - Steering angle

5. Ezután a ABS - Continental ABS MK C1 - Adjustments alatt végrehajtjuk a képen látható beállításokat., majd töröljük a hibákat az ABS modulban.



6 A beállítások végrehajását követően amikor lecsatlakozunk az ABS modulról, némi relékattogás kíséretében megszűnnek a kiírt hibák. Ezután vegyük le a gyújtást és várjunk amíg a kijelzőn minden kialszik.

7. Ezután futtassunk egy Scan DTC-t és töröljük a végén az összes hibabejegyzést.

DE amíg ezek nem okék, addig ne csinálj semmit:



MiTo-ban próbáltam ezt a kalibrációt, retek nehéz volt beállítani, nekem pl. picit elhúzott valamerre mert nem volt OK kalibrált állapotban. Vettem egy kormányátvezetőt, erre megjavult :-)

+1:D

Akkor lehet hogy eleve nem volt kalibrálva és ezért nem vette be a Type 2 beállítást?
Hogy lehet szebben csinálni? Nyilván a hiba ott maradt, pedig végigtekergettem oda-vissza.

Az a baj, hogy bármihez is vissza kell dugni azt a qva sgw bridge-t. Vagy a kezem cseszi szét, ha benőgyógyászkodom a kormány alatt, vagy bontogatni kell alul a burkolatokat. Úgyhogy előbb ezt fogom megoldani. Rendelek egy 4 darabos bundle kábelt. Ami hosszabbító és toldó. Vagyis ki tudom húzni a kormány alatt a csatlakozási pontot, és bármikor kínmentesen rá tudom tenni a kis kütyüt.

Nem is eröltetem tovább, kipóbáltam, aztán most marad így. A hibák miatt és a kormányom miatt csatlakoztam főként, ugyanis nem állt igazán egyenesen 0 foknál. Nem nagyon hittem benne hogy ez korrigálható, mert mechanikus dolog ez elvileg, a kormányt kéne arrébb rakni fizikailag. Gondoltam én.. De most mégis jó lett, egyenesen áll, és 0 fokot ír. És kiírja hibának hogy nincs kalibrálva :-( Pedig megtettem az ABS modul alól és a kormány modul alól is a kormányszög kalibrációt. Szóval fingom nincs mi nem tetszik neki.

A védőlemezek mik?
Nekem nem jött össze elsőre a race mód, és nincs kedvem újra nekiállni. Valahol bénázhattam biztos, de a proxy rendezés lement, töröltem minden hibát, akksi megint le, SGW bridge le. Ahelyett, hogy kipróbáltam volna előbb XD

Valamiért nem fogadta el a Type 2-t, és minden az eredetiben maradt. Én meg nem kezem el megint bebűvészkedni az SGW bridge-t. Így is azért raktam fel, mert törölni akartam két hibát. Az egyik a fék szervizkor mehetett bele, kézifék modul hiba. A másik érdekesebb, a kanyarkövető tárolt hibát. És láttam is párszor kancsi szemmel parkolni már.
Remélem a kiterjesztet gari a kanyarkövető fényszóróra is él. Kicsit tele a butykos a meglelpi hibákkal.

Végül te a race móddal mire jutottál? Bekapcsolva hagytad?

Igen, pont ezt néztem, hogy patentokkal van feltéve, és a helyük is megvan.

Köszi a cikkszámokat :-)

Ugye hogy ugye? Full luxy!

Óó de kis kultúrált dolog. Ez nekem is tetszik. :-)

és tényleg


és itt a kivétel:D


Illetve a vonatkozó forum:D

lehet pont ez vesz el annyi levegőt. a macitető elól hogy ne libegjen:D

Na akkor intézzük meg, megpróbálom én ezt a véget:)
Kandalló zsinór mitől marad ott?

Semmi extra, csak egy ELM327, nem kényes semmire. Amúgy is az elektronika vagy jó vagy nem, ha jó akkor nincs olyan hogy kicsit jó :)
Ahogy Shadin írta kell a két adapter (kék és szürke) aztán annyi.
Egy dolog van még: ha 2018 utáni (nem tudom pontosan mikor volt a váltás) akkor van benne védelem és nem lehet hozzáférni csak akkreditált cuccal, vagy kell hozzá egy bypass modul.

Nem érdemelne egy ilyen borítást a halandó Giulia is?
Vajon simán feltehető?

Nekem is van ilyen ELM bluetooth cucc, android Torque appal ki is olvastam..
Semmi hibakódot nem talált, max ilyen hűtővíz hőmérséklet ennyit látott.

Szervízben meg mondták hogy voltak benne hibakódok.. “alfás hülyeségek” amikor semmi nem rossz csak valamelyik bigyó nem csatlakozott fel időben pl..

Na ezt nem látta… de pl ki lehetne próbálni egy akku saru levéttel azokat látja-e.

Nekem egy kb. 10-12 éves kinai ebay-es ELM327 kábelem van, még Stilo-hoz vettem talán, idáig mindent tudtam vele olvasni/írni amit MES kezel.
Ha mást is szeretnél mint ECU-t olvasni, akkor Giuliánál már kellenek a színes adapterek is, 3 v. 4 színre biztosan szükséges van ahhoz hogy minden modulhoz hozzáférj.

Ha 2019 utáni az autó akkor ahogy Shadin is írta akkor kelleni fog egy SGW bypass is!

SGW nélkül tudod olvasni!
Csak módosítani nem!

Én arra gyanakodnék a pontos adatokat nem nézve hogy előre tört az amerikai nacionalizmus.. az olasz autókat mindig divat volt lehúzni ott..

Mivel a Giulia Stelvio kifutó, már érdektelenség van.
A dealerek meg simán képtelenek épkézláb megjavítani...

Sok bénán karbantartott lízingelt használt autó került ki a piacra indul a lejtmenet:/