Piritu - 1.000.000 - Alfa Amore: Az internetes Alfa Romeo közösség

Miután ma meglátogattam a Pókot az alvóhelyén, elgondolkodtam a tavaszi teendõkön. A lista az éppen aktuális "gondolkodási" helyzet alapján folyamatosan módosul:
- olajcsere,
- olajteknõ takarítás,
- futómû beállítás,
- légszûrõ csere,
- négy új gumi (205/50x16 vagy 205/55x16, a lényeg, hogy csendes legyen - 70 dB alatt),
- középkonzol izzócserék,
- bõrápolás,
- tetõfestés, impregnálás,
- üregvédelem,
- gázbowden olajozás,
- kézifékbowden olajozás,

>> EgyébAlfa Spider / GTV 2,0 TS "Pók" // 2013-12-25

2013.12.25. Tervek nyárra - Part II.

Miután a hágókat összeszedtem, tovább kutattam.
Mi lenne, ha a Milla Miglia útvonalán is mennénk egyet?
Némi keresgélés után találtam némi konkrétumot is itt. Kár, hogy részletesebbet nem találtam.
Az útvonalat felrajzolva a kiteregetõs olasz térképre rá kellett jönnöm, hogy egy részét már 2011-ben megtettem. A Garda-tó keleti csücskétõl Veronáig.
Hej, ha még a múzeum is kinyitna Milánóban!

milla miglia

>> SzervizAlfa 159 Fekete Párduc 2,0 170CV E5 // 2013-12-21

2013.12.21. Jobb oldali tompított csere

Reggel induláskor nem világított a jobb elsõ tompított. Délután kicseréltem. A másikat egyenlõre nem bántom, kíváncsi vagyok, hogy meddig bírja.

>> EgyébAlfa 159 Fekete Párduc 2,0 170CV E5 // 2013-12-21

2013.12.21. Helyzetjelentés

- km óra állás: 121.642 km
- 1.721,20 óra menetidõ (71,72 nap!)
- 71 km/ó átlagsebesség
- 8.222,83 liter tankolt üzemanyag, ebbõl 66,63 liter az elsõ teletank
- 6,70 liter / 100 km átlagfogyasztás
- üzemanyagköltség: 28,55 Ft/km

>> EgyébAlfa Spider / GTV 2,0 TS "Pók" // 2013-12-13

2013.11.14. Egy ötlet és megvalósítás

Ma leültem, hogy nekiálljak a következõ Nagy Túra megtervezésének. A kérdés az, hogy merre kellene menni? Rögtön adódott a válasz: a hegyekbe. Némi keresgélés után csemegére bukkantam: Ötztaler Gletscherstraße A maga 2.829 méterével a legmagasabb autóval elérhetõ pont az Alpokban. Nincs is messze...
Update másnap:
Ha már hágó, érdekes lenne egy Alpok térképen bejelölni a hágókat, hogy útközben minél többet lehessen érinteni.
Update harmadnap:
Juppé! A neten rengeteget találni, valahogy rendszerezni kellene õket. Egy Excel tábla tökéletes. Elsõre vagy 150 db 1.000 m feletti hágó jött össze.
Már csak valahogy be kellene jelölni õket a térképen.
Update Nr.4:
A munkatársam a Google Earth-ot javasolja, így letöltöttem. Fél éjszaka alatt fel is vittem a listámról a 100 legmagasabbat. (A lista már 200 feletti hágót tartalmaz.) Király, csak az útvonaltervezõ nagyon gagyi. Két pontot összeköt, de többet a fizetõs verzió sem. Más megoldás kell.
Update Nr. 5:
Eszembe jutott hû társam a Mio720 navi, amin iGO fut. (Szegény navi helyett a Jézuskánk újat kell hozni, mert egyre gyakrabban indul újra a legcikisebb pillanatokban.) Mi lenne, ha iGO POI-k lennének a hágók? IT-s munkatársammal némi kutakodás tán rájöttünk, hogy a Google Earth KML fájljait is befogadja. Találtunk is egy oldalt, ahol az Excel fájlomból KML-t csinálnak.
Update 2013.12.04:
A listám szinte kész. 275 db hágót, magashegyi célpontot tartalmaz az Alpokban. Több már meg is volt. A fenti oldal segítségével már mindet ismeri a navi.
Lehet álmokat szõni, tervezni...
Végül is miért ne lehetne a következõ éveket a hágóvadászatnak szentelni?
Update 2013.12.08.
Már 350 feletti a lista.
Update 2013.12.13.
390 hágó és magashegyi pont a listán. Egyenlõre ennyi elég. (Bár találtam néhány motoros oldalt, ahol rengeteg kép van a hágókról.) A létrehozott KML fájl a naviban. A bõség zavara.
Sikerült jó pár magashegyi utat is találni az Alpokban.

>> EgyébAlfa Spider / GTV 2,0 TS "Pók" // 2013-11-13

2013.11.13. Számok...

5 szezon és kb. 30.000 km után néhány gondolat a nyitott tetõs létrõl:
Gondolatok a kabriózásról - Part 1: Úgy általában
Gondolatok a kabriózásról - Part 2: Idõjárás
Gondolatok a kabriózásról - Part 3: A kabrió ápolása
Gondolatok a kabriózásról - Part 4: Kabriós kellékek
Gondolatok a kabriózásról - Part 5: Kabriós utak
Gondolatok a kabriózásról - Part 6: Az autó (GTV Spider 2.0TS)

Beszéljenek a számok is:

Ø Vásárlás idõpontja: 2009.07.08.
Ø Óra állás vásárláskor: 133.187 km
Ø Vételár + magyar rendszám költsége: 1.958.147 Ft
Ø A vásárlás óta eltelt idõ: 1.589 nap
Ø Óra állás: 166.027 km
Ø Megtett út: 32.840 km
Ø Tankolt üzemanyag mennyisége: 2.680,79 liter + a vásárláskor teletank
Ø Teljes fogyasztás: 8,36 liter/100 km
Ø Tankolt üzemanyag ára:1.010.878 Ft
Ø 1 liter üzemanyag átlagára: 402.57 Ft/liter
Ø 1 km-re vetített üzemanyagköltség: 31,50 Ft/km
Ø Felmerült költségek (alkatrész+szerszámok+extrák)*: 2.059.727 Ft
Ø Összes költség: 5.031.052 Ft
Ø 1 km-re jutó költség: 153,198 Ft/km
Ø 1 napra jutó költség: 3.166,17 Ft/nap
Ø A szervizelésrõl készített fényképek száma: 4.750 db
Ø A három "Nagy Túrán" készített fényképek száma: 7.676 db
Ø Egyéb kirándulásokon készített fényképek száma: 7.182 db
Ø Összesen a Spiderrel összefüggésbe hozható fényképek száma: 19.608 db
Ø Összesen 12,34 fénykép/nap
Ø Blogbejegyzések száma: 389 db

* Ide minden, a Spider miatt felmerült költség értendõ. pl. a garázskapu is...

számok költségek

>> SzervizAlfa 159 Fekete Párduc 2,0 170CV E5 // 2013-11-11

2013.11.11. Helyzetjelzõ

Reggel közölte velem a Párduc, hogy a bal elsõ helyzetjelzõ felülvizsgálatra szorul. Megnéztem, igaza volt.
Hazaérve kicseréltem, izzó volt itthon.
Majdnem pontosan kettõ éve cseréltem õket: 2011.11.03.

helyzetjelzõ