Tagok >> Piritu - 1.000.000 >> Blog
Szerdán nem gondolva arra hogy már csak pár napig van nálunk Júlia szokás szerint teletankoltam a kúton...
Hogy minél kevesebb maradjon benne a leadáskor elindultunk...
Az utolsó előtti nap átmentünk Oberwartba bevásárolni. (Bármilyen furcsa a 400Ft feletti Euró ellenére sok dolgot megéri ott megvenni.)
Először az idén épült Interspar-t néztük meg aztán sorra a többit. (1.kép)
Zselével sikeres üzletet kötöttünk a tartalék Spider ajtókárpitomra (2.kép), úgyhogy vasárnapra vele szerveztünk egy közös ebédet Füreden a Halászkertbe (3.kép).
Hazafelé meglátogattunk pár nevezetes pontot:
- Füred régi Alfacity helyszín (4-5-6. kép)
- Ötvös Csöpi pont Tihany (7-8.kép)
- Visszhang kilátó Tihany (9-10-11.kép)
Hazaérve utoljára begurultunk a garázsba.
Fél óra alatt kiürítettem a kocsit és várjuk a holnapot...
Régóta keresek új navit a régiek helyett. Egyrészt az 5'-os kijelző kicsi, másrészt az akkuk sincsenek már toppon.
Keresési paraméterek:
- 7'-os kijelző,
- win6 rendszer hogy az iGO-t futtatni lehessen rajta,
- SD kártya csatlakozási lehetőség,
- legalább 8GB memória, így ráférnek a térképek.
Találtam is egyet, gyorsan megrendeltem. Beszéltem a Jézuskával ő azt mondta hogy ő fogja hozni úgyhogy mindez még titok :-)
u.i.
Az iGO remekül fut rajta, nyitókép már PHuBi és a hágó POI-kat is viszi.
A Superen jelenleg a gyári 17-es felni van a téli gumikkal. Ennek a szettnek mennie kell az autóval mert a Veloce-ra nem megy fel.
Szóval téli gumik kellenek...
A Super kétszéles 18-as kerekein lévő nyári gumikban még legalább egy szezon van.
Innen adja magát hogy a 18-asra télit kell tenni és esetleg a jövő nyárra visszatenni rá a nyáriakat. Mondjuk így a Veloce-n lévő 19-es szett másfél évig munka nélkül maradna.
Szóval elkezdtünk keresni felemás télit.
Előre simán lett defekttűrő, de hátra gyakorlatilag még a nagyker se talált. Aztán mégis, de dupla áron mint a Nokian lett volna...
A felállásban akkor elöl defekttűrő Nokian lesz, hátul meg "sima". A defektjavító meg a kompresszor amúgy is benne van a kocsiban.
Miután kiderült hogy mennyiben lenne a multiair modul javítása másfelé indultunk el.
Mi lenne ha így ahogy van beadnánk és elhoznánk helyette egy új Giuliát?
Számok nélkül nehéz gondolkodni úgyhogy elgurultunk Győrbe "számokért".
Kiderült hogy Júliát így hibásan is bevennék, természetesen a javítás költségével az ár alatt. Korrekt.
A szalonban egy fekete Veloce állt eléggé szemrevaló árcédulával.
Mind kiderült "Super" már nincs készleten, de vannak a Veloce-k...
...és van belőle az udvaron egy piros is.
Innentől már nem volt kérdés, piros.
A számok nagyon tetszetősek voltak az ajánlaton, hazagurultunk gondolkodni...
Ma megszületett a döntés - nem lesz megjavítva Júlia.
Leadjuk és beszámíttatjuk egy új Giuliába, de ez már egy másik történet...
Az idén március 12-én kezdődött a szezon, ma lezártuk.
Mentünk még egy majd 50km-es kört, teletankoltuk a "jobbikból", lemostuk és bejártunk a téli szállásra. Ott felpumpáltam a kerekeket 0,5-el majd lekötöttem az akkut.
A szezon 246 napos volt és 6.842 km-t tettünk meg.
Km óra állás: 97.426 km
Együtt megtett út: 41.926 km
Együtt töltött idő: 1.807 nap
Tankolt üzemanyag: 3.340,95 liter (ebből 57,36 liter a vásárláskori teletank)
Átlagfogyasztás: 7,84 liter/100 km
Átlagos benzinköltség: 34,77 Ft/km
Napi átlagos futás: 21,82 km/nap
A Spider talira készülve nekiálltam a totó kérdéseinek. Próbáltam a kérdéseket a napi használattal kapcsolatos dolgok felé terelni ezért a második kérdéshez bekerült egy a tanksapkával kapcsolatos pont. (1.kép)
Gyakorlatilag senki sem találta el :-)
Hogy miért is? Indulás előtt megpróbáltunk a végére járni.
Hamar rájöttünk hogy nem véletlenül nem olcsó gyártani az Alfákat.
Az 5 kocsiban kétféle tanksapkát és háromféle ajtót találtunk :-DD
Kétféle tanksapka:
- A kilátszó része egyenes, a belül lévő rész egy "fül"-ben végződik és egy gumiszállal van kikötve (2-3. kép) Itt vagy lógni hagyjuk a gumiszálon vagy mint a 2-es képen felakasztjuk a fülre. (A totókérdés erre vonatkozott.)
- A kilátszó rész egy pöcökben végződik, belül nincs "fül" és gumiszál sincs.(4-5-6-7. kép) Itt a "pöcökkel" lefelé bele lehet tenni a tanksapka tetején lévő tartóba.
Az ePER 4 cikkszámot hoz:
Az első generációhoz:
- 60810510
- 60575668
A facelifthez:
- 60816454 CF2
- 46746613 CF3, JTS
Tankajtó gyakorlatilag 3 féle létezett:
- sima ajtó felül tartóval (5-6-7. kép)
- az ajtó alsó részén vagy egy "dudor", de nincs rajta akasztó (4.kép)
- van tartó, van "dudor" és van akasztó (2-3.kép) - Ami még furcsább hogy a hozzá tartozó sapkán nincs is olyan rész amivel a felső tartóba azt bele lehetne tenni, tehát tök felesleges.
A cikkszámokat már meg se néztem...
A 8-as kép a CF2 motorok rajza az ePER-ben, a 9-es a CF3-é.
Egy ilyen egyszerű részletet nehéz lett volna jobban megbonyolítani...
...és akkor még nem beszéltünk az esetleges cserékről az évek során.
Erős a gyanúm hogy a többi akkor gyártott Alfában is ezek vannak.
Megjöttek az árak:
MULTIAIR modul - 701.241 Ft
Tömítéskészlet - 35.000 Ft
Olajszűrő - 7.609 Ft
Olaj - 8.890 Ft ebből 5,2 liter kell
Szelepfedél tömítés - 14.700 Ft
Munkadíj - 224.476 Ft (ebből tudnak adni 10% kedvezményt)
Céges autó ide vagy oda a végösszeg a maga 7 jegyű összegével már túl van a fájdalomhatáron.
Mellette megkérdeztem Csörit és Erhardot is ők is hasonló összegeket neveztek meg a modulra.
Ja közben még egyszer előjött a rángatás + lámpa.
Most is nagy rutinnal indítgattam újra így eltűnt.
Vakarhatjuk ott is ahol nem viszket...
103.907 km
A nyáriak 88.785 km-nál kerültek fel, a téliekben akkor 37.048 km volt.
A tél még simán meglesz. Jobban bírja mint gondoltam.