Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

van rá műszer amivel lehet mérni a "megfelelőségét"

Köszi😃 Buli van Holnap dolgozok utoljára idén😃 Sőt ,január közepéig😃

Nagyon rosszul gondolod, hogy nem kell cserélni. Sőt olajat se cserélj mert minek :)
Max. 2-3 évente illik cserélni, vagy legalábbis beméretni. Az el tud használódni.

Lehet hogy a szervíz jót röhög. Én Nem röhögtem olyan jó mikor a 156 om a soha nem cserélt fékolaj miatt az abs tömbben az egyik szelepet leragadt és a nyomás miatt ki nyírta a főfékmunkahengerem, aztán jöhettem haza kézifékkel Balatonalmádiról Győrig. Ennyit arról hogy nem kell azt cserélni. Mikor meg vettem az 59-et egyből cseréltettem azt is Csőrivel . Nem egy nagy tétel .

Egészségedre! :-)

Bocs a helyesirásért,már pár sör legurult😃😃

Én motorozom is, ott sokkal hamarabb észrevenni, hogy öregszik a fékfolyadék. Nincs ez másként az autónál sem.

most őszintén kinek esett be eddig a pedál, mert nem cserélt fékolajat 3-4 évente? Egyéb iránt le szoktam cseréltetni, mert ezt írják de pl Faterom sosem cserélt a 8 éves autójában.. egy zárt rendszerben, hogyan érintkezik a levegővel a fékolaj?

Pár éve karácsonykor haveromék hoztak fel Debrecenből Pestre a Passátjukkal . Már Bpest határában furán viselkedett az autó ,alig akart menni . Akkoriban a Parlament mögött laktam ,ott kiraktak ,és onnan a parkolóból a kocsi nem bírt elindulni. Hívta a szerelőjét ,el is trélerezték a műhelybe. A fékfolyadékben összegyült víz megfagyott ,és nem engedte ki a féket. A Pasat akkorvolt vagy,6-7 éves ,és mondta a srác ,hogy neki senki nem mondta hogy cserélni kéne a fékfolyadékot.
Max ,3 évente ajánlott.

Én szervízben nem cseréltetném.Ott annyi a csere,hogy a tartálybol leszívják azt az 1-2 decit és öntenek bele másikat.Egyébként ha jól emlékszek a karbantartási tervben is benne van.Amugy meg pár ezer forintrol beszélünk:)

Szép levezetés, muszály volt mert kb a kutya se venné különben. Mennyi fékfolyadék fogyna egyébként? Most a laikusok elgondolkodnak, futás fékolAjcserére. A szerviz meg jót röhög.

2-3 évente illik cserélni.

"A fékfolyadék „higroszkopikus” (nedvszívó), ami azt jelenti, hogy amikor az autó áll, a fékfolyadék a levegőből vizet szív magába. Ennek a veszélye az, hogy a fékfolyadék forráspontja 100 °C feletti, ezen a hőmérsékleten viszont a víz már elpárolog, gőzbuborékok keletkeznek, amik összenyomhatók, így a rendszer már nem tudja biztosítani a megfelelő féknyomást. A legrosszabb esetben fékezéskor a fékpedál beesik, a vezető a "semmibe lép""

Fékfolyadék csere?! Jézus! Mi jön még? Cseréltessük ki évente a kerekekben levegőt mert a frisslevegővel jobb a tapadás? Nemá!

Milyen box, novitec?

A TI mennyire van felhúzva?

Mármint a box :)

Na nehogy azt modjuk már, hogy azért van alattunk a 200 le, mert jól hangzik.
Ennyit ki kell annak a vasnak birni.
Az előző nem volt írva, csak box :)
Megvan még, ha valakit érdekel.

Éves szervizre viszem most a kocsit, csináltam egy listát, azokról az állandó dolgokról, amikre az évek során oda akarok majd figyelni:
- motorolaj + szűrő
- levegőszűrő
- pollenszűrő
- üzemanyagszűrő
- hűtőfolyadék bemérés
- vezérlés csere (tavaly volt)
- váltóolaj csere (tavaly volt)
- szervo-olaj csere (kell ez?)
- fékfolyadék csere (hány évente javasolt?)

A kérdésem: mit hagytam ki? :)
köszi!

Lehet, sőt, magyom tud ugrani. De én is kímélem a váltót. Figyelem, mikor a gyalogoknak elkezd villogni a zöld, mikor pirosra vált, már engedem fel a féket, elkezd kúszni, és zölldnél már megindulok. Én ezt étzem, hogy ez fekszik neki. Az odataposás szerintem nem az automata műfaja. Tudja és meg is indul, de van egy érzésem, hogy ártanék a váltónak. Soha nem állok rá az előttem lévőre, hogy a kúszást előbb meg tudjam kezdeni. Én mindig adok egérutat az előttem állóknak, mert akadályoznák a felváltást a magasabb fokozatba. Másképp kell automataval vezetni.

Norby küldte KUL-on :)

Automatával lehet egyáltalán? Mármint rendesen elrajtolni. Én még nem mertem, nehogy agyonüssem a váltót. :-) Mondjuk annyira nem is hiányzik, városban 50km-t ha mentem összesen eddig.


Én is tervezem lehúzgálni a boxot, hogy úgy milyen. Föci barátom felkészített, hogy "nem fog tetszeni". :-)

Egy hete, ahogy a komolyabb hidegek kezdtek beállni, észrevettem, hogy hidegen elsőre ugyan, de nehézkesen röffen be az autó.
Mivel mindig elsőre röffent nem tulajdonítottam neki nagy jelentőséget.
A mai nap reggelre viszont már annyira megfáradt az akksi, hogy izzítás után a gombnyomásra egyből kialudt minden a műszerfalon, az indítómotor egyet sem tudott forogni. A komputer kicsit be is gajdult kicsit, még részecskeszűrő eldugulás hibát is jelzett (Anti-pollution filter clogged), pedig utoljára úgy lett eltéve az autó, hogy éppen befejezte a regenerálást.
Vettem egy új akksit, munka után csere, remélem csak az lesz a baja és nem pedig valami DPF...

Na majd a VTT-re hozok gyári programot aztán felrakjuk az enyémre és kipróbáljuk :)

Erre én is kíváncsi vagyok. Én nem szoktam lámpás gxorsulásokat csinálni, mert nem méltó ehhez a nagy vashoz. Viszont bármilyen helyzetben odalépsz, nagyon tol, de ezt neked nem kell magyaráznom. Kíváncsi lennék egy nem chippelt 2,4-re, mert Norby régi autóját vezettem, de úgy emlékszem annak a progija is írva volt. Ezért nem éreztem sohasem túlsúlyosnak ezt az autót. Tudom, és ezt olvastam, nagyon kevés 2,4 van, amelyik nincs írva.

szóval valahol

Majd megejtjük vakahol:-)

kétlem. volt, hogy a Balatonon, tűző napon (35 fok +) dobta a hibát, de mindig indításkor.
Csabi egyszer utánajárt külföldi fórumokon...van rá valami okosság, egyszer asszem le is írta.

Jó lenne egyszer tolni egy autópályás tesztet, kíváncsi lennék hogy jönne ki. Márminthogy nagyobb sebességről indulva mit mutatna gyorsulásban egy boxos Tibi meg egy csippelt 2.4. Mert 0-100-on jobb volt a dízel, de az csak egy része az egésznek.

Pisti és Zoli is ezen a véleményen volt mikor kipróbálták. Mondom, Yani Tibijét nem éreztem fickósabbnak. Csak a váltó miatt van gomdom egy kicsit, remélem a nyomaték nincs nagyon megemelve. Alapból fúrt a motor, tehát az is rátesz. Én amíg nem éri el a 90 fokot nagyon csínján bánok vele, de most ennek tudatában mégjobban figyelek.

párás idő befolyásolja? vagy bármi?

ha nem lenne mindig dobná a hibát? Vagy nem? 6 hónapig jü az előtét ellenállás, utána egyszer csak elromlik, majd megjavul?
Hogy van ez?

Vagy cseréljek?
Mennyibe kerül?

ja...de törlöm MES-el, utána fél évig nem jön elő

Ez check engine-es hiba?

Így viszont már érthető miért mondod mindig hogy elképesztően megy :) Mert azért gyári programmal a 2.4 se egy muscle-car, de így már vágom.

Miért dobja ki évente egyszer-kétszer teljesen random a P0480-as hibakódot (hűtőventillátor vezérlés túlfesz)?
És persze mindig olyankor, amikor valamilyen alfás összejövetelre igyekszünk aznap!
Teljesen kész vagyok az Arkangyaltól ilyenkor!

Megnéztem a statisztikámat és 8,08 volt a legjobb (Győr-Bécs oda vissza, erre konkrétan emlékszem), a legrosszabb 11,23.
A KUL-ról nincs átlagom, csak annyi előtte és utána tankoltam, 9,95 lett.
Szombaton megfigyeltem, hogy 150-nél 9,6,-9,8-at mutatott a pillanatnyi fogyimérő.

Akkor szerencsére az enyém is a jó szériák közé tartozik, mert az sem torkos :)

Mondjuk az itteni hozzászólások alapján lehet, hogy máshogy definiáljuk a sportos vezetést. Én akkor inkább úgy mondom, hogy dinamikusan vezetek. De ha Shadinnak sem eszik 8,5-et, akkor megnyugodtam, hogy nem én vagyok nyugger.

Meg kéne írni azt a dízelt, soha többé nem fogsz gőzmozdonyra asszociálni :)