Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Bakker hogy írok helyesen, ez szégyen, bocsika.

Ja de a dúrva az az, hogy 130-nál 7,2 a fogyija ami egy 1.0 mocitól sok nagyon.
Mondjuk 90-nél 4.
Elég kiábrándító, hogy egy kb 1000 kg-s kocsi ilyen sokat eszik
Ja a gyár szerint autópályán 4.8-5.2 hmmmm lehet, hogy itt is valami okos szoftver van :)

GPS szerint 193-at ment úgy, hogy az érdi dombon futtattuk 180 ig és a lendülettel felment eddig, majd a 189-et tartotta amíg nem jött az az enyhe emelkedő, de a 180-at önerőböl is meg tudja futni, csak mire elérem addigra már oly sok idő eltelt, hogy nem emlékszem mit is csinálok abban a kocsiban :))
Ja ami vicces, hogy az óra 11 km-el többet mutat a gyári gumikkal, tehát a mutatóját láttuk már 200 fölött is.
A szervízben megreklamáltam a többletet, amire azt mondták, hogy ez teljesen normális, legalább nem büntetnek meg. Erre pipa lettem, és írtam az anyacégnek, akik elnézést kértek, de nem történt semmi :((

Ami még a másik kérdés, hogy GPS vagy óra szerint nézzük?
Nálam pl. a nagy kerék miatt gyakorlatilag nincs különbség a kettő között.

GPS szerint is? :)

a 2.4-es 4000 körül van 5-ben 180-nál

:DDD egyébként az vicc, hogy nem csak a lóerő számít, ha nem a váltó is beleszól, még hozzá egészen jól

Na akkor most fogom az asszony Suzuki Spash-ét és mindenkit lealázok :))))
Gondolom a 70 Le -vel a 80-180 hoz kell max 10 mp :DDDDDDDD
Mondjuk ebből egy igaz van, hogy bármíly meglepő megfutja a 180+ bármikor, csak egy év kell hozzá :))

a kanadai Breda azért más, mint a Lorett-Breda ... pl a JTD-nek, meg TS-nek volt a beszállítója a jó kis műanyag feszítőivel aztán szakadtak a vezérlések szépen, gyorsan váltottak is fémre ezzel együtt más beszállítóra, akik persze a kanadai talpat össze hozták a koyo csapággyal ...

Szerintem 5 -ben meg kell futnia a 180-at. Csak azt tudom pontosan, hogy 6 ban 2250-nél 127-128 at megy az óra és a gps szerint is. Gyári méretü 225 50 17 gumikon az 1.9 jtd 16v

Nem csak neked furcsa! Ezért mondam, hogy ennek a mérés egy fabadkát se ér.
Sok múlik a vezetőtől, használt fokozatoktól, váltás gyorsaságától, váltási fordulatszámtól, egyéb körülményektől. Meg arra gondok, hogy ők úgy nézték, hogy gyorsulás közben indították a mérést.
Ahogy korábban írtam sokkal egzaktabb egy statikus legnagyobb fokozatban mért gyorsulás, egyébként sztenderdként is használt rugalmasság mérés 80-120 km/h közt.
De ha gondoljátok mérjük le 80-160 közt (6. ban). :)

Én is úgy mértem, hogy beálltam 80-ra és padló. Egy repülőrajjtal lehetne hozni nem is keveset. Erősen függ a váltó áttételezéstől is.

Szerintem váltás nélkül kellene mérni. Én a 2.0-val játszadoztam 4-ben 60-nál lepadlózva 160-ig. az 18-19mp volt. 180-at nem tud 4-ben ezért 5-ben, vagy 6-ban kéne próbálni.

én nagyjából 18-20 másodpercet mértem, de lehetne jobb az biztos.
4-5-6, illetve 4-5

Na akkor hogy is van ez a mérés, 80-180 sprint váltás nélkül, vagy 4-5-6 ?
Kezdek kíváncsi lenni, hogy az 1.9 mit megy az 1730 kg-s önsúlyával, plusz szerény személyem mázsájával :)

Az egér halott. Csütörtökön kapnék egy másikat, most ki sem lehet nyitni.

baszki! részvét!

nekem néznem kell a fordulatot, mert 3000-ig nem szabad 5-ben hagynom, mert beremeg a kaszni...nem tudom miért

a V6-odhoz képest sz@r 😀
komolyra fotdítva: váltás nélkül 6-ban is megmérnéd? Kíváncsi vagyok mennyi.

Igen, mert a két cég valamikor fúzionált, azaz a lorett felvásárolta a Breda-t, de most nem találom az ide vonatkozó leírást. A 164-es ALFA-hoz gyártott szíjfeszítő kanadában készült a Kanadai Breda gyárban, csak a logó azonos, de a lorett név nincs is rajta. Már nem egy ilyet cseréltem, s minden esetben ilyen feszítő volt a ricambi original dobozokban.
A lorett-breda amúgy torino-i, és már európában is sok országban van jelen pl spanyolországban. Abban különbözik a Federal Mogultól, hogy ő mindig lecseréli a nevet a sajátjára.
Szóval igazad van, s én fogalmaztam hibásan. A kanadai leányvállalatnál gyártott feszítőire kapta meg továbbra is a gyártási engedélyt.
Persze ők is csinálnak néha nem tökéletes dolgokat. Ilyen volt a spanyolországi gyárban gyártott főtengely hosszbordás szíjtárcsa. Némelyik felrakás után szinte azonnal ütött.

ejj, ez a méreg nem a cián :(
Jobbulást, mielőbb

Részvétem. Sajnos ez a dizájn ára. Másnak ilyenkor csak a lökhárítója horpad be...

Jajj szegény! ;(
Részvét...
Az Egeret néztétek?

A Breda alatt az olasz csapágy és görgő gyártót a Breda Lorett-et érted?

Úristen... a te korrekcióid kiválóak. 4-5 alatt nem szabad a korrekciókkal foglalkozni! Szerintem inkább menj és hajtsd meg jól a gépet. :)

Basszus :( Gyors felépülést! Neked pedig erőt ès kitartást!

Uhhh, sajnálom :-( Mielőbbi gyógyulást a vasnak!

uh részvétem, remélem mielőbb rendben lesz minden!

Bakker részvétem :(((

Lehet, hogy spanyol, lehet,hogy műanyag lapátos, de amikor megvettem a kocsit és megnéztem, hogy milyen állapotban van a vezérlés, és a még mindig csillogó graf már csöpögött. a feszítőgörgő is csillogott, s a szíj is nagyon szép volt. Sajna még mindig gyári volt a főtengely szíjtárcsa. Állítólag 60000-et futott a vezérlés, és a kinézete miatt el is hiszem, s látszott, hogy cserélték a vízpumpát is.
Ettől függetlenül szerintem mindenki olyan vízpumpát vesz amiben megbízik.

Gondolom, ha most ide írom, hogy én pl a Breda feszítőt szeretem használni, akkor sokan mondják, hogy az nem olyan jó, és pl az INA, meg SKF sokkal jobb. Azt meg nem sokan tudják, hogy a FIAT visszavonta az összes dupla rugós, nem hidraulikus V6-os alfa 164 be szerelt motorok szíjfeszítőjének a gyártási jogát, mert nem tudták teljesíteni az előírásokat. Csak egy cégnek engedték gyártani, mégpedig a canadai Bred cégnek, amelyik amúgy a gyári beszállító is. A ricambi original dobozokban Breda van.

Uu bakker,sajnálom Emil bátyó! :(

Őszintén sajnálom. Egy ügyes karosszériás biztosan megoldja.

Nem jó hírrel szolgálhatok. Összetörtem szeretett Alfámat. Ez már a hihetetlen kategória! Motorgenerál, most meg törés. És a legfatálisabb módon. Piros lámpánál álltam, hátranyúltam a táskámért a hátsó ülésre, lecsúszott a lábam a fékről, és mivel automata, nekicsúszott az előttem álló autónak. A lökhárító javítható, fényezni kell, a motorháztető ráhajlott a zárra, nem lehet kinyitni. A fényezésnek nem lett baja, azon imádkozom, hogy valahogy ki lehessen húzni.

Honnan van ez az infó?

Mit ajánlasz? :) Mit érdemes tenni? Úgy tudom lehet mágnes szettet kapni külön ezekhez.