Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Hali, az albumomba van rola kep az fekete auto fekete sotetitessel szerintem nagyon jo. 5% gondolom mivel a bizonylaton skalan 05-10-15-20-25-50. gondoolom ez a fenyateresztes. hogy hasinlitani tudd hatul a belso vilagitas ledes, es halvanyan vilagit este.na ezt sem latod :-) este maceras vele tolatni.ezert tukorbol tolatok.azota a belso sotetites a visszapillanton nem mukodik:-) nekem azt mondta aki felrakta ennel sotetebb nincs.en elegedett vagyok.ha sikerul elmegyek a velencei talira.

Igen akkor nem lesz vészüzem, csak kérdés mennyire jól viseli a mágnes. (?)
Jobb megoldás ha teszel egy zárólemezt az EGR és a szívósor közé. Pár kilométer után jön a "check engine" és letiltja az EGR-t...nem kap villanyt.

Hát ezaz, nem tudod mit kellene cserélni. Jut eszembe ha már az egész féket kicseréltem, van egy ate főfékhengerem ha valakinek szétment. Igaz ez volt az autómban, de nem ez volt a baja. Egyébként a vadi újjal is be lehet tuszkolni a pedált tövig :-)

Ha leszedem a mágnes testet a szelepről akkor az jó ugye? Zárva marad az egr és elektromosan sem lesz "szakadt"?

"Egyébként azok csak alapjáraton vannak nyitva, magasabb fordulaton rögtön zárnak."

Pont fordítva, alapjáraton zártak, felette rögtön nyitnak :)

Igen, ezt akartam még írni, ha jól emlékszem Pityukomának is 16V-je van és nincs a szívósorban lapátka...Egyébként azok csak alapjáraton vannak nyitva, magasabb fordulaton rögtön zárnak.
Én továbbra is EGR-re szavazok az apró rángatások kapcsán...2hete egr nélkül járok(tapasztalat gyűjtés gyanánt :)) és nincs semmilyen rángatás 1800-2000 fordulat körül...elötte volt.

Ez jó kérdés,hogy hány %-os.Nekem LLumar fólia volt fent mindegyiken.Az 56-oson a legsőtétebb de mint írtem nem látni ki.Így az ezüst 59-re szintén LLumar ment de kettővel világosabb a legsötétebbtől.Előre semmiképpen ne rakj.Nem csak felétek vadásznak.Azonnal kivesznek itt is.

Ez miatt rángathat, vagy hagyjam a fenébe? Tutkeráj, hogy turbó közeli probléma semmi máshoz nem tudom kötni, csak a turbónyomás az állandó a rángatásoknál.

Mi más lehet még?
Lehet, hogy a 2007-es 100KW-os szériában nincs csappantyú a szívósoron? Pityukoma alvázszámára sem hozza az alkatrészeket.

Elöttem a válasz:)

Turbónyomás szabályzó, két vákuumcső megy rá...közvetve ez működteti a turbó-geometriát
MES szerint ez az Overboost szelep

Ez csinálja a változó geometriát a turbónak?

Nyomásérzékelő szenzor.

akkor mi?

ez mi? ez csinálhatja? Búg és rezeg villany alatt.

0,8-0,9bar-on rángat csak konzekvensen. Nem múlt el. Azt nem értem, hogy a "régi" műanyag szívósorhoz nem írnak egy csomó mindent ami kellene a csappantyú állításához. Nem értem én ezt.

Az tök tiszta volt és könnyen mozog.

Nekem volt.Sötétben nem látsz ki.Az 59-en pedig már csak a kettővel világosabb volt.Na az volt a jó!

fojtószelep se segít rajta:))...

na kíváncsi leszek az eredményre h marad e a rángatás!? majd írj mindenképp, a fejleményekről :)
Neked h rángat?

Tegnap fémtisztára pucoltam az EGR-t meg azt az érzékelőt a szívósor tetején és a rángatás megmaradt. A következő a fojtószelep és környéke lesz, utána passz.... talán szívósor csere :-(

üzemmeleg motornál, alapjáraton ketyeregve, kb. fél percenként tol egy pici gázfröccsöt a motorvezérlő, csak annyi mintha megbökném a pedált és a fordulatmérő gyakorlatilag nem mozdul, mi lehet ez? Egyáltalán érdemes foglalkozni vele?

Ha sír, akkor lehet a tárcsája ment tönkre. Akkor csere éppúgy, mint egy feszítőgörgő esetében.
Nekem is tavaly "sírt", aztán kiderült, hogy nem a klímakompresszor volt a ludas, hanem ugyanabban a körben a motortartó bakon lévő görgő.

Nálam is ilyen fémes hang jelentkezett, elôször csak a klíma bekapcsolásakor, majd egyre gyakrabban.

Nálam volt visszatérô probléma ez a furcsa hang a klímakompresszor részérôl mindig a nagy melegek beköszöntekor, folyamatosan csökkenô hûtôteljesítménnyel. Többször újratöltettem a rendszert, hátha a gáz szökik vhol. Mindig csak rövid ideig segített, aztán kezdôdött elôrôl. A klímakompresszorban, fórumos (német) utánolvasás szerint, szeret tönkremenni a mágneskapcsoló. Ez is a lehetôségek között volt. Épp itthon voltam egy nyáron, mikor végleg beadta a kulcsot, csak az erölködô kompresszor hangja hallatszott, s max. langyos levegôt fújt. Egy mérnök ismerôs mért rá itthon a rendszerre, ami túlnyomást mutatott. Az ok az volt, hogy a hûtôfelület drasztikusan lecsökkent az évek alatt a bogárhullák millióitól, amit az addig eltelt 60-70 e km alatt szedett össze a vas. Egy alapos tisztítás után rendbe jött. Azóta - kb. 60 e km - gond nélkül mûködik. Nálam ez volt a gond és a megoldás.

akkor jó akkor még tuti bírja valameddig :P MOst még az a kategória van h hátul ülve is figyelni kell :S
h h a gumi lett a hibás a teló miatt? mi történt?

hali en csereltem,az uj horror draga de lehet rendelni gyari garival gyari felujitottat fele annyiba kerul.azota hut meg minden kiveve egy gondom van vele hogy amikor beindul fura hangot ad ki de nem tudom hogy a kompresstor adja e vagy valameyik venti csapagyas ha van ilyen. olyan femes hangja van indulaskor.

OK, figyelgesd :)
Velence hamarosan itt lesz, gyere és "megszakértjük" :)

MES-el tudod ellenőrizni, ha használod a progit.

Valószínűleg nem ugyanarról a jelenségről beszélünk...Itt nem az merült fel, h hangosabb hanem , h sír.

Ha nagy melegben csinálja csak, sír a kompresszor, esetleg apró rángatásokat érzel...akkor biztos , h túl van töltve a rendszer...100g gáz leengedésével orvosolható a probléma (tapasztalat 2x jártam már így)
Az oka pedig a klímagáz sajátosságaiból adódik, ha több gáz van benne, akkor az melegben jobban kitágul ez azt okozza, h a rendszerben túlzottan megnő a nyomás(~30bar) ...müködik a kompresszor védelme, plussz 2x vagy 3x több teljesítményt vesz fel..nagyon lefogja az autót...