Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Sokba kerül :( Ha jól csalódom, akkor cserélni lehet és a járulékos dolgokkal együtt nagyságrendileg egy kettőstömegű cserével ér fel, de majd kijavítanak ha tévedek.

Na az király !! :S Remélem nem lesz vele probléma ! Egyébként egy szeleptömb javítása/felújítása milyen költségre rúghat ?
A mágnesszelepekre gondoltok ?

Magán a váltón sajnos se kémlelő nyílás, se nívópálca nincs.

Köszi a tanácsot !!! Elvileg most lett cserélve benne (a motorban biztosan), van valami kémlelő nyilás ahol meg tudom nézni a váltón ?

Egyetértek, ez a rántás, váltáskor biztos hogy kezdődő vezérlőtömb kopásra utal.
Először 3-4-es között jelentkezik jellemzően ez a hiba. Én először megpróbálnék -ahogy mondtad is- egy olajcserét, a friss olajhoz egy jó adag Xado-t aztán próba. Nem csodaszer ez sem, de ha még nem nagy a kopás akkor jó pár ezer km-errel elodázhatja a hibás alkatrész cseréjét. ;)

Unix szervizben raneztek és van benne és jo is szerintük.
Akihez vittük konkrétan csak valtokkal foglalkozik.
Leirom a tapasztalataimat és elkuldom néhány váltó szerelonek, akit a google kidob.

valami váltós szakihoz kellene elvinni ,aki csak sebváltókkal foglalkozik
ha bontott kell
alfadepo.hu

Nem akarlak elkeseríteni, de 3-ból 4-be és a magasabb fokozatokba rántás nélkül, és nagyon finoman kell kapcsolni. Ez a hiba kezdődő szeleptömb probléma. Ne legyen igazam. Egyből kettőbe a szabadonfutó miatt ránthat, de magasabb fokozatoknál olyan finoman kell váltania, hogy nem veheted észre. Először azt javaslom, cseréld le az olajat.

Üdv!

Sajnos nincs jó hírem. Ránk jár a rúd.
Korábban említettem, hogy valami nem okés a váltóval. Hidegen teljesen jó kapcsolható, majd kb 20-25 perc múlva függetlenül attól, hogy sokat kell vele váltani vagy csak megyünk vele, de néha váltunk, egyre nehezebben lehet a fokozatokat váltani. Maga a kart iszonyat nehéz mozgatni. Bemenni bemegy, de nehezen, illetve kivenni izomból kell, mert oda szinte beragad.
Voltunk már 3x váltós szakembernél. Azt mondta tuti bovden hiba lesz. Először nem jó bovdent vittünk, legutóbb sikerült egy jó cikkszámú, hozzá való bontottat vinnünk. A lényeg, hogy a bovdenünk nehezen mozgott, ez tuti. A vitt bovden jobb. Ma úgy adta át az autót, hogy kipróbálták és fasza. Viszont hazafele ugyanaz a hibajelenség lett sajnos. Felhívtuk, mondta akkor váltócsere. Aztán javította magát, hogy nyilván bele kell nézni és akkor derül ki mi a gond. Keresgéltem a neten hasonló esetre, de nem találtam. Fogalmam sincs mi a bibi. A szaki elég messze van tőlünk+ végül nem is tudta megcsinálni, így szerintem a közelben keresünk egy másikat. Ha váltócsere, akkor egy darabig pihenni fog a vas.:(

Mikor lesz a hivatalos bemutató?

neeem, épp elengendő :)

coming soon...

Igen osszessegeben nem rosszakat olvastam rola amugy en sem. Haha na igen !!!:)

Megvolt igen. Tovabbra sem rajongok az automataert de apum szerette volna az automatat.

Cartarsak !!!

Jo ez az Aisin valto de egy dologra felfigyeltem.
Utana is kerestem egy kicsit angol oldalakon, hogy miert lehet az, hogy a 3. Es 4. Sebessegi fokozag kapcsolasakor (de csak folfele) az auto mashogy valt mint a tobbi fokozatban. Egy picivel nagyobbat rant.

Allitolag tipusbetegseg az Aidin Tf80 nal......
lehet en aggodom tul a dolgot de remelem semmi komoly

Sziasztok !:)

Sziasztok!

Ezek kb. megfelelnek egy 8v adatainak?

km/h rpm
110 2000
140 2500
170 3000

6. sebességben, 234/40 ZR19 kerekeken.

az is piros :)

dextron 3 és piros

az fagyálló...ellenben piros :)

Valaki meg tudná mondani, milyen színü a szervófolyadék? 2006 1.9jtdm. Megvetteük az új folyadékot, de az zöld színü, míg a tartályban piros található.

Köszi

szentségtörés :)
fúj, német alkatrész olasz autóban?

Már csak egy tuti tipp kellene, hogy hova vigyem Pesten. Eddig egy helyet hívtam fel, ahol jövő hét vegefele lenne időpont.

Új kipuff. - vég. Gyári Porsche! 😉

Remélem csak kisebb gond lesz. A klímás nézegette elemlámpával a szivárgás helyét.
Én sajnos nem láttam.
A kompresszor és a cső találkozásánál ereszt. Ezt vettem ki a szavaiból. Viszont szerinte csőcsere vagy javítás, mert ott nincs tömítés. Mondjuk ez hihetetlennek hangzott.

Srácok van tipp Pesten klímaszerelő szakértőre, aki rövid időn belül tudna fogadni és nincs betáblázva augusztus 30-ig?:)

http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?info=p10577_Klimaleitung-am-Klimakompressor-Alfa-159--939--1-9-JTDM.html

A klímacső a ludas, ahol a klímagenerátorhoz csatalkozik ott ereszt."
ez egymásnak ellentmond
most vagy a csö a tömítetlem vagy a csatlakozás?


szerintem egy tömítéscsere simán megoldja
de ha nem 10..15eFt ért van bontott ,ami általában tökéletes

a problémát régebbi autóknál a tömítöfelületek korróziója okozza
de ezt csak akkor lehet kideríteni ha szétszeded

*Klímagenerátor helyett klímakompresszor.:)

Az elég messze van tőlem...nem csoda, hogy nem futunk össze.

Amúgy az Ambrus utca és a Szent László út kereszteződése környékén mindig látok 2 db 145-öt. Biztosan ott laknak. Kíváncsi lennék amore-sek e.

"Az UV-s folyadék annyival jobb, hogy ha szerencséd van meg is mutatja a helyet, ahol szökik a gáz, ellenben kb 10-k-ért fel kell tölteni a rendszert - talán feleslegesen."

Megtörtént... Egy darabig jó volt aztán kisüvített a gáz pillanatok alatt.
A klímacső a ludas, ahol a klímagenerátorhoz csatalkozik ott ereszt. A klímás szerint csőcsere oldja csak meg.:( Kérdeztem, hogy ott nem lehet-e csak tömítést cserélni, de szerinte nem. Az új cső csere tippjére 100 ezer Ft is lehet. Azt ajánlotta, hogy olyan helyre vigyem, ahol javítanak is csövet és az olcsóbb...
Alfadepoból bontott cső nem lenne megoldás? Bár az a srác szerint lutri, hogy nem lesz-e hasonlóan "jó" állapotban.
A képen a 77-es számú cső a rossz:

The Chrysler 300 also features a double wishbone front suspension that is derived from the W220 Mercedes-Benz S-Class.

söt ez elsö az S osztály futómüve!!

pödig a 300C egyaz egyben E merci futómüvileg ám

2012 töl kötelezö az ESP az új autókban az USA ban is
bár nem tudom an e olyan kormányrántásos stabilitas teszt mint az EURONcap ESC

Nem a Corvette-ròl beszéltem. Az amerikai utak miatti alacsony sebességhatàrok miatt nincsenek olyan kovetelmenyek a fekekkel es a futóművekkel.

automatával, ésszerűen használva szinte állandóan alapjáraton ketyereg