Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

igen, ez az!

Köszi! Esetleg nem egy kék színű doboz a fülkében anyós ülésnél, ill ott a ventinél?
Esetleg ez?

A ventilator keretére van felfogatva egy kb cigis doboz méretű vezérlő. Én most cseréltem. De nekem a chek lámpát is dobta hozzá. Egy 20as volt bontottan és otthon cseréltem.

Szép napsütéses, klímás napot Mkinek!
Továbbra is besülök a kocsiba, mivel a klíma bemondta az unalmast. Viszont eljutottam odáig, hogy a P1481-es hiba pontos megfogalmazása:Hűtőventilátor fordulatszám érzékelő áramkör. mivel a kocsit most nem tudom nélkülözni, így nem tudok elgurulni autó.vill. szerelőhöz, (asszem muszáj lesz) , nem tudjátok hogy hol keressem a cuccot?

Megnéztük a rudazatot, szerencsére csak leugrott a helyéről. Így visszatéve most rendesen a helyén van, indításnál, leállításnál és egy gyors körnél sem esett le. Nagyobb volt a füstje mint a lángja, köszönöm ;-)

nem tudom, mivel nem voltam német autópályán :) az ismerősöm aki elvitte az sw-t ő pályázik 130-140-nél 8.6-ot mondott

Nem cserélném le a Brerát, de már 3.2 V6-ot vennék, ha lenne ugyanebben a színösszeállításban.

a kettőnégy majdnem megközelíti gyári állapotában a TBi-t ...ezért Tibizem :DDD

Nem Pesten és nem a 2.4 :)

sokra nem megyünk vele :))) egy dejzel átlagban eszik 7l-et ...

hát nem ezért...:P

Meg a MAP szenzor nyomásméréséből. Ha kisebb a nyomás a szívósorban mint kellene, (mert az EGR zárva maradt vagy le van falazva) akkor korrigál az ECU nyit a pillangószelep a turbo is nagyobb kivezérlést kap=> nő a beszívott levegő mennyisége...
aztán egy idő elteltével jön a sárga lámpa...

...... ööö........ akko' ritka az 59 benzin . :D

Még jó, h így is húsz forinttal drágább a benya... :D

A kihajtáshoz le kell vennem a szívósort vagy bontás nélkül meg lehet csinálni?

Üdv. Tegnap észrevettem, hogy a szívósoron lévő rudazat ami a műanyag pillangó szelepeket köti össze le van esve a helyéről. Próbáltam visszarakni ami sikerült is de beindítás után le is esett. Tudom, hogy ez hamarosan szívósor csere lesz, de mégis merjem e így használni az autót és meddig? Köszönöm a válaszokat előre is!

ez puszta véletlen. Alapvetően az előzőleg megtett X km átlagából kalkulál. Ha mész 50-km-t nagypapásan majd megtankolod egész mást fogsz látni, mint ha egy komoly zúzád után tankolsz. Ha ez megnyugtat nálam még a 800 feletti érték is ritka :)

Nincs valakinek elfekvőben bal első alsó lengőkar véletlen jutányos áron ép gömbfej-porvédővel?

"Mert ha nem erkezik az eger felol akkor azt beptolja a turbo felol nem?"
Valahogy úgy, 2,4 esetében , míg nyitott EGR-nél alapjáraton ~40 kg/h a légbeszívás, addig zártnál ~55kg/h....

Ma műszakizott a paripa. Ismerős helyre vittem. Mikor oda értem kijött a vizsgabiztos és kérdezte hogy rendben van a kocsi? Kicsit meglepődtem, mert nem szokták megkérdezni. Aztán a következő mondatával már magyarázatot kaptam a miértre. Épp NKH ellenőrzésük volt. Biztos? A kézifék is? Mert ha nem akkor inkább forduljak vissza és nem is láttuk egymást. Rendes volt hogy így fogadott :-) Én csak kívülről pislogtam befelé a csarnokba, négyen nézték át a vasat -nem volt mibe belekötni- :-)))) Utána azért kerítettem alkalmat hogy megköszönjem neki.
Szóval büszke voltam a szeretett Alfámra:-)

Oke koszi ertem, szoval abbol veszi eszre hogy valami nem stimmel az egr nel hogy nem az altala elore beprogramozott legmennyiseg erkezik a motorba. Gondolom megvan minden adott gazpedal allashoz / motor fordulathoz tartozo egr szelep allas adva. Mar csak az erdekelne hogy attol hogy az egr zarva marad meg nem kellene kevesebb vagy tobb levegot kapnia a motornak nem? Mert ha nem erkezik az eger felol akkor azt beptolja a turbo felol nem?

Na jo de hol meri ezt a legtomeget? A MAP szenzor a szivocsoben?

Sziasztok!

Lenne egy pusztán elméleti kérdésem. Ha az EGR-t kiírás nélkül lefalazom, akkor mi alapján dobja a hibakódot a comp? Az Egr-en nincs ugye semmilyen szenzor, pusztán két vezeték megy rá és ennyi. A szívósornál lévő MAP szenzor alapján dobja a hibakódot?
Olvastam egy másik fórumon, hogy az se mindegy hol falazzák le az egr-t, ha még előtte a kipufogó oldaláról akkor nem fog hibakódot dobni, ha viszont már az egr és a szívósor között akkor már igen.
Ahogy egyre többet beszéltünk róla engem is elkezdett érdekelni, hiszen végül is attól hogy még le van falazva maga az egr attól még maga a szelep nyitása zárása szabadon működhet. Akkor mégis miért jelzi ezt hibaként a comp?

hali dextron 6 kell bele

Nincs, mert a BOSE magának állítja be, kizárva az ilyenfajta kézi beavatkozást.
Nekem sincs ez a menüpont, mert nincs CDC-m (vagyis a CD-tár a csomagtartóban).

azt vágom ,de
a kérdés hogy ilyen miért nincs nekem?
BOSE +Connect Nav al nincs equalizer?

ezmiez?
kinek van ilyen?

köszi akkor a 460g oké lesz.

A gyári ajánlás ha jól hazudok akkor 460-480g, de ettől függetlenül nekem is legutóbb 500g-ot nyomtak bele és nem okozott semmit, azonkívül, hogy cudar időt tud csinálni a kocsi.
Olajból pedig 30ml legalább menjen vissza, ez fontos.

Egyébként pont a napokban döbbentem rá mennyire jól kitalált és "inteligens" a 159 klímája FULL AUTO fokozatban. Kellően gyorsan hűt és nem vadállat módjára.
1,5 éves gyerekem mellett is nyugodtan be merem kapcsolni, nem félek, hogy megfázik vagy ilyesmi. Persze vannak szabályok amiket betartok, pl érkezés előtt kikapcs, hogy fokozatosan visszamelegedjen a kocsi és ne csapja meg a meleg ha kiszáll. Vagy például a hátsó rostélyokat nem irányítom közvetlenül rá...

Kellett mennem offosal 250km-t, bekapcsoltam a klímáját is, de göthös is lettem utána majdnem 1 hétig. Alfával sosem volt ilyen.

Meg tudnál mondani valaki nekem pontosan mennyi gáz kell az 1,9 JTDM klímájába? Mert az eLearn szerint 550g de nekem 460g-ot tettek bele. Olvastam több helyen de egyik helyen 460-at másikon 550-et írnak.

nálam most nem változott. pont ez a furcsa