Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

Én nem tudom, hogy ez jó vagy sem, mert nekem másmilyen van, bár még nem is dugtam az autóba, mert túl friss szerzemény még az autó és nem volt rá érkezésem.

De, ne vegyél ilyen cuccokat jófogáson, mert minden eladó az aliexpressről szerzi be, megnéztem és ami a linken van csatlakozó az 7 dollar körül van ingyenes szállítással.

Aliexpress elm327

Kedves Alfacsapat!

Gyml cartárssal egyeztettem ELM327-es wifis csatlakozó ügyben. Ő rendkívül segítőkészen küldött egy linket arról, amilyennel ő rendelkezik, s neki az működik is Fiat MES progival.

Én a jófogáson találtam ezt, ami gyakorlatilag ugyanúgy néz ki, mint amit gyml kolléga linkelt:

https://auto.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/ELM327_Wifi_OBD_II_wifis_hibakod_olvaso__ELM_327_Wifi_s__iOS__iphone__73906849.htm

Viszont az eladó nem tudja 100%-ra, hogy ez együttműködik-e majd a MES progival (van egy tapasztalati listája, miszerint IGEN, de mégsem biztos benne). Érdeklődtem egy másik, "pofára" szintén ugyanilyen kütyüt hirdető úriemberrel, ő viszont egyértelműen azt írja, hogy NEM fog, mert az utóbbi időben gyártott ELM-ek elektronikájában történtek változtatások.

Most olyan vagyok, mint egy kisközség: TANÁCSTALAN. Most akkor vegyem, vagy ne vegyem, illetve, ha szíveskednétek esetleg egy olyan ELM-bolt linkjét, ami biztosan jó lesz erre a célra...

Köszönöm!

Nekem is ráz egy kicsit néha D-ben, ha a féken állok. Ha pár mm-nyit kiengedek a féken, hogy éppen csak megmozduljon az autó, majd újra befékezem, akkor megszűnik. Az egyik szerelő azt mondta, hogy esetleg a bakok, az automatás meg azt, hogy normális, ha néha kicsit remeg, mert D-ben a féken állva feszül az egész hajtáslánc. Annyira engem nem zavar, mert nem mindig van, meg amúgy is keveseg ácsorgok a pirosban, úgyhogy ennél jobban még nem jártam utána.

Nyugodj Békében Fericsku http://alfaamore.hu/tagok/11931

helyes, előbb legyen abszolut tünetmentes

Nem mászkálok.

Én nem kísérteném a sorsot a helyedben, nem mászkálnék vele így. A hűtőcserét is meg kellett volna csináltatnod egy füst alatt.

Elhoztam az autót az Alfariumból. Ahol kicserélték a termosztátot, rosszul szerelték fel, + az utastérbe menő cső elvált a bilincs alatt, ezért ömlött a víz.

Viszont most hogy teljesen zárt a rendszer, baromian puffad a felső cső. A hűtő forró motornál csont hideg. Az alsó cső viszont nem puffad. Ez volt a lényeg hogy mozdítható legyen, januárban kiviszem Szatyihoz. Baromian kellene most az autó.

Megkérdeztem, hogy nem-e lehetne átfújni ezt a hűtőt, azt mondták ezt nem lehet. Ha a hűtő, akkor új.

Ha meg hengerfej akkor harakiri.

Egyáltalán nem ráz nálam, semmi különbség. Ha R-ben van, ha D-ben, ha N-ben.

Impergom került bele az úgy tudom kb. gyári minőségű. De nem változott semmi, tehát nem az a két bak volt a rossz...bár van egy nagy még a vezérlés oldalán...franc tudja jó-e...hogy derül ki egyáltalán ha nem látni oda rendesen?? Meg hány bak van még összesen?jesszus...

Bocs, nem figyelem már úgy, mint rég :-)
Korrekció, ez volt kéznél

Gyári motortartó bakokat vettél bele? Én a dízelemnél jártam már úgy utángyártott bakokkal, hogy sokkal keményebbek voltak és emiatt jobban rázkódott az autó.

2 Motortartó bak cseréje után sem változott. Annyira ráz hogy pont idegesít 😞 piros lámpánál például kidobom N-be ott tűrhetőbb, bár ott is remeg egy kicsit.
Mondjuk múltkor nézten h 7szer volt módosítva a vezérlő program...amit kicsit sokallok, lehet van benne gányolás a pannonhalmi szerelő csinálta, akivel azóta összevesztem...

Amit nem értek, h 5 hengerrel sokkal simábbnak kéne lenni a járásának, pont h kevésbé kéne remegnie, mint mondjuk az 1.9 jtd 4 hengernek (amim volt 8szelepes manuál, és nem lehetett érezni a motor járását egyáltalán). Szivocsonk cserélve, lapátok fixálva, injektorok rendbem, egr/dpf off...vagy lehet a kis lapátkák mozgása hiányzik pont??

Valakinek bent vannak még mozgó eredeti állapotban egyáltalán?? 🤔

Sziasztok! Mi okozhatja hogy az autóm az átlagnál sűrűbben regenerál? kb 250 km-ként.A használata nem változott amióta nálam van, néhány nap városi használat után vannak hosszabb etapok.
Ma leszedtem a dpf utáni kipufogócsonkot mert a rezgőcsövet cseréltem,és alulról látszott a részecskeszűrő kerámia betétje,olyan tiszta mintha új lenne!

Mennyire erős rázás? Nálam azért nem volt vészes,. Olyan tudatalatti szinten zavaró volt, hogy inkább húztam N-be, mert ott simább. Most ingerküszöb alá került a dolog, olyan természetes feeling D-ben hagyni és csak a féket taposni.

Újraírtam ma a programot, voltak vele gondok. Ákos segített debug-olni, most úgy tűnik, hogy hibakód mentes minden. Ma is kerültem bő 20 km-t. A módosítás jellege miatt a gázpedált is át kellett programoznom, de talán most még jobban sikerült. Kevésbé ideges, de kevésbé veszi el a zen feelinget is.
Tesztelem még egy kicsit, aztán ha jobb idő lesz, nekiállok kicsomagolni a kábelkötegből a boxot :-)

alapjáraton az összes 2.4-es "remeg" kicsit

És azóta ráz? Vagy előtte is utána is ugyanolyan volt, nem lett változás?

2 db ki lett cserélve a váltó melletti meg a másik a motor hatuljánál ami kicsit feljebb van

Felemás gumik, húzós kanyar, párás lefagyott fehér aszfalt, és 150 körüli sebesség. Szembe meg a busz.

Motortartó bak?

Másnak nincs ilyen nyűgje, h D és R-ben féken állva rázza a kasznit? Hidegen jobban mint melegen

Előfordulhat. De nem tudnám biztosan megmondani, hogy tényleg ettől simult e ki. Olyan szinten picit nyúltam bele, hogy elég hihetetlennek tűnt csak ettől ekkora különbség. Semmi mást nem csináltam, csak eltüntettem az alapjárati nyomásból a változásokat. 250-280Bar közt változtatgatja. Eleve nem nagy különbség. Na most nem változtatgatja :-)
De lehet hogy a box kiszedés is bele játszik, mert az meg ott is adhatott plusz üzemanyagot (feleslegesen) és a vezetékelése is lehet plusz bizonytalanság a rendszerben.

Lehet :-) De benne van az is, hogy bazi sok hőt termel ez a motor az előre tolt időzítése miatt. Ez meggyőződésem, persze nem feltétlenül van igazam. A módosított SOI-val sokkal lassabban melegszik be az autó, és valahogy így vagyok nyugodt :-)
Egyébként visszatettem az egr off-olt programot, amit én írtam át, és amivel 10e km-t levezettem. Be sem indult vele! WTF? A Winolssal lehet valami, vagy az MPPS valamit elkúrál a checksumnál? Az eredeti progit feltettem, most minden okés, nincs hibakód.
Full újra írom az ori-ból most az egészet, és semmit nem másolgatok excelből, hanem beírogatom inkább.
A TQ-Iq-t hagyom, ahogy javasoltad, átszámolom a többit. Ha így is kínlódik, akkor nem tudom :-)

Bakker nekem is rázza a kasznit D-ben és R-ben a féken állva. Akkor "csak" egy normális programot kell rá írni és kész is?!

Hengerfej gondok erősen felhasználó függő :) hidd el egy eszetlen hazavágná a tiédet is enyémet is 1 nap alatt. Nálad sosem lesz annak baja , mivel megvárod még melegszik ,megvárod még le hűl, és tudod használni az autót.

5.5.. persze :-) Egy biztató jel, hogy szokatlanul lassan melegedett be. Ez volt az egyik cél, a motor hőterhelését csökkenteni, mert szerintem köze van a hengerfej bajokhoz. Pár év és kiderül, hogy jól gondoltam e :-)

Ha veszel kínából valami androidost ami 159-hez való, azzal úgy tudom mennek a kormánygombok is.
Ha valami márkásabb fejegységben gondolkodsz, ahhoz pedig kell egy canbus adapter, hogy menjen a kormánygomb.

Fejlemény..

Kipróbáltam egy sima 1GB-os Pendrive-al, és ugyan ezt az "Error Code 10"-est írja, meg magyaráz közben angolul a csajszi, hogy ellenőrizzem az USB kontaktot...

Fat32-re leformázom, rárakom a fájlokat (mappa nélkül) és így sem hajlandó semmit aktívkodni.. Annyi a változás a 16GB és 8GB-os pendrive-hoz képest, hogy 1 perc helyett 2 percig vacakol, mire kiírja a hibát.

Ha veszek valami fejegységet, azt lehet majd vezérelni a kormánygombokkal?

Egyébként levettem az akksisarukat kb 15-20 percig, majd vissza, és ezután jelentkezett a hiba + a telefonommal sem tudok rácsatlakozni, mert nem látja...

ez jól hangzik :)
Ha a fogyasztást is leviszed 5.5-re, akkor elküldöm neked a 210 lovas programját is :)
Kíváncsi vagyok mit hoz a tesztelés.

Az excel szerint 228 paci. Vissza kell majd ellenőriznem logolással. De nincs hiányérzetem :-) És D-ben féken állva simább a járása. Ez lehet attól is, hogy a box csatlakozói (és hosszú vezetékei) már nincsenek bekötve, de az is lehet, hogy az a hangyapénisznyi alapjárati nyomás növelés sem volt hülyeség :-)

Sok sikert kívánok ehhez az egész mizériához. Ezen én már egszer keresztülmentem.

Eddig még nálam sem panaszkodott senki. Igaz én még nem hallottam, hogy milyen a minőség a másik oldalon.
Lehet, hogy egyszer kellene egyet beszélgetnünk telefonon keresztül... :D

Nem lehet fel újítani ? Ez elég hihetetlen. Én a helyedbe fel keresném pl a Tesszta KFt-t csak jókat hallottam idáig róluk.

Egyébként repedt a hengerfej?

Tatán most lattam van egy 5 hengeres, felújított úgy emlékszem 170 körüli összeg. Így kell kalkulálni az árakkal...

Tata - olaszautóbontó.

Sziasztok,
2 hete szervizben a kocsi. ma beszéltem a szerelőkkel, azt mondták, hogy hengerfejet kell cserélni a kocsiban, és épp vadásznának hozzá bontóból egy jót, de még nem találtak.
Van egy olyan sejtésem, hogyha nem veszem kezembe az ügyet, akkor még jó ideig nem lesz kocsim.
Újonnan egyáltalán lehet ilyet venni (tudom, hogy nem olcsó)? Utángyártott gondolom nem játszik. Érdi bontót kérdezzem meg, vagy van esetleg valami jó ötletetek?
Bár alapból nem támogatnám ezt a bontó dolgot, mert akkor nem vagyok sokkal előrébb, egy bontott cucc is lehet hamarosan tönkremenne...
Nagyon kéne az ünnepekre a kocsi, de valahogy érzem, hogy nem lesz :(

Na innen is köszönet Ákosnak (Manky) és Föckösnek a sok segítségért. Ákos nélkül konkrétan be sem indult a programommal :-) Egy mezőt elb..tam. De végül, végre a saját programommal fut a gép. :D

A boxot lekötöttem, kijavított programot feltettem. Beindult. Maga ez a tény akkora élmény tud lenni, hogy beindul :-)

Ami elsőre feltűnt, hogy mitha csendesebben szólna hidegen, és egyértelműen kevésbé büdös. :-) Aztán mentem vele egy 30km-es kört. A gázreakció elsőre is közvetlenebb, kicsit túl Alfásra sikeredett (megint csak). Jó így is, majd használva még tompítok rajta ha kell. Ahogy bemelegedett, fokozatosan elkezdtem terhelgetni. Előbb alul csak. Sokkal nyomatékosabb, még mélyebb gáznál kapcsol vissza a váltó, nyomatékból el lehet lenni vele. Teljes síri csendben. Visszafelé előztem párat. Előbb sima padlógáz, aztán kick-down. Hát... jó nekem ez a kkk. Füstöt nem láttam a lámpák fényénél, ami jó jel. Hullámzásnak nincs nyoma. De a gyomrom tónusban volt végig :-) Tol mint az állat, sosem akar elfogyni. Ez konkrétan erősebb, mint a box. És nagyon bőven elég nekem :-)
A fogyasztás majd kiderül. Egy biztos, hogy sokkal finomabb lett az autó, pedig eddig sem panaszkodtam. Alakul :-)