Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

1. Mindig járó motornál néztem, szóval szervóval. Csináltam egy videót, a hangot tekerjétek fel vagy vegyetek fel fülest, abban tökéletesen hallani: https://www.youtube.com/watch?v=q8upqF_Y5E0

2. Értem, köszi.

60ezer forint itt a Denso, ami gyári beszállító. Gyári csomagolásban ugyanaz 140 ezer forint.

1. Szervoval, vagy álló motornál? Nem tudod pontosabban lokalizálni a helyét?


2. Sajnos az, hogy ki van-e szakadva, vagy sem, nem jellemzi 100%-ban az állapotot. Amikor már kiszakadozik az már a vég, de már előtte is fel volt keményedve annyira, hogy ne tudja ellátni a feladatát.

Nekem 2013 környékén egy generátor csere munkadíja 450 Euroba fájt DE-ben 2.4jtdm-en (lehet az 50 nem stimmel a végén de 4essel kezdődött).
Nem márkaszervizben, és még a klímagázt sem engedték le mert ügyesek voltak, de az eleje valóban szét volt bombázva, azt láttam.
Akkor is szivenütött, mai árfolyammal meg pláne tuti lenne :)
ja generátort 700 euroért akartak hozni rá, inkább beszereztem én anno.

Nálam is van egy kis rezonancia ugyan ebben a tartományban... Én úgy oldom meg hogy nem használok motorféket , tolom neki :)))))
Érdekes, nálam gyertya csere után jelent meg...
Ha megoldódik majd súgd meg , mert érdekelne engem is hogy mi zavarja a drágát...

Sziasztok!

Múltkor említettem két hibát az autómon (2009, TBi, 161e km), azóta voltam egy közeli offos szerelőnél, de nem lettem okosabb. Ha valakinek van valami ötlete, légyszi ne tartsa magában.

Probléma 1:
A futóműtől jön valami nyiszogó hang (tipikusan olyan hang, mint amikor valami gumialkatrész el van öregedve, volt 156-om, hallottam már ilyet :) ), amikor a kormányt jobbra vagy balra tekerem, kint a kerék mellett és az autóban is lehet hallani. Az autó fel lett téve padra, át lett nézve minden a futóműben és minden szilent és gömbfej rendben van, semmi sincs kiszakadva vagy kirepedezve. Bent a műhelyben a járólapon, ahol könnyen fordul a kerék nem is volt hangja, de kint az aszfalton simán meg tudtam mutatni.

Probléma 2:
Motorféken 2700-2500-as fordulat között megjelenik egy rezonancia, sebesség fokozattól függetlenül. Shadinnak volt hasonló nyűgje ő motorbakot cserélt, de nekem ezeket is átnézte a szerelő és azt mondta, hogy mindegyik rendben van, egyik sincs kiszakadva.

Megkaptam, hogy igazi Alfás vagyok, csak mi vagyunk ilyen őrültek, hogy ilyen piszlicsáré dolgokkal szerelőhöz futkosunk. :D

Akkor megkerdem hatha.

Bardinal a beprobalt alkatrész mit takar?
Kéne kuplung és 100asal olcsóbb. Ez valójában csak beprobalt vagy használt lehet?

Ja és köszönöm 😁

Esküvőre mindig offos Passattal megyünk.
De egy Alfás esküvőre viszont ezzel fogok :)

Fasza! Remélem ezzel jössz Ráckevére májusban és akkor meghallgathatom élőben :D

Brera 2.2 JTS kipufogós alagutas videóm elkészült 😁

Remélem a videó vissza tudja adni a hangját 😁🔊🍀

Brera 2.2 JTS Brutál hang

Hát nem véletlen nem volt ilyen szín, spec nekem nem jön be.

60 ból úsztam meg én is tavaj,a klíma azért megdobja!

Azaz. Van benne három vagy négy helyen.
Tipp? Váltó/difi?
Az a durva, hogy ez szinte egyik percről a másikra jött elő.

Összevágtam a hangfelvételt, rövidebbre, 3-4 alkalommal hallható, olyan, mint ha valami beakadt volna a küllők közé. A hangszín nem stimmel, ez csak egy telefonos hangrögzítő :)
1-ben nem hallani. 2-ben terhelve is, 3-4-ben motorféknél, 5-6-ban nem hallottam. Kuplung kinyomásakor marad a kerregés, de megváltozik a tónus. Üresbe téve a kerregés megmarad. A váltókar nem mozdul egyáltalán, januárban kapott 3 liter Tutela Technyxszet (vagy hogy írják). Túl lett töltve. Láttam.


https://drive.google.com/file/d/1mva9dYLnXpmIdmPw6evhBzTd7oY53urS/view?usp=sharing

első autónak, straight outta Berda József utca nem akartam automatát, mert akkor soha nem lenne gyakorlatom benne :D

Benzint rakni könnyebb dízelbe mint fordítva :)

Jaja 1.9 JTD ből is volt automata :)

Lehet nálad egy váltó olajcsere meg is oldja a problémát :)

Hát az pont egy automatának lett volna ideális. Vagy hát legalábbis neked kényelmesebb.

Az egy kettő ki lett kezdve a rakparton, 2 éven át :D A váltást nem számoltam meg, de már sokszor eret vágtam unalmamban és számoltam a kuplung lenyomásokat, átlagban 70x értem hozzá. Ez a reggeli 8-9 és délután 5-ös kalamajka.

Hétvégén meg autópályázott oda vissza 400km-t, nekem nem igazán volt se a benzin se a dízel aranyközépút.

Nekem is m32 problémáim vannak de már lassan 2 éve, várom hogy rosszabb legyen mielőtt ráköltök de nem akar túlzottan tovább romlani :D

1-2-ben ha felengeded a kuplungot és gázt adsz akkor hajlamos mozogni az üres felé (de eddig még sosem vágta ki). Néha a 3-ast amikor berakod akkor mint ha "száraz" lenne, súrlódik de hang nélkül (csak érzésre) és ott nem mozog. 4-5-6 hibátlan.

És üresben állva főleg hidegen szól a nyelestengely, egy 30-40 perc után teljesen elnémul. Ha kivágná a sebességből vagy átterjedne a többi fokozatra akkor vinném instant, de így is legkésőbb tavasszal elviszem ha nem romlik tovább. Mivel mostanában nem igazán megyek vele, ha igen akkor meg hosszabb távra így annyira nem is zavaró.

Persze jogos mindenki pénzből él. Vehettem volna belőle kettőt is, mármint az alkatrészből. Sosem figyeltem ezt meg máshol. Lehet nem érdekelt akkor, vagy nem volt ilyen nagy eltérés. Ez a mostani eset nagyon szíven ütött. Azt hiszem nem én toltam túl, mert a váróban egy pali reklámált, hogy miért kellett 170ezret fizetnie. :-)
Gondoltam ledobom ide a kocsit, közel van és nem akartam kínlódni vele, mert itt a környéken van ezer szerelő, de iszonyat majom mind. Ahová meg hordtam az meg már iszik mint az állat, szóval örülök neki. Pedig az volt a környék legjobbja. De nem bírja a nyomást. Mint valami rossz irodai dolgozó. :-D

Hát, márkaszervizben nem drága. Amúgy már rég voltam ilyen volumenű munkán(szerencsére), nem tudom milyen órabérben dolgoznak a szakik...
5-6 éve a 2,4-em generátor cseréjét 55ezerért csinálták meg AR szervizben....szóval ha most 88 akkor... :)

Nekem két éve cseréltek generátort. Mivel töltes mem volt, nem tudtam Csörihez levinni. De Alfa szerviz csinálta, elengedték a klimagázt. Csöri azt mondta klima megbontása nélkül kiveszi a generátort.

Nekem 2.4-en 9 munka órát számoltak tavasszal generátor ki- és beszereléshez. Én is hitetlenkedtem. Azt mondták, a gyári procedúra szerint le kell bontani a fél elejét, klímát leengedni, feltölteni stb. Úgyhogy nekem csak a munkadíj volt nettó 80 ezer.
Nem néztem utána, lehet, hogy Alfások kevesebből is megcsinálják.

Üdv.
A híres-hírhedt M32-es váltó.
Alacsony (1-2-3-4) fokozatban motorféknél, illetve üresben gurulva kerregő hang az váltó/difi hiba? Egyértelműen hajtás, motorhoz nincs köze.

Le kell bontani az autó elejét, hűtőket, hogy hozzá férjenek a generátor csavarjához, ami elég hosszú. Szóval, a generátor csavarja miatt van az egész.

2.4 -nél nem tudom, de a generátort ki kell venni, utána már egy olyan szerelő, akinél van hozzá megfelelő szerszám (sokan gyártanak sufniba) simán leveszi a szabadonfutót és feltekeri rá az újat.
Érdemes lehet megnézni a generátor állapotát, szénkefék, diódasor és a csapágyak szemrevételezése ilyenkor ajánlott.

Pár éve asszem egy INA szabadonfutó 10-15 ezer körül mozgott, a munkadíj kézben vitt generátorra volt még valami 6 ezer talán ?!

Pedig a generátor kiszerelés 2,4 motornál 3-4 óra valóban. Ha piszkálva van a generátor, érdemes felújítattni. Szóval nem annyira átvágós a dolog.