Alfa Amore - Internetes Alfa Romeo közösség

No, majd a hétvégén megsasolom.

:-DD

(A Spiderben 137ezernél cseréltem benzinszűrőt. Már bánom, hogy kidobtam, azt is érdekes lehetett volna kinyitni.)

Tuti? Merre van a motoron?
(Az ellenállásmérésnél érdekes lenne, hogy a koszolódást, hogyan kompenzálják.)

Hogy nézted meg, hogy koszos-e?
Pont azon spekuláltam, hogy a gázolajszűrő kosztartalma alapján jó véleményt lehetne alkotni a tankolt gázolajról.

Kérdés, hogy milyen cuccot raknak bele.
Mert erre jönne még a munkadíj, és kétlem, hogy Erhardnál olcsóbban adnák ott az alkatrészeket.

Tuja valaki, hogy az olajszint mérő hogyan működik? Szedte már szét valaki? Mi és hol érzékeli a szintet?
(A TS motor olajszint figyelésén gondolkodom, mert ott ugye fogyhat, és pont abba nem tettek gyárilag. Esetleg adoptálni lehetne a rendszert.)

Nem irigylem a kettőstömegűdet.

Viszont tankolni nem ártana :-D
(Mint ahogy nekem sem.)

18.oldal:
"Ha a riasztóberendezés bekapcsolásakor
egy második hangjelzés is hallható,
kapcsoljuk ki a rendszert a Ë gomb
megnyomásával, ellenőrizzük az ajtók,
a csomagtér- és motorháztető megfelelően
becsukott állapotát, azután a Á
gomb megnyomásával kapcsoljuk be ismét
a rendszert.
Ellenkező esetben, a nem megfelelően
becsukott ajtót, a csomagtérajtót és a
motorháztetőt a riasztórendszer kizárja
a felügyelet alól. Ha az ajtók, a motorháztető
és a csomagtérajtó megfelelően
be vannak csukva, és az ellenőrző
jel megismétlődik, az a rendszer működési
hibáját jelzi. Ebben az esetben lépjünk
kapcsolatba egy Alfa Romeo márkaszervizzel."

...meg a 2.0-nak is.

...és gondolom, ha a 7 éven belül nem a márkakereskedésben veszed, azonnal ugrik a gari...

Ah, jönnek majd az érdeklődők új akku után :-DD

Regenerált a Párduc a 8-ason, kényelmes tempomatos utazó tempónál. Nem volt 2000 sem a fordulatszám.
Erről jutott eszembe, hogy a kényszer regennél 3000 felett pörög a motor. Vajon miért bőgeti a motort az elektronika? Így tud csak elegendő levegőt pumpálni? De akkor miért elég neki menet közben 2000 alatt?

Az igénybevétel sem egyforma, a jobb oldali eleve többet "kap" a jó útjaikon :-(

Itt van la, kb. a hetedik perctől puceválja a Jaguárt.

Az a szmötyi, ami a szívósorban van? Ha jól látom a cuccot az üzemanyaghoz keverik, az meg nem jár a szívósorban.

Ilyesmi gépet használt Ed Chaina az egyik benzines kocsinál. A kipufogó gáz CH értékét varázsolta le vele. (De az benzines volt.)

Volt, klatty.

A cartársak a talit a Mecsekaljai ütközés topikban tárgyalták. Képek elvileg az ftp-n is vannak, de most éppen az nem elérhető.

Újra a fedélzeten! Üdv mindenkinek! :-)

?
Az Amoréra gondolsz?

Az euro5 automata nélkül is tud ilyen lenni :-(

Szerintem igen. Átadás előtt visszaállították 0 km-re. Mégis snasszul nézett ki 4-el a számláló :-P
"Km-óra utolsó íráskor: 0,0 km"

Sőt, ha grafikont készítesz, azt is el lehet menteni, hogy később tanulmányozhasd.

Minden kiolvasáskor készít a proli egy log fájlt a könyvtárába, amiben minden benne van.
Nekem ma egy ilyet készített:
FESLog_1308271732_Alfa Romeo 159 2.0 JTDm 16V.txt

felejleges=felesleges

Az is felejleges, a log fájlban ott van minden:
"READING PARAMETERS:
Akkumulátor feszültség : 12,414 V
Kilométer számláló: 106015,3 km
Km-óra utolsó íráskor: 0,0 km
Túlpörgések száma: 0
Max. motor ford.szám számláló: 0,00 sec
Írások száma: 1
1. h. üzema. korrekció: 0,00 mm³/i
2. h. üzema. korrekció: 0,00 mm³/i
3. h. üzema. korrekció: 0,00 mm³/i
4. h. üzema. korrekció: 0,00 mm³/i"

(Azért nulla a korr, mert állt a motor.)

Megjött az új adapter. Gyorsan kipróbáltam. Működik, király :-))

Gratula a k-hoz! :-))

Szerintem a 2.0-é más. A karterbe vezető szára tuti, mert az az indítómotor mögött jön le hosszan.
Máshol hol lehetne?

Csak nagy hidegben javasolta, bár akkor a kurblit is, hogy megtörjék a motorolajat :-DD

"Ma már úgy tanítják, hogy..." - Az említett 1960-as könyv is ezt írja :-DD

Mínusz ezer fok persze más, ott érdemes megkönnyíteni az indítomotor/akku dolgát.

Eddig nálam a tompított és a helyzetjelző kivételével eddig csak a rendszámtábla izzó szorult cserére. Ezek már a Párducnál is megvoltak.
(Mondjuk ettől függetlenül tavaly én is kicseréltem a Spider összes izzóját.)

Mikor volt ez a régen?
Nekem anno nem (87), apósom 1960-as gépkocsivezető szakkönyvében szintén nincs benne. (Pedig a közvetlen befecskendezésű benzinmotort, mint technológiát már említik.)

Kiégett az irányjelződ? :-D

A kettőstömegű vigyáz magára.
A 156-nál se volt sose benyomva, most 200e felett van és még egy darabig nem lesz vele gondja az új gazdának.

Most már tényleg érdekel, hogy hogyan marad benne nekem néha 1 liter olaj is?
Hogy kerül egyáltalán bele annyi? Miért nem folyik vissza?
Érdekes, hogy mindkét alkalommal akkor jött vissza, amikor újra a max. közelébe töltöttem. Persze ilyenkor meg sok lesz benne.

No, ez a 360 ló már valami! :-)

Lassan egyedül maradok, aki kéziféket használ. (Mondjuk így nem ér meglepetés a műszaki előtt, hogy nem működik.)

Öreg tanítómat idézzem: Először sem kellet volna és akkor nem úgy rögzül :-DD
(Ő a kétütemű tulajok gázfröccseire volt nagyon mérges anno. Az egyik tanulótársam az S100-nak is ugyan úgy rugdosta, mint a Wartburgnak otthon a faterja. Neki mondta a fentieket.)

Nekem nagyon furcsa volt ez a pedálnyomkodás. Először mérgelődtem is egy kicsit, hogy mi a szarnak, aztán beletörődtem. A 159 előtt mentem pár százezret több más kocsikkal, sose nyomkodtam pedált. Kulcs be, teker és indul.
Azért nyomkodjam a pedált, mert pár agyament sebességben hagyta a kocsit és nekiment valaminek? Legyen az ő bajuk. Ennyire hülyebiztosra nem kellene építeni egy autót.

Az enyémnél nem nagyon találsz "utánibbat", a féknél mégis kell nyomnom végig :-DD

Ha a kuplungot nyomod. Ha a féket, akkor végig kell nyomni.

Már holnap postázzák :-)

Már vissza is igazolták, holnap postázzák. Szerintem szerdán már ki tudom próbálni :-)

Lehet, de jár hozzá a három átalakító kábel is, így nem kell kendácsolni :-)

Most rendeltem, ezt.

Még a 156-ban szoktam a hosszú autópályás etapokon szórakozni vele. Az ember nem tud mit kezdeni az adatokkal. Jó játék, de egy idő után meguntam.

Azért mielőtt szétkapod nézz körül a csomagtartóban! Főleg a pótkerék környékén. A Spidert már majdnem szétszedtem, aztán rájöttem, hogy csak a betekerhető vonószem szabadult el, és az kopogott a csomagtartó alján.